想要跪下来求婚？你不可能比《金玉盟》和《西雅图夜未眠》让帝国大厦更浪漫得一塌糊涂！
中央公园？时代广场？布鲁克林大桥？ 其实，现在纽约最有美术馆级的求婚胜地，显然是元旦刚通车的第二大道地铁线！
纽约州长认为这里面的艺术品充分代表了纽约的心灵！就像日日来往、百色杂陈的人潮！但是这条斥资46亿美元的地铁线，展现的作品并不是泛泛的“普罗艺术”，而是出自当代几位极有吸金能力的艺术家！
特朗普经常吐槽美国基本建设的荒废。即使你很讨厌特朗普，如果你搭乘纽约的地铁，你一定完全同意！
纽约的地铁自从1904年运行以来，目前每天载客超过600万人次。2015年度里，地铁交通超过17.6亿坐次，平均每工作日570万次，每个周末共590万次（星期六330万加上星期日270万）。
纽约的地铁夏热冬寒，在绵长的隧道里，垃圾与老鼠为伴：
纽约人只能这么安慰自己：不怪我们，因为先进化的城市，反而容易落后！
日前，纽约众议员卡洛琳·梅隆尼在首届熊猫舞会中致辞时说，纽约需要一点让人快乐的事，“像令人期待已久的第二大道地铁线！”
是的，为了这条地铁线，纽约人等了98年！
建立第二大道地铁的最初构想是在1919年提出的，但是还没有来得及策划，就因为美国经济大萧条（1929-1939）而停摆。之后，有关第二大道地铁的许多计划在整个20世纪不时浮现，但是不断由于缺乏资金而推迟。
原本的构想是用第二大道地铁取代之前的第二大道和第三大道高架线，但是新的地铁没有建成，高架线却分别在1942年和1955年拆除。结果是列克星敦大道地铁变成为曼哈顿东侧大范围唯一的快速公交线路，每天载客量达130万，是目前在美国最繁忙的地铁线路 。
第二大道线的建设始于1972年，但由于纽约市的财政危机，在几个短段的隧道完工后，于1975年噶然而止。
接下来的30年断断续续，直到2007年接到了联邦运输行政管理局，为项目第一阶段提供的全额资助赠款协议，才又重新开始工作。
总算，这条新线路的第一阶段于2017年1月1日开通！ 完工的部分包括三个新建的车站和两英里（3.2公里）的隧道。
但是，纽约人的梦想继续着：
目前完工的第一阶段由Q列车全天候服务，N号线在有限的高峰时间运行。第二阶段计划将Q和有限N服务将延伸到第125街。一旦完成第三阶段，新的T号线火车将从第125街一直贯通到曼哈顿南边的休斯敦街。 T号线将在第四阶段完成后延伸至汉诺威广场。
这个构想中的第二大道地铁线如果完工的话，全线将有8.5英里（13.7公里），16个车站，预计每日载客56万人次，建设总费用超过170亿美元。
目前第二阶段的工程正在规划中，全长计划为 1.5英里（2.4公里），预算60亿美元，预计在2027-2029年之间开放，也就是说，纽约人还得等10年才能看到第二阶段完工！照这个进度，整个第二大道地铁线完成后，应该是2050年之后了！
难怪，据说特朗普很嫉妒中国基本建设的速度！
难怪，纽约州长安德鲁·库默迫不及待地大张旗鼓、坐上第二大道地铁线的首航，因为，等到第二阶段完成时，他已经不是纽约州长了！
除了岁月磨人的故事，为什么第二大道地铁线这么火？正如纽约州长安德鲁·库默在揭牌时所说的：“艺术作品与建筑装置成功地结合，反映了真正的纽约心态！”
什么是库默所谓的“纽约心态”呢？这个纽约最新的“地下美术馆”展示的艺术，在主题上象征着纽约多元和包容性。但是，如果有人认为这些艺术品，仅仅是代表每天通车老百姓的“普罗艺术”，那可就错了。
第二大道地铁线的第一阶段耗资46亿美元，号称全世界最贵的地铁线！ 这其中展示的作品，也是来自受到艺术市场认可、价格不菲的艺术家。
96街地铁站
萨拉·施（Sarah Sze）
父亲是出生于上海的中国人。代表作品风格是以利用牙签、海绵、电灯泡、塑料瓶、迴纹针等日常物品，和图片等结合而创作的特定场所装置作品，2013年威尼斯双年展美国馆的代表艺术家。
零碎、转移、善变、脆弱。她的作品经常有如悬浮在空中的风景，质疑社会对于物体的价值，以及我们居住的地方和时代的意义。
