提到别克这个品牌，很多人首先都会想到外观中庸大气的商务车，事实上别克推出的英朗、君越、君威等车型都是走这种的风格，但风格的固化会在市场上越走越狭窄，别克也意识到这个问题，于是推出了君威的运动版车型——君威GS；很多人对这款车不太熟悉，在大街上也很难寻觅它的身影，21.88—25.98万元的售价确实它无法成为主销车型，现在终端有近3万元的优惠，低配车型裸车价在20万以内即可入手，这个价格可以说是极具竞争力了，让我们来看一下这款车表现如何。
君威GS与普通版在外观上差异极大，运动版外观套件的使用让整款车更有气势，战斗姿态强烈。前脸采用了GS版专属的飞翼式中网，外侧采用了亮黑色的装饰条，区别与普通版的镀铬装饰，增强了运动感；两侧獠牙式的进气口气势十足，但里面的黑色进气格栅是堵死的，不具备实际功能；前大灯采用了矩阵LED大灯，支持8种不同的照明模式，对于一款20万价位的车型，拥有这样的配置可以说十分具有竞争力了。
君威GS采用了运动侧包围，使得侧面更加低趴；后视镜具有加热、电动折叠和盲区监测的功能，四门均支持无钥匙进入，作为一款顶配版车型，在配置方面是毫不吝啬的；君威GS采用了18寸五辐轮圈，造型粗壮有力，前轮配置红色的Brembo四活塞运动卡钳，营造出不错的战斗气息。
君威GS的尾部与普通版相差无几，仅增加了顶端的扰流板和底部的镀铬排气装饰，在实际观感上，整个尾部更加立体层次分明；值得一提的是，裸露在外面的是装饰性尾嘴，真正的排气管则隐藏在内部。
相比于外观大刀阔斧的改动，君威GS的内饰没有太多变化，黑色调的内饰配以红色的缝线，仅仅是简单的运动营造；中控台为一块8英寸的触控屏幕，支持倒车影像、手机互联等功能，相比于普通版，新增了FlexRide自适应驾驶系统，提供多种驾驶模式，可手动调节悬架的软硬程度；方向盘为平底设计，两侧由打孔皮质包裹，并且提供换挡拨片，整体使用起来手感扎实，能够有效地激发驾驶欲望；仪表盘采用液晶与机械相结合的方式，中间的屏幕显示效果细腻；此外，君威GS还配备了HUD抬头显示，可视面积和内容显示都相当出色。
君威GS的车身尺寸为4909*1863*1461mm，轴距为2829mm，相比于其他品牌的中型车，这样的账面实力可以用优异来形容了，那么它的实际空间表现如何呢？让我们来实际测试一下，君威GS的前排用上了宽厚的桶形运动座椅，支持电动调节腿托腰托、座椅加热通风与按摩等丰富的功能，本人身高180cm，坐进前排，调整好座椅后，头部空间为1拳；后排为普通座椅，并且中间椅背没有头枕，舒适度会下降一大截，坐进后排，此时头部空间4指，腿部空间两拳有余，属于这个级别的平均水准；后备厢支持4/6放倒扩张容积，但放倒后并不规整，让人略感遗憾。
作为一款GS车型，在驾驶感受上自然可圈可点，本车搭载了一台2.0T四缸发动机，配备9速手自一体变速箱，最大功率为261Ps，峰值扭矩350N·m，百公里加速时间仅需6.2秒左右，虽然采用了与普通版相同的动力总成，但如此亮眼表现放眼同级别也鲜有对手，只有高尔夫GTI、福克斯ST、领克03 等性能车型能够与之一战；如果对这套动力不太满意，官方还提供了动力升级包，可将动力提升至278Ps，400N·m，2588元的售价可谓十分良心，一般的性能车刷写程序的价格在一万元左右。
相比于纯粹的性能车型，我觉得君威GS的定位于奔驰的AMG很相像，平时可以保持一份优雅从容，在需要激情驾驶的时候，又能够带来足够的运动反馈；而且君威GS的配置也是它的巨大优势，Brembo四活塞卡钳、FlexRide自适应驾驶系统、CDC主动液力减震系统等，这些都能够实实在在的提升驾驶体验；更为重要的是，君威GS在终端有近3万元的优惠，价格已经下探到可以接受的范围，如果你预算不多又想要一台性能车，它会是一个不错的选择。
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