在福州台江有一个名为“鳌峰万友消防”的志愿消防队，我最早还是在国外的网站搜索到关于这个消防队的信息。这个消防队坐落于台江亚兴路的一个菜市场边上，始建于清末民初，前身为“救火会”，至今已有百年历史。
其实从网络上了解到这个地方之前有一部很老的消防车，但是照片年代久远，我一直怀疑车可能已经报废了。抱着试试的心态，我前去寻找这部消防车。没想到到了以后，负责消防队的大叔非常热情，给我们打开了库门，这部为社区服务十余年的消防车终于出现在我面前。
在寻找车辆编号的时候看到，该车由四川川消生产，型号为青龙牌SXF5130TXFZM50照明消防车。但是车辆的上装完全没有照明消防车的结构，倒是有水罐和泡沫罐以及泡沫比例混合器，所以该铭牌可能在出厂的时候已经贴错或者其他特殊原因才贴到该车上。后面我们也找到问题所在，这辆车其实是PM50。
该车保养状态非常好，甚至连发动机格栅右侧用螺丝固定的金属铭牌都没掉，ND1160唤起了多少人的回忆。还记得小时候经常把北奔和奔驰弄混，看到北奔这车就会激动的以为自己看到奔驰卡车了，想起来也是挺搞笑的。
矩形的保险杠，仿制奔驰NG的造型。其实原车是带有曲面的，为了节约工艺成本我们改成了这种造型。保险杠下方还固定了喷淋自保系统，说实话有点意思。
动力方面，该车搭载了潍柴的WD615.58柴油发动机，发动机排放标准国二（请杠排放的马上关闭我这篇文章）。经典的斯太尔WD615动力，9.726升排量，240马力，最大扭矩1000N.m。搭配法士特的9挡手动变速箱，采用主副箱布局。属于是北奔非常经典的配置，奔驰技术 斯太尔技术，全球独有。
底盘方面基本还都是奔驰的技术，奔驰的转向桥和标志性的轮边减速桥，钢圈涂黑轮胎涂白也算是“经过认证的中国消防车”，很符合它诞生的那个年代对消防车的审美。
这全金属结构件焊接的蹬车踏板踩上去真的踏实，虽然与轻量化的理念背道而驰，但可靠性大有提高，用个二三十年也不会出现踏板断裂的美丽画面。
国产的机械减震座椅
不得不说奔驰原生的做工十分精妙，上下车拉手内部包裹了驻车制动手柄。但由于国产材质一般，导致手柄已经断裂外翻，上下车就比较困难了。
仿奔驰的四副式方向盘，背后带有三个纯机械式的仪表。左侧为车速表，中间为转速表，右侧则为综合显示表，指示灯则位于整个仪表盘的上半部分。
在这辆车里面找不到更多的电子器件，我觉得这才是一部卡车该有的样子。而且该车中控台上贴的挡位贴纸直至现在都保留完好，法士特9挡变速箱，双H挡区。低速挡1234，高速挡5678，我这辈子开的第一部卡车就是这个挡区。4挡换高速挡的时候需要换到空挡往右边拍一下，就上了高档区，这时候挂入5挡就可以。那时候才18岁，连车都不怎么会开，一直拍不进高挡也是怪尴尬的。
位于驾驶室内的上装控制面板，真空表、压力表、液位指示表一个不少。下面一排则是联泵开关、气源开关、后进水开关、前冲洒开关、爆闪灯开关、标志灯开关和液位开关，面板简洁易懂。
副驾没有头枕，这种乘车感觉一般不会很好
后排安装了四张座椅，座椅表面为皮质，中间挖空作为空呼支架。不过通过车上的器材可以判断出，该车应该很少出警了。一方面原因是志愿消防队的志愿者年龄大了，另一方面则是消防救援站出警速度和装备提升，一定程度上减轻了志愿消防队的压力。
通过水罐凹槽以及阶梯式器材舱的结构可以看出该车是2000年时期川消的泡沫水罐车工艺，而且该车不是照明50，而是川消的PM50。当年该上装还是搭配了挺多底盘的，除了北奔以外还有各类重汽、陕汽、红岩的斯太尔以及解放等。
该车采用了中置泵结构，但我们翻遍全车并未发现消防泵的型号，只能判断出该消防泵采用了环泵式泡沫混合器。
泡沫混合器文丘里管上面的铭牌，由江苏吴中高中压阀门制造有限公司制造，流量每秒400升。但是生产日期是2007年的2月，整车的制造日期是2004年，所以泡沫混合器应该是后期维修更换过。
车尾自然就是器材舱。其实以现在的结构来看，当年川消的器材舱结构放到现在依旧可以比肩国内目前的二三线消防车厂。全铝的器材舱框架，原厂川消器材盒都还保留在车上。
踏板内侧以及器材舱顶部可用于安放水带，并且设置了专供水带用的隔槽。而且上装防锈处理的也不错，我看了一下底盘车架部分有一部分已近出现锈迹并且掉漆，但是铝制上装并未出现这样的现象。
时过境迁，这辆消防车似乎成为了这个消防志愿站的“象征物品”了，它静静的停在消防站的车库里面，伴随着消防站成为福州民间救火组织历史的一部分。希望它下次开出车库不是为了救火，而是向社区民众展示这灭火历史的一部分。
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