S2000这一串字眼，总能够在一众车友群里面引起不少的话题。的确，这台本田双门小跑车从面世至今就已有不少的光环属性，在目前国内玩车环境里面甚至化身成为“理财产品”系列的一份子。
图：不过也就是咱们国内稀有一些，在太平洋的另外一端，S2000的保有量非常可观，二手价格也相当合适。
图：不少敞篷车在关闭了顶棚以后，车身比例看起来都会怪怪的，但S2000无论在敞篷还是闭蓬状态，看起来都相当不错。但也有不少车主会选择拆除敞篷机构，直接改用更加轻量化的硬顶套件，也别有一番风味。
图：嗯？LS2000，这美国佬难到底又干了些啥？
图：驾驶舱偏向车身中后部，S2000修长的车头里面是空间巨大的机舱，总会让人想入非非。
图：掀开机盖，原本的四缸机已经消失了，取而代之的是一副来自通用旗下的LS2 6.0公升大V8机器。
图：在原本的四缸F20C基础上，要想做出大马力改造，也不是不可以。但是难度就相当高了，毕竟排量和缸数就是你的底气，有了这大V8，起码在日常驾驶中也更为淡定从容一些。
图：得益于LS发动机的OHV结构，整个大V8的体积其实比原来的F20C其实大不了多少，而且重量没多出太多，对整车的前后配重影响其实不大，
图：目前这台LS2发动机已经换上了高角度凸轮轴，更高效的FAST进气歧管，巨大的高流量进气冬菇头，配合ECU程序。LS系列发动机的威力，咱们国内的车友大概难以知晓，毕竟咱们最常见也就是二狗子一类的日系机器。
图：前后轮胎均已被换成了TOYO R888，不过这种轮胎在冬季雪地里就是个溜冰鞋，加上如此可怕的扭矩输出，只会变成一个爆旋陀螺。
图：不过看起来车主就是在院子里面溜一下，就无所谓了。
图：全红的内饰看起来毫无违和感，但显然这是后包的。
图：不可调靠背的桶椅，重量可比原厂座椅要轻得多。不少没有尝试过这类座椅的朋友都会很担心舒适性问题，其实嘛，你去试试那些正品的就知道。
图：原厂仪表依旧能正常使用，显然这大V8引擎的红线并不能达到与F20C的9000转，但那又有什么所谓呢？
这个LS2000案例是来自美国的，而美国佬有史以来玩车都很变态，大排量的引擎才能在美国市场生存，改装动不动就说要大马力，可能他们汽油比较便宜，不在乎一台车的油耗。甚至可以说，这是一台使用本田壳车架的美国车。
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