还记得之前，大众中国CEO冯思翰炮轰增程式电动，说“增程式环保根本就是胡说八道”，作为一个增程式电动的用户，我觉得他才是胡说八道。我们家这台理想ONE平时在市区只用纯电代步，自驾游的时候或者回老家才会用到增程器，解决了续航问题。当然，一台车到底好不好还是市场销量说了算，2021年11月理想汽车ONE的上险量达13485台，比大众中国所有在售中大型SUV的销量总和还多，包括ID6两兄弟、途昂、揽境、途锐。而且，理想ONE是中国汽车品牌30万元以上价位首款月销破万的车型，是中国新势力首个单车销量过万的车型，还是中大型SUV车型销量第一名！这么受消费者认可的车型，在大众中国CEO口中却被说成是不环保，我觉得实在有失客观。那今天就趁着这个机会，跟大家聊聊我的理想ONE用车感受。
当时买车的时候，我们正计划要个宝宝，所以得提前准备，买台能承载全家人一起出行的车势在必行。理想ONE刚开始吸引我的便是它中大型SUV的车身尺寸，它车身长度达到了5030mm，轴距也是来到了2935mm，主观上给人一种大车的印象。而且，我这台理想ONE采用的是6座布局，第二排因为是两张独立座椅，所以空间宽敞，而且进出第三排只要从中间通过就行了，算是比较方面了。
当时选它的时候，身边人大多选5座或7座，理想ONE算是打开6座车市场的“先驱”，很显然它是对的，6座布局是非常适合家用的方案。理想ONE为前两排座椅标配了共4个头部软枕，第二排座椅还有电动腰部按摩和电动腰托的配置。此外，整车座椅均带有舒适性海绵，每位乘客的舒适度都得到了保证。想想以后老婆带着孩子在第二排享受座椅按摩，就觉得世界又美好了许多。
再一个吸引我的，便是理想ONE的贯穿式中控大连屏，它由主驾驶一直延伸到副驾驶，总共三块屏幕，负责不同的任务。仪表盘和中控屏幕的功能大家应该都比较熟悉，一个显示车辆行驶动态，一个用来操控车内各项功能。副驾驶这块屏幕主要是用来娱乐的，这对于热衷追剧的女生来说简直太有诱惑力了，毕竟在长途自驾的时候总说话很累。这时候，打开一包零食，选中一部新剧，就会让无聊的旅途多了很多趣味。
最后其实是我的一点点“私心”，因为我个人还是对动力有所要求，所以很多传统的燃油车达不到我对加速时的那种刺激感的追求。这时，理想ONE的增程式混动系统引起了我的注意，它由1.2T增程器 两个电机驱动，双电机的综合最大功率达333马力，峰值扭矩也来到了455牛·米，配合四驱形式，0-100km/h的加速成绩为6.5秒，对于这么一个“大块头”来说已经相当不容易了。
而且，理想ONE的增程器只负责为电池充电，驱动车辆的只有电机，所以它才能被划分为“新能源车”。理想ONE采用的是城市用电、长途发电的行驶模式，电池组容量为40.5kWh，纯电续航里程为188km，我基本上每天上下班都只用电，到家了之后再充电，每周充两次就差不多够了。当然，理想ONE在长途行驶时会启动增程器，它的综合续航里程也来到了1080km，我去外省玩基本上都用不着在中间充电或者加油，并且，因为增程器一直处在最佳的工况下运作，还可以有不错的经济性。
看到理想ONE的单月上险量超过万台，我高兴地就像看到自己的孩子逆袭成为第一名，就像是自己投资的项目被消费者追捧，代入感极强！理想ONE今天所取得的成绩也绝非偶然，它动力强劲，6座布局实用，贯穿式大屏不仅震撼还让路上的时光变得有趣，很适合我这种家庭用户。
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