今天只要是大众自然吸气发动机车型，必然组合搭配来自于爱信6AT自动变速箱，难道大众不怕一台车最复杂的零部件受制于人？曾经传闻：2016年，传祺GS8延迟交付上市就是因为搭载的爱信6AT变速箱莫名断供，大众难道不怕？
大众不怕，其实就算是爱信6AT变速箱也分几代，也分技术高低，更需要车企恰当的调校匹配，这一点大众自然吸气1.6L和1.5L低端车型，都是价格不超过15万的大众系车型，例如宝来1.5L顶配用的也是爱信6AT，最大马力113匹，峰值扭矩145牛米，爱信为什么肯大规模卖6AT给大众、通用别克雪佛兰？毕竟电动车时代马上全面普及，变速箱在电车里都成为泡影，爱信6AT不能再掖着藏着，必须扩大出货量才能赚传统燃油车的利润。
据悉，捷达VA3、宝来、斯柯达昕锐等大众系列低于15万元的家轿车，搭载都是爱信AQ160变速箱。
爱信6AT变速箱主要分为：最低端的AQ160和中档的AQ250，的区别主要体现在两者的最大承载扭矩的数值不同。AQ160承受的最大扭矩为160N·m。AQ250承受的最大扭矩比AQ160更好，但是更贵一些。AQ160爱信6AT变速箱型号末尾数字就是指的最大支持扭矩160牛·米，正好大众新款1.5L主力自然吸气发动机最大扭矩只有145牛米，要知道1.4T的大众明星EA211小排量涡轮增压发动机最大扭矩可是达到了280牛米，这样这台爱信6AT可承受不了。
现实问题摆在那里，大众不是没用低端双离合，最入门的大众7速干式双离合可以用在大众最低1.2T涡轮增压发动机上，却不能用在1.5和1.6自然吸气上，因为这两个低扭矩低马力自然吸气发动机匹配双离合会非常糟糕，且这台双离合制造使用和调校成本并不见得低廉。所以被迫买爱信的最低端6AT用，最贵的大众车奥迪例如途锐，奥迪S8，Q7，A8哪个不是用8AT，中档大众奥迪用DQ381 DQ501 DL501等等高端7速湿式双离合，这种大众王牌湿式双离合变速箱造价远高于爱信6AT甚至和爱信8AT持平。
大众斯柯达奥迪的中高端车发动机的性能强，容错率高一点，而低端自吸大众系列的性能弱马力弱扭矩低，如果配大众王牌双离合DCT变速箱，会是双离合的末日，因为1.5自吸配双离合全球没一个车企敢于这么玩，只会把DCT变速箱的缺点扩大化，所以只能选择爱信6AT。
恰巧自吸陪爱信6AT可靠耐造的优点观念深入人心，国人普遍都是这么认为！以至于朗逸桑塔纳宝来每个月大约在国内市场10万台，其中销售比例最高的动力总成款还是1.5L＋爱信6AT。双离合靠边去了，还有一点附加因素: 但是搭载爱信6AT的大众斯柯达捷达车型都能加92号汽油！如此更提振销量。
大众经济型低于15万元裸车价的车系，更因为搭载爱信6AT车型不需要颗粒捕捉器，部分车型还可以挣积分，至少不是负数积分。油耗低，马力弱，提速慢，有略微顿挫没关系，关键它耐用性价比高，市场认可度高，需求量大，是维持大众脸面的重要走量车型！
