KTM 890 DUKE R在工信目录中已经曝光，未来将很有可能跳过进口而直接国产化。而在海外市场，KTM又利用这台强大的发动机，打造出了全新的仿赛跑车款RC8 C。从命名方式就能看出，它将继承传奇跑车RC8的强大运动基因，新车拥有赛道专属、128匹马力、101nm、140kg、限量100台等标签。售价没什么参考价值，折合rmb约27w左右。
其实车友们对于KTM仿赛跑车的认知并不多，只有目前唯一量产在售的民用版RC 390、停产多年的RC8、以及MOTOGP 工厂赛车RC16寥寥数款。而关于使用790/890动力推出仿赛跑车款的消息也从未断过，如今RC8 C的出现，又成为许多车友向往KTM的理由。纷纷表示玩泥巴的KTM又上赛道了，就问你怕不怕。
RC8 C由KTM和KRAMER联合打造，MOTOGP工厂车队参与设计，整车看上与RC16有着许多相似之处，如一对夸张的定风翼提供下压力，保证直线高速的稳定性；挂载空气套件和防护块的铝制后摇臂；并且使用了达喀尔技术的后置油箱。传统油箱内部的是复杂的电控设备和冲压进气装置，5寸彩色彩色仪表配合赛道模式，可以记录圈速和车辆工况并汇总分析，这也是RC8 C诞生的目的，专为赛道日和日常训练而生。
除了发动机与890DUKE有共同点之外，RC8 C的车架、悬挂等其它组件都是全新的，其中高自由度的车身调节设定是新车一大特色，让每个车手都能找到自己合适的骑姿，发挥最佳状态，包括可调节偏移量的前减震、可调车身长度、可调节车把高度、宽度和角度、可调节脚踏档杆等等。而brembo刹车系统，Dymag锻造轮毂，pirelli竞速胎、akrapovic排气、凯拉夫和碳纤维外壳等等，采用的都是顶级配置。
对于绝大部分车友来说，新车还是显得太过专业一些。而现售款RC 390由于单缸价高的问题，又不太能满足消费者的需求，面对同级NINJA400的时候多数是配角绿叶，相比而言还是传闻中490双缸平台更让人期待吧。不过既然KTM有了这么大的动作，相信后续也会持续输出新车型吧。车友们，你对KTM未来车型有什么特关注的，是新款RC390、还是490双缸、又或是国产890呢？喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！
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