今年10月底前所有非省界收费站仅留1条人工/ETC混合车道 本报摄影部供图
不安装ETC，今后上下成都绕城高速公路将不便……这是记者今日从四川省ETC推广应用新闻发布会上获悉的消息。据了解，成都市ETC用户已超五成，在今年10月底前所有非省界收费站仅留1条人工/ETC混合车道。
目前，我省工行、农行、建行、中国银行、邮储、华夏、中信银行、省联社、兴业、交通、招商银行11家银行共设立7000多个网点，已开办或即将开办ETC业务，免费安装，且可享受不少于5%的车辆通行费优惠政策。
全省ETC用户已经突破470万户
来自省交通运输厅高管局的数据显示，截至目前，我省ETC用户总数已突破470万户。相比1个月前，ETC发行量日均增速提高了20倍以上，效果明显，“但对标省政府确定的目标，这个增速还远远不够。各市州工作推进也不平衡，部分市州推进力度和工作进度还达不到要求。”省交通运输厅相关负责人表示。
该负责人表示，实践证明ETC通行高速公路有四大优势。一是进出站可直接通行，不用停车排队等候，比非ETC车辆节约至少80%的时间，有利于提高通行效率。二是进出站不用反复起步、刹车，有利于降低油料成本、减少尾气排放，节能环保。三是取消省界站后，群众跨省出行安全快捷，有利于提升出行体验，节省通行时间、降低成本，真正实现一网畅通。四是有利于推进智慧高速建设，促进高速公路管理能力和运营服务水平提升。
“为适应ETC用户量的快速增长，我们已组织协调各高速公路营运公司加快建设和改造ETC车道，在今年10月底前所有非省界收费站仅留1条人工/ETC混合车道，其余所有车道专供ETC车辆通行，以提升ETC用户出行体验。”该负责人说。
不安装ETC可能会上不了绕城高速
“车主不安装ETC可能面临一些不利影响。”该负责人表示，从明年1月1日起，所有优惠政策将依托ETC实现，非ETC车主将难以享受国家统一和其他省市给出的通行费优惠政策。此外，到10月底，每个非省界收费站只有一条人工/ETC混合车道可供非ETC车辆和货车通行，如非ETC车辆较多，拥堵难以避免，非ETC车辆将越来越难上下高速公路。与此同时，非ETC车辆与大货车共用一条人工/ETC混合车道上下高速，极易发生交通事故，交通安全风险较大。
“车主如不安装ETC，今后将难以上下成都绕城高速公路。”该负责人表示，成都绕城高速地位特殊，兼具城市主通道和转换众多放射线高速大通道的双重功能，日均断面流量已远超设计流量，加之上下绕城高速的匝道数量有限，多数收费站早已不堪重负。“目前，成都市ETC用户已超五成，为满足日益增多的ETC车辆的通行需求，将逐步提高ETC专用车道的占比，到10月底将按要求只留1条人工/ETC混合车道供非ETC车辆和货运车辆通行。”该负责人表示，如果没有安装ETC的车辆较多，加之货车进出站慢，极易发生拥堵或安全事故，车辆难以上下高速；拥堵严重、影响安全时，公安交警部门还将对非ETC车辆进行远端分流管控，部分非ETC车辆就上不了绕城高速。
小区银行网点网上
都可以免费办理ETC
为了提高ETC的安装率，省交通运输厅将尽可能多地增设安装网点，包括各银行网点、住宅小区，车辆销售、年检场所，高速公路服务区和符合条件的站前广场等，让车主很容易地找到安装点。其次，省交通运输厅还将继续扩大推行线上发行，今年6月初，我省已率先开通“高速通”，车主可网上申领OBU车载设备，再到任意网点花几分钟就可完成安装激活。同时不断优化特殊车辆办理流程，让车主办理更快捷。二是确保年度内安装免费。“今年内，各家银行免费提供OBU车载设备，并为安装ETC的车主提供了多种惠客方式。”省交通运输厅相关负责人表示，ETC在我国发展应用的时间不长，在使用初期可能会出现一些小的故障和问题，我省已经探索积累了丰富的经验，正不断改进技术和管理手段，降低失误率和出错率。同时增加ETC在线服务人员，着力研究解决车主反映的问题，努力做到车主满意。
此外，按国家发改委、交通运输部要求，自2020年1月1日起，除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现。
本报记者 田程晨
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