2020年7月1日，全国即将实施轻型汽车国六标准。但对2020年7月1日前生产（机动车合格证上传日期）、进口（货物进口证明书签注运抵日期）的国五排放标准轻型汽车，增加6个月销售过渡期。
这一政策不仅加快了国六的实施步伐，也可为众企业开发产品、做好相关试验留出时间，有助于产品全面性的提升。
轻型车发动机企业准备的怎么样了？方得网盘点了潍柴、云内、玉柴、解放动力、康明斯等多家轻型发动机企业已公布的34款（同型号不同马力段为一款）国六轻型发动机（4.5L及以下排量）。
您最看好谁家呢？
云内、潍柴、玉柴、全柴数量最多据方得网不完全统计，目前已经公布的与整车配套的轻型国六发动机有34款，云内数量最多，有5款；潍柴、玉柴、全柴紧随其后，有4款轻型发动机；安徽康明斯、上柴分别有3款发动机；解放动力、江铃、福田康明斯、朝柴分别有2款；东风康明斯、庆铃五十铃、东风日产则有1款国六轻型发动机。
从国六轻型发动机的数量占比来看，云内、潍柴、玉柴、全柴可以说是占据了先机，其占比分别达到12%-15%，安徽康明斯、上柴分别占比9%。
120~180主流马力段 最高为190马力从排量分布来看，主流发动机品牌在轻型发动机市场布局都十分完善，不少企业都实现了1.9L~4L排量的覆盖。其中最小排量的国六轻型发动机为上柴的SC20M系列，排量为1.996L。布局4L以上发动机的企业为潍柴WP4.1N、玉柴YCS04、安徽康明斯B4.5和上柴SC4HQ6。
从马力分布上来看，120-180马力是轻型国六发动机主流产品。不过，随着按轴收费后，轻卡市场向微卡、黄牌分散，需求的变化带来的是轻型发动机马力分布更加广。
小马力段有潍柴2.3N推出了110马力的轻型发动机产品，全柴也有H20这样2L马力最低75的轻型发动机，江铃也有最低116马力的JX4D30。
大马力段则有潍柴WP4.1、福田康明斯ISF3.8、安徽康明斯B4.0\4.5、朝柴CY4SK等190马力以上的轻型发动机，主要配装黄牌轻卡以及中卡、载货车等轴数较多的车型。
扭矩最大820N.m 最小290 N.m扭矩是体现发动机瞬时爆发力的指标之一。
可以看出，2L左右的轻型发动机中，上柴SC20M和云内D25TCIF分别可达到最大扭矩为375 N.m和400 N.m，为所有品牌中扭矩最大。
3L轻型发动机中，玉柴YCY30可达到最大扭矩为600 N.m，也是所有品牌中扭矩最大的。
4L以及以上发动机中，安徽康明斯B4.5可达到最大扭矩为820 N.m。
但并不是说轻型发动机扭矩越大越好，与整车匹配越好，才能发挥出发动机最大的优势。
潍柴、云内配装车型最多据方得网不完全统计，潍柴、云内、玉柴、解放动力、福田康明斯等12家发动机企业，装配国六轻型发动机配装车型最多的是潍柴，装配多家不同品牌轻卡。包括了重汽howo/悍将/统帅/王牌、福田旗下的奥铃\时代汽车、飞碟、一汽解放虎V等多款轻卡车型。
云内动力也装配了国内数十家整车企业完成配套，如福田奥铃新捷运、江淮骏铃V6、重汽悍将、飞碟、跃进等。
玉柴、全柴、朝柴装载的车型分布较为广泛。
福田康明斯、安徽康明斯则主要装配自己旗下品牌轻卡较多，福田康明斯目前装配的车型有福田三大轻卡品牌欧马可/奥铃/时代，此外还少部分装配重汽统帅、江淮帅铃、骏铃的部分车型。安徽康明斯则主要装配江淮旗下三大轻卡品牌帅铃/骏铃/康铃。
解放动力、上柴、江铃、庆铃五十铃和东风日产都是仅装配自己本集团旗下品牌轻卡的车型。
从方得网掌握的数据来看，各企业轻型国六发动机都完成了整车的配套试验，而且都实现了国六产品的批量销售。
EGR技术路线是主流目前，国六技术路线可以分为带有EGR和无EGR两种情况，对于技术路线的选择，潍柴、玉柴、云内、解放动力、全柴等发动机企业采用的是国际通用的EGR DPF SCR ASC主流技术路线。不少企业在国六轻型发动机的布局上选择了一步到位至国六B阶段。
与大多数企业的做法不同，康明斯舍弃了EGR的技术路线，开发出了非EGR设计的“国六”动力技术路线——DPF DOC SCR一体式后处理系统，可率先满足国六B阶段和欧六D阶段的排放要求。
据网络数据显示，2019年国六轻卡车型从4月份开始销售成交，逐月快速增长，全年共销售8516台，以福田、东风以及江铃车型为主。2020年1-4月，潍柴WP2.3N发动机的销量实现同比增长565%。
2020年，以最新发布的工信部公示第334批新车申报公告来看，国六轻卡占了6成。这也说明随着国六政策的逐步实施，国六轻型发动机市场将越来越大。
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