从我们接触汽车开始，科目一就有告诉过我们：两车追尾，后车负主要责任（乃至全责）事实上也确实没错，绝大部分的追尾确实都是后车的责任，毕竟后车有视野优势，理应让着前车但百事无绝对，行车生活中不一定所有的“前车”都是安分守己的，有的时候，追尾了还真不一定是我们后车全责，比如以下几种情况：，接下来我们就来聊聊关于什么情况下追尾后车一分不赔?以下内容大家不妨参考一二希望能帮到您!
什么情况下追尾后车一分不赔
从我们接触汽车开始，科目一就有告诉过我们：两车追尾，后车负主要责任（乃至全责）。事实上也确实没错，绝大部分的追尾确实都是后车的责任，毕竟后车有视野优势，理应让着前车。但百事无绝对，行车生活中不一定所有的“前车”都是安分守己的，有的时候，追尾了还真不一定是我们后车全责，比如以下几种情况：
1、前车在外道掉头时发生追尾
常开车的人都知道，大部分情况下掉头车道均为最左侧车道（也有少部分情况在最右），因为有的时候可提供掉头（包括左转）不止一条道。而这种情况则是发生在有两条以上掉头（左转）车道的时候。
当前车处于外车道掉头时，内车道的后车如欲左转而非掉头，有些速度过快时就会因闪避不及而与外车道正掉头的前车发生碰撞。但此种情况下由外道的前车负主要责任，尤其是在一些外道上没有掉头指示标的道路上，前车甚至还需要负全责！
当然了，也并不是说掉头追尾就一定是掉头车责任。如果两车处于同一车道上行驶时，此时前车逐渐减慢车速掉头后车是完全有时间反应的，此时如果后车还闪避不及，则就应该对追尾负责了。
2、压实线时发生追尾
这个就比较常见且容易理解了。一般而言，只要其中一方有违反交通法规，而导致发生碰撞，则违反交通法规的一方无条件负全责。而在日常行驶中，压实线时发生碰撞最为常见，判决也十分好判，谁压了实线，谁就是主要责任方，不分前后！
那么如果双方都压实线违反交通法规呢？很抱歉，这种情况交警一般会告诉你，两人都有责任，请各自自行修车解决。
3、前车有酒驾、毒驾、无证驾驶等行为
这种情况与前者基本类似，属于前车优先有严重违法行为在先，故而无论如何，都是前车负全责。
但是这种情况一般比较少见，因为你也不知道前车是否具有酒驾或者毒驾，只能说如果刚好点子背被你撞上了，那你的维修保险费用基本就能免了。
4、恶意加塞或恶意切线
在城市中行驶，堵车是难免的，堵车时候的加塞现象也十分常见，且不论什么文明不文明，毕竟这已经是常态。而如果恶意加塞而导致追尾，前车难辞其咎，但前提是后车必须有充足的证据证明前车是恶意加塞；又或者前车自己没有狡辩，坦白交待。
除了加塞之外，恶意切线，也可以说是太过急的变线导致后车躲避不及的话，也应该是前车的责任，同样地，这个时候后车得有证据，证明前车的恶意行为。否则，如果有前车有证据能证明自己有时间和空闲足够“插进队伍”，而后车却因阻止不及时而发生碰撞的话，那么责任就在于后车了。
5、高速无故急刹导致后车追尾
一般而言，如果是在常规道路上，其实判定一辆车是否是无故刹车的界限很模糊，因为前车只要有证据能证明其前方确有事故，那么就无法判定其为无故刹车。这种情况下即便后车是因前车急刹而碰撞，依然由后车负责。
但如果是在高速上，情况就不一样了。一般情况高速也严禁紧急刹车，无论发生任何事故，若因前车急刹而导致后车避让不及发生了碰撞，则由前车无条件负全责。
6、前车溜车或倒车造成追尾
这种情况也比较好理解了，无论是溜车还是倒车，皆属于前车技术不过关而导致的，理应由前车负责。
且值得一提的是，很多碰瓷党在一些路口，也会利用类似的方法来进行碰瓷，以缓慢的速度倒车并与后车发生碰撞来讹诈后车，这种情况下行车记录仪或者路边的监控就是你唯一的证据了。
7、连环碰撞
在路上连环碰撞的情况比普通追尾少很多，很多人也不太懂责任是怎么划分的。简单来说，一般连环碰撞的情况，如果最前面的第一辆车没有违反交通规则，那么后车则是一辆赔一辆，例如第二辆车赔第一辆，第三辆赔第二辆。
当然也有比较特殊的情况，比如最后一辆车是先撞到前面一辆车，在作用力之下再撞到了更前一辆车的话，那么则是最后一辆车全责，要赔三辆车（包括自己车）。
