马六甲海峡是连接印度洋和太平洋最重要的海上通道。途经马六甲海峡的油轮数量是苏伊士运河士的3倍、巴拿马运河的5倍，而目的地主要为东亚三国（中日韩）。
所以对于中日韩三国来说，马六甲海峡就是海上生命线，特别是对于中国来说更是如此。早在2016年时，中国的原油进口量就已经超过了美国成为世界上最大的原油进口国，2017年中国原油进口量达到840桶每日 同时期的美国只有790万桶每日。除了中国之外，日本也是世界上第四大石油进口国，2016年已经达到了318万桶每日。另外韩国是世界第五大石油进口国。
在没有找到石油的替代品之前，石油依旧是推动世界前进的主要动力，掌握掌控了油轮的运输咽喉，谁就在战略上占据了主动，而马六甲是中日韩三国石油进口的咽喉。
美国也是深知马六甲海峡对东亚国家的重要性，因而在海峡沿岸的新加坡建立了军事基地，以期扼制咽喉要道，对我国能源安全形成了巨大的隐患。对我们来说，这就是所谓的马六甲困境。当然，美国还可以通过控制马六甲海峡，牢牢的将日韩这两个小弟控制在自己手中。
实际上来说，从马六甲海峡穿越，是比较绕的。早在300多年前，就有人设想直接从泰国中南部开通一条人工运河连通印度洋和太平洋，但因为当时各方面因素不成熟，只能就此作罢。100多年前，泰国国王朱拉隆功再一次提出要开凿克拉地峡运河，这样就可以绕开马六甲海峡，直接减少1200公里的航程，极大的减少运输成本。但由于一战二战接连爆发 ，然后又是20年的越南战争，泰国也是无暇顾及克拉地峡运河的修建。
冷战结束后，这个计划又被提出来了，但一直未能付诸行动，想来制约因素太多了。
当然，现如今技术问题和资金问题肯定是没有的，克拉地峡运河102公里，比起巴拿马运河的82公里也就多了22公里，100多年前巴拿马运河都能开通，克拉运河也应该没啥问题。
问题在于其他方面。
对于泰国来说，克拉地峡运河一旦开通，确实是能获利不少。但是这就意味着同时得罪了马六甲海峡沿岸的新加坡、印度尼西亚、马来西亚三国。泰国抢了他们的饭碗，免不了要遭到报复，泰国有没有这个能力抵挡三国的报复还难说。
除了这三个国家，泰国还要担心的就是美国。
前面也说过了，美国驻军新加坡，很重要的一个目的就是控制东亚国家的能源运输通道。如果改道了，那美军显然是不会放弃干预的，到时候泰国要做好被美国驻军的心理准备。以泰国的实力，很难去拒绝美国的驻军要求。
被美国驻军还是好的，搞不好泰国还会面临分裂的危险。泰国南部三府和泰国政府之间的关系就一直不好，在民族、宗教问题上冲突不断，有明显的独立倾向，2004年南部三府的穆斯林还掀起了动乱 。如果克拉地峡运河一旦建成，美国势必横插一脚，那泰国南部三府极有可能在山姆大叔的支持下形成事实上的独立，就如同塞尔维亚的科索沃地区一样。
在这样的考虑下，泰国至少在短时间内不会修建克拉地峡运河的。但是，泰国也不是傻子，利用克拉地峡运河估计也没少和各大国搞暧昧！
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