大众迈腾作为标准的B级车，一直以商务的标准生产制造，但是迈腾的价格又很亲民，因此，迈腾是一款可家用可商务的车型，正是看上了它这方面的特征，我于2020年6月份选购了一款大众迈腾，考虑到资金的限制，我选择了迈腾330TSI DSG豪华版，购车全款23.2万。与此同时，我的表弟非常喜欢日系车，正是因为对日系车的执着，他选购了一款丰田凯美瑞，2.5L8AT，最近几天，我们俩换着开，就这几天的驾驶感受，谈一谈对这两款车的看法。
对于车辆的外观，每个人看法不同，在此不做阐述，但是对于车辆的内饰，迈腾和凯美瑞还是有很大区别的。
大众迈腾内饰造型更加大气稳重，内饰造型设计错落有致、干净利落，这是一款标准的商务型车辆，大众车辆内饰质感偏轻，座椅支撑性较强，空间很大；凯美瑞这款车，内饰整体材质偏软，内饰造型设计很精致，采用了各种奇怪的弧线，好像是在故意吸引消费者的眼球，凯美瑞座椅包括性较好，对路面的过滤效果更佳。迈腾和凯美瑞的内饰，有着截然不同的风格，对于我而言，我更喜欢迈腾的那种“简约风”。
对于车辆的动力性而言，迈腾和凯美瑞简直不一个档次，迈腾太优秀，凯美瑞谈不上low，但绝对没有达到我的预期。大众迈腾匹配了2.0T发动机 7DSG变速器，2.0T发动机最大扭矩为320Nm，最大功率仅为186Ps，这款车在驾驶过程中，车辆的驾驶感非常优秀，尤其是在中高速超车加速时，只要踩油门，车辆立刻会有澎湃的加速感；
而丰田凯美瑞，匹配了2.5L CVT动力系统，它的驾驶感很柔和，车辆的动力输出整体很线性，但这种驾驶感不能有效突出车辆的动力性，没有激情澎湃的驾驶感，但不得不承认，凯美瑞在城市路况中低速行驶时，它的表现还是很好的。
很多人都在说，大众的DSG变速器存在各种各样的问题，但我的这款湿式双离合变速器，换挡平顺度足够，变速器异响几乎没有出现，档位丢失现象更不存在，并且它保持了DSG变速器快速的换挡感，积极的应答性，这款变速器给大众迈腾足够的运动质感；凯美瑞的8AT变速器，其换挡平顺性还不错，但换挡时间稍长，换挡时会略微感觉到存在一丝换挡粘滞感，发动机动力中断现象较为明显。
迈腾车辆的底盘调教偏硬，乘坐舒适感并不好，尤其是在过减速带时，出现“蹦、蹦”的声音，但它的车身驾驶感扎实、牢靠，它与地面之间的贴附感较好，车辆驾驶过程中，没有出现发飘、甩尾等迹象，给人一种很踏实的行驶质感，如同驾驶一款紧凑级轿车；凯美瑞的底盘调教偏软，乘坐舒适性较好，但车身驾驶感偏轻，车身整体感很散，尤其是在通过凹凸不平的路面时，整车不是很扎实，且车内隔音效果不是很好，风噪、路噪、胎噪声音比较大。整体上来说，如果车主想开车，还是迈腾比较好，但如果想要好乘坐感，还是凯美瑞更优秀。
通过凯美瑞与大众迈腾对比分析，凯美瑞内饰及造型有些花里胡哨的感觉，车辆乘坐感较为舒适，低速行驶稳定性较好，应答性充分，但爆发力并不是很充分；大众迈腾的造型及内饰则更加突出商务范，动力输出更加澎湃，爆发力更加强劲，车辆乘坐感偏硬，但底盘行驶质感稳重、扎实。作为一个车主而言，如果你真的喜欢车，享受开车时的乐趣，迈腾比凯美瑞更优秀。
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