说到合资品牌的中型车标杆，日系的凯美瑞和大众迈腾两款车型销量常年都是榜上有名，你追我赶。丰田的优势在于品控和保值率，而大众亮点是行驶起来的高级感，两款车也体现了日系和德系的不同造车理念，那么凯美瑞和迈腾谁的档次高呢？
首先我从定位来看，两款车的价格区间都是从18-30万左右，所以凯美瑞和迈腾是棋逢对手，档次感只能说“五十步笑百步”，属于同一级别，但是丰田凯美瑞上面还有个亚洲龙，定位B 级，而大众迈腾下面有个帕萨特，迈腾的产品力是高于帕萨特，而且巨大的后排空间，让迈腾也一度成为B 级中型车。那么产品力上的差距有多大，下面我们分别从外观设计，内饰做工用料以及驾驶感受对比两款车到底谁更高级？
凯美瑞的外观一改之前那种中庸油腻的风格，全新TNGA平台让它从头到脚都经过重新设计，凯美瑞的前脸有运动和豪华两种风格，豪华版。侧面的造型比较低矮和扁平化，很接近雷克萨斯ES的风格。尾部相比前脸激进的风格会略显平淡一些。
对比新款大众迈腾的外观，有点像西装革履的中年人，扁平化的前脸，轴距达到了2871mm远远超过凯美瑞。侧面线条非常干练，横平竖直给人严谨的优雅感。在钣金这一块大众迈腾完胜凯美瑞，关上车门时那种厚重的声音比凯美瑞好很多，这也是德系车一贯的优势。
凯美瑞的内饰还是比较有设计感，获得过十佳内饰奖项，Y字型不对称的样式很难想象是一台丰田车的内饰，用料方面也比较高级，各种饰板和软性材料拼接在一起，木纹饰板看起来也不会太老气，真皮座椅宽大舒适。
迈腾的内饰和外观一样成熟稳重，中控台是中规中矩的“T”字型对称风格，做工用料也是大众目前最高的工艺水准，比帕萨特还要高级，实木和软性材料结合在一起，全液晶仪表和贯穿式的空调出风口，科技感和豪华感都不错。座椅填充物没有凯美瑞的舒适，缺乏陷入感，而且偏硬一些。
丰田凯美瑞主打2.0L CVT的版本，也是最走量的车型，2.5L 8AT和混动车型定位偏高，适合对动力有较高要求的车主。2.0L发动机最大功率178马力，峰值扭矩210牛米，参数还是非常不错。匹配爱信的CVT变速箱，特别的地方是采用齿轮 钢带结构，可以说是目前市面上最先进的CVT变速箱之一。而且丰田凯美瑞的这套动力总成采用的是全进口的方式。在平顺性以及燃油经济性方面表现出色。
迈腾走量的车型是2.0T低功率版本，匹配7速湿式双离合，最大功率186匹，峰值扭矩320牛米。性能参数和凯美瑞相比马力相差不大，不过扭矩比凯美瑞多了一大截，更大的扭矩意味着爆发力更强，这也是涡轮增压车型的亮点，日常驾驶，动力总成非常平顺，几乎感受不到什么顿挫，舒适模式下，深踩油门超车的话，动力会一丝迟滞。运动模式就完全没有这种感觉。目前市区驾驶油耗在9L左右，没有凯美瑞省油。
底盘质感方面，凯美瑞虽然出自于TNGA新平台，后悬架也使用了更高级的双叉臂悬架，但是和大众迈腾相比，还是差了一些，迈腾的悬架韧性很强，过一些减速带能明显感受到两款车的底盘风格，隔音虑震方面也是迈腾更胜一筹。
总的来说，迈腾的驾驶质感是比凯美瑞更高级的，体现在动力性能和隔音虑震水平，空间方面迈腾的后排也更大一些。不过在车主质量投诉版上面，大众迈腾的投诉率远超凯美瑞，日系车在稳定性方面拿捏得死死的，如果纯粹是家用的话，凯美瑞在省油耐用度方面比迈腾更有优势，如果是商务接待，迈腾表现出的高级感和凯美瑞差距还是比较明显，当然代价是维修保养费用更高。最后车友们更喜欢凯美瑞还是迈腾呢？欢迎下方留言评论
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