看过不少风景优美的电影记录片的小伙伴
一定对这样的画面不陌生
且心生向往之情吧
一列颜色鲜艳的小火车
穿梭于风景旖旎的山间
窗外是明信片般的美景
耳畔是来自山间的风
……
（瑞士雷蒂娅火车）
令人激动的是
不久以后
这种存在于电影里面
如诗如画的场景
在成都的你也可以亲身体验到了
合妞从《四川山地轨道交通规划环境影响报告书（征求意见稿）》了解到，到2035 年，四川省规划基本形成以山地轨道交通为骨干的川西高原交通体系，实现县城和（潜在）世界级旅游景点全覆盖。
数据看资讯
规划建设：两期
山地轨道交通线：23条
总里程数拟为：2520公里
涉及区县：118个
建设投资：2180亿元
交通制式：缓坡地段—米轨；紧坡地段—齿轨
速度目标值：轮轨段 60~120km/h，齿轨段 10~20km/h
牵引种类：电力
连接的旅游资源：26个
数据详解
118个区县：
包括了川西北地区全部区县31个、攀西地区全部区县22个，川东北地区22个区县、川南地区11个区县以及成都平原地区32 个区县，另增加成都平原及川东的部分零星山区。
山地轨道交通连接的旅游资源26个：
成都平原经济区8个，包括丹景山、九顶山、龙门山、西岭雪山、天台山、瓦屋山、柳江古镇、龙泉山；
川西北生态示范区10个，包括九寨沟、黄龙、稻城亚丁、新路海、四姑娘山、卧龙、格聂神山、贡嘎山、海螺沟、伍须海；
攀西经济区3个，包括洛克路、木里大寺、泸沽湖；
川南经济区1个，是兴文石海；
川东北经济区4个，包括阆中古城、空山天盆、华蓥山、凌云山。
交通制式：
为利于全省山地轨道交通产业发展，宜采用相同的制式，实现规模效益，规划项目原则上采用“米轨 齿轮”制式，缓坡地段采用米轨，紧坡地段采用齿轨。个别特殊项目可单独研究确定。
山地轨道历史：
大多已有100年历史。目前国外已建成的山地轨道交通（齿轨）约180条，总里程超过3000公里，主要分布在瑞士、德国、法国、奥地利、日本和澳大利亚等国。大多数齿轨铁路仅仅属于山地景区内的交通工具，尚未形成规模化的旅游轨道交通。
*龙泉山城市森林公园环山线
规划形成“环 纵”的布局
其中环线：丹景台-武庙-龙洞湾-卧龙寺-马家湾-丹景台；
纵线：成都轨道交通 18 号线三岔湖站-丹景台-武庙-龙洞湾-盘龙镇-五凤-淮口-清泉-金堂三星镇-官仓
新建线路长：125公里
*彭州丹景山支线
线路：成彭支线彭州站-丹景山-新兴镇，新兴镇-白鹿中法小镇，新兴镇-小鱼洞-龙门山镇
新建线路长：47公里
*西岭雪山支线
线路：安仁-成雅铁路大邑站-新场古镇-川王宫-出江镇-花水湾-西岭镇-西岭后山景区
新建线路长：65公里
据了解，近期目标拟到2025年，规划建成西岭雪山支线、彭州丹景山支线和大峨眉（峨眉山-瓦屋山-周公山）生态文化旅游线等3条具有代表性的山地轨道交通线路。
远期目标拟到2035 年，规划基本形成以山地轨道交通为骨干的川西高原交通体系。
据了解，山地轨道交通具有绿色环保、运能适中、建设经济、景观性好、综合开发价值大，能实现多个“轨道交通 ”的发展，促进旅游业发展、土地综合开发、轨道交通产业发展等能带动相关产业融合发展。（需要注意的是，该《规划》为征求意见稿，存在修改的可能性，涉及到所有线路详情以正式版本为准。）
不知道看到这个消息的大家
会不会对在成都周边旅游
更加充满期待了呢
（图文资料综合成都发布、成都日报锦观、网络，侵删）
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