俗话说的好，好男不跟女斗，啊不，男女搭配干活不累，这年头做啥事都得讲个配合不是。在汽车界同样如此，比如我们经常说的：混合动力，一项牛逼哄哄的技术。
没错，今天同砚四驱要跟大家讲的就是关于汽车混合动力的那些事。
发动机 电动机配合驱动
大家都知道，大多数汽车是靠一个发动机带着跑的，烧的不是汽油就是柴油，一点火踩油门就嗷嗷地往前跑。踩得虽然爽，但费油啊。而且发动机还有一个软肋，那就是前戏要做足，低功率跑不动还耗油，得等进入高功率状态，才能带着车飙起来。
除了发动机，还有一种驱动汽车的方式，就是用电动机，消耗的是电能。只要一通电，蹭的就能往前跑，完全没有发动机那么墨迹。可电动机也有弱点，怕没电啊。再猛，没电也得歇菜。
于是乎，取长补短，把发动机和电动机搭配起来用，这就是我们所说的汽车混合动力，用双引擎驱动汽车。由此，也造就了汽车界的一对好基友。
它们一起工作的过程，大致是这样的：
在起步的时候，比如发车，或停车启动，电动机反应快，由它先驱动车跑起来，发动机在一旁准备着。等到车速度起来了，就轮到发动机上场了，带着车猛飙起来。而电动机能够将这一过程产生的能量用来充电。这配合，简直是默契。
三种联结方式
刚刚说的是简化版本，发动机与电动机之间的配合，实际上是非常讲究的，主要有这三种方式：
1、串联式
串联式由电动机负责带着跑，发动机当然不是在一边打酱油的。因为电动机依靠电池供能，如果电池不够用了呢？这时发动机就会运作起来，带动发电机给电池充电，电动机完全不用担心没电可用。所以，串联式混合动力只要记得加油就行了。
2、并联式
并联式就是电动机和发动机都可以直接驱动汽车，可以一起携手驱动，也可以分别单独驱动。不过，因为没有单独的发电机，电动机其实是分饰两角，即可当纯电动机驱动汽车，还能变身发电机给电池充电。并联式混合动力结构简单又便宜，应用比较广泛。
3、混联式
混联式其实就是将串联式和并联式融合在了一起，合理利用两者的优势。这个根据主动力的不同，可以分为两种。一种是发动机为主动力，电动机为辅助。第二种恰好相反。混联式混合动力就是动力控制方便，但结构复杂了点。
其实，汽车混合动力的出现，一方面是为了环保，另一方面就是为了省油省钱。而发动机和电动机这哥俩能配合如此完美，套路满满，这背后，工程师可是操碎了心哟。
今天的知识课堂到此结束啦，喜欢的小伙伴，别忘了点个赞哦。
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