萨拉·施与父亲摄于第二大道地铁通车仪式
看到她的作品终于展现在纽约人面前，萨拉·施说：“不可思议！” 因为从她接到邀请做这件地铁艺术品，到完成的时间，已经整整十年！
萨拉·施以前的作品总是有许多零零碎碎的颜色，而这次她用了4300蓝白瓷砖，在14000平方英尺（约1400平方公尺）的墙上，拼贴成名为“风景的蓝图”。也就是说，这些既凌乱，又井井有条的建筑鹰架、纸片、飞行物、桥梁，仿佛被一场激烈的风暴吹起，顿时弥漫了整座站台的墙壁。最后像地铁的列车，奔腾离站飞去。
86街地铁站
查克·克洛斯（Chuck Close）
以绘画、摄影、版画及其他多媒体形式，凭借大规模的色块、网格而组成近看状似抽象，远处却形成统一、高度逼真的图像，尤其以他的自画像和其他艺术家的肖像有名。他的绘画技巧的突破，部分来自于身体的限制，因为他患有无法识别面孔的视觉障碍，并在1988年时由于永久性的脊柱损伤而全身瘫痪。
2014年《观察者》周报名列“纽约最富艺术家”前五名，估计净资产：2500万美元。
他的作品拍卖记录为480万美元，即使多版本的版画单件也叫价高达10万美元。
这系列标题为“地铁肖像”的12幅城市文化人物肖像，由艺术家亲手绘制、再以上百万块马赛克拼制而成的10英尺（3米）高的肖像作品，描绘了艺术家本人及他身边的艺术家朋友们，其中包括于2013年去世的美国重要音乐人物娄-里德，著名作曲家、极简主义音乐代表人物菲利普·格拉斯。
而克洛斯在这些地铁里的艺术家肖像，可不是默默无闻的“劳苦艺术创作者”，其中有不少很能吸金的名人，背后有权势画廊代理他们的作品：辛蒂·雪曼（净资产约3500万美元；作品单件拍卖纪录389万美元），卡拉·沃克（最受艺术市场钟爱的黑人艺术家之一）和画家亚历克斯·卡茨（作品单件拍卖纪录66万美元），还有中国的张洹等等。
72街地铁站
巴西艺术家维克·穆尼兹（Vik Muniz）
摄影师和混合媒体艺术家，最为人所知的是以日常生活的材料（从垃圾到花生酱和果冻），经过大规模的重组，而重现美术史上的经典艺术品。近年来用月历纸剪碎后拼成印象派式的密“点”拼图，再用摄影的形式放大呈现。
他的作品曾亮相全球重要的美术馆及双年展，并曾在2014年到访中国，在上海龙美术馆举办了个展《万象》。
摄影作品（多版本）单件拍卖纪录29.3万美元。
穆尼兹为纽约的地铁创作题目为《完美的陌生人》，选用了玻璃马赛克为材料，衬托着大型白瓷砖的背景，形成了一副真人尺寸的群像长卷。穆尼兹的“纽约乌托邦”，包容了不同种族、不同国籍、不同性别、不同教育文化背景、不同职业的众生相。他们在地铁里擦肩而过，彼此还是陌生人，但是联系这些人的却是共同的“美国梦”。
63街地铁站
韩裔美国艺术家辛瑾（Jean Shin；音译）
利用回收的材料如破旧的鞋子、丢失的袜子、坏了的伞、破碎的陶瓷、废弃的和处方药瓶，借由雕塑的过程将其转换成视觉上引人注目、概念丰富的雕塑、视频和装置作品。
她通过一个细致的解构、改造和恢复的过程，使几百个，有时几千个看起来相同的物体，能够激发个人的记忆和集体的文化联想。
辛瑾依据纽约市的档案照片档案，重新拼贴出63街当年因修建第二大道地铁项目而被拆除的高架轻轨线路，黑白色的马赛克砌成的熙熙攘攘人群，对应着蓝色的高架轻轨建筑，以艺术的方式记录城市变迁的轨迹，也提醒了我们实现这段地铁所经历不饶人的光阴。
纽约人等了98年，但是有人已经等不及了！ 2014年5月18日，城市规划师亚当·米格在未完成的第二大道地铁隧道向女友卡罗琳·格罗斯曼求婚。
在第86街尚未完工的站台，米格跪下来说：“就像第二大道地铁已经花了很长时间，我也已经等了很长时间，妳会嫁给我吗？”
格罗斯曼说：“Yes！”
如果第二大道地铁线用了98年才修成正果，何不用它来见证你的爱情，是不是更天长地久？
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