2014年中旬，雷诺的测试车手Laurent Hurgon驾驶梅甘娜RS 275 Trophy-R跑完纽博格林北环赛道，共用时7分54秒36，刷新了这条赛道的量产前驱车的圈速纪录。但好景不长，2015年，一辆接近量产版本的本田思域Type R用7分50秒63的成绩打破了雷诺雄踞榜首的纪录。再后来，思域Type R又以7分43秒80继续领跑。
今年，Laurent Hurgon取得了7分40秒10的成绩，重新成为“纽北最速前驱车”争夺战中的王者。超跑兰博基尼Murcielago LP640的纽北圈速才7分40秒，而它与Laurent Hurgon创下全新成绩的车型之间居然只差了0.1秒。
能够有如此出色表现的车型正是这台性能强悍的雷诺当家钢炮--梅甘娜RS Trophy-R。纽博格林的北环赛道总长度大约为22.8公里，粗略计算一下，雷诺梅甘娜RS Trophy-R的平均时速约达185公里每小时！
全新雷诺梅甘娜RS Trophy-R延续了Trophy车型经典的白色并加上黑、红颜色的涂装，红色拉花则作为点缀，整体风格短小精悍，充满力量感。作为一辆高性能版车型，新车采用了更加激进的外观套件，黑色的进气格栅和内部好似钻石切割一般的镰刀型灯组相连，搭配下方造型锋利的黑红色套件和碳纤维复合材质的引擎盖，前脸极具攻击性。
车身侧面腰线简洁硬朗，普利司通Potenza轮胎搭配19英寸的黑色九辐轮毂十分帅气，透过它可以看到Brembo的大尺寸银色制动卡钳。修长的尾灯和头灯相呼应，来自斯洛文尼亚的天蝎Akrapovič排气系统拥有更加浑厚的声浪，扩散器以及排气布局也重新进行了调整。
值得一提的是，为了能创造更好的圈速成绩，梅甘娜RS Trophy-R还采用了全新的悬架结构和由Öhlins提供的避震系统零部件，在轻量化方面，梅甘娜RS Trophy-R除了大规模使用碳纤维材质外，还拆除了座椅、换装了更轻盈的有机玻璃等，共计减重130千克。空气动力学方面的重新优化也为车辆提供了更小的风阻和足够的下压力。
进入车内的人都忍不住想要驾驭它，三辐方向盘、赛车座椅都用翻毛皮进行了包裹，手动挡把、机械手刹、金属离合踏板这些能够提高驾驶乐趣的配置，都集中在这台车内。此外，为了保证日常使用，音响、多媒体中控屏也成了它的标配。
想要跑得快，一台强大的心脏必不可少。梅甘娜RS Trophy-R搭载了一台1.8升涡轮增压发动机，最大功率296马力，峰值扭矩400牛·米，0-100公里每小时仅需5.7秒。想要购买这台车并不是有钱就可以，因为它仅限量销售500台。
本田思域Type R曾于2017年4月创下纽博格林北环赛道量产前驱车的圈速记录，并保持了两年之久。如今“最速前驱车”的称号被雷诺夺走，本田怎么会坐以待毙？近日，有外媒在纽北拍到了伪装的全新思域Type R正在进行测试，梅甘娜RS Trophy-R“纽北最速量产前驱车”的称号能保持多久，现在还不太好说。
,
