最近，黄先生投诉，自己驾驶极星新能源汽车发生交通事故，车辆大灯与底盘受损，电池板被撞凹陷维修中，被4S店告知，由于底部铝板无法单独更换，需更换整个电池组，全部维修费用高达54万元，可是他当初购车花费不到25万元，这一结果实在让他难以接受，接下来我们就来聊聊关于极星汽车售后服务问题?以下内容大家不妨参考一二希望能帮到您!
极星汽车售后服务问题
最近，黄先生投诉，自己驾驶极星新能源汽车发生交通事故，车辆大灯与底盘受损，电池板被撞凹陷。维修中，被4S店告知，由于底部铝板无法单独更换，需更换整个电池组，全部维修费用高达54万元，可是他当初购车花费不到25万元，这一结果实在让他难以接受。
据相关调查，杭州某极星4S店销售人员介绍，目前更换整个电池组的价格大概在40万元左右，但具体价格该门店无法查询。记者致电极星官方客服热线，试图核实相关信息，但没有得到没有得到回复。
那电池的价格到底是多少呢？目前市场主流新能源车搭载的蓄电池分为三元锂电池和磷酸铁锂电池，而无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，在动力电池成本结构上面是由材料成本 生产成本所组成，现有市面上的三元523和磷酸铁锂电芯的度电成本分别为486.96和374.44元/kWh，在考虑到模块、PACK及蓄电池程序的状况下，现阶段三元523和磷酸铁锂电池程序的总度电成本分别为724.91和612.40元/kWh。加上人工更换费用等等，两类蓄电池的更换最终的费用大概在1,100到850元左右，以40kwh的蓄电池为例，三元523锂电池和磷酸铁锂电池的价格分别44,000和34,000块钱左右的更换费用。
换句话说蓄电池的容量密度越大，更换的成本和费用就会越来越高。
最近，动力电池组已经经过多轮涨价。
目前“三元锂电池每度电的价格约为1300元，磷酸铁锂电池每度电的价格约为1100元。”按照此价格计算，78千瓦时电池组的供货成本约为10万元到8万元，即使考虑到不同品牌的溢价，与40万元的报价也有很大差距。
现在新能源汽车就面临着以下主要问题：
一.价格不透明，消费者对于电动汽车的总体核价并没有实质上的把握。
二.价格浮动大，价格不稳定。因为新能源汽车其实并不属于一个特别成熟的产品，它的环保标准以及维修报价始终发生着上下浮动，各大新能源厂商并没有做到互通，维修费用十分困难，费用也十分高。
三.国家补贴在购买新能源汽车的时候，把价格降了下来，可是后续的维修成本，却不断攀高，给消费者带来了巨大的反差。前面说到新能源汽车，他在不断地迭新，维修也很困难。
四.技术有难题。电池的损耗，电池十分脆弱，它对环境的温度以及物理的碰撞都有极其严格的标准。冬天容易亏电，夏天容易燃烧，道路不崎岖，就容易把底板电池刮坏。而且续航能力受到充电能力的影响，充电时间和充电柱的数量都会影响新能源汽车续航能力。
以上种种原因，新能源汽车的销售都好像在找冤大头，而没有从实质上提高质量与服务，以这些客观存在的问题啊，索要高昂的修车费用，比如他们不支持，模块更换电池，而是总体更换电池，这样成本就非常高了。
新能源汽车之所以有优势就是化石能源的上升，新能源汽车应该抓住这次机会，用真挚的服务和产品质量来俘获消费者的心，打开市场，而不是把消费者当冤大头。
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