从东岳大街跑到界首附近就没电了
河北御捷马电动车挂牌续航遇难题
自去年以来，高速发展的新能源车市场频繁迎来政策利好，城市充电设施伴随补贴政策及充电桩国标出台也让新能源汽车迎来春天。曾经不少对纯电动汽车不以为然的购车者，也将其放入考虑的范围内。去年，看到商机的泰城新能源车企从河北购入11辆电动厢式运输车，原本想抢占市场，可没想到这些车不但无法挂牌，续航里程也只有50公里。
随车带合格检验报告，调试6次仍过不了检测线
“燃油车的优势及政策倾斜力度正在缩小，新能源汽车因为节能环保成为新的卖点。”泰城一家新能源汽车销售商丁玮告诉记者，由于自己看好了新能源汽车的发展前景，再加上之前有一定基础，他于去年7月中旬支付40多万元购车款和保证金，买来了11台纯电动厢式运输车。该车准乘2人，又可拉货，而最让丁玮感到满意的，是这种车既可以拉货，还能上牌。
“买了这种车，享受新能源汽车的多项利好政策，还能抢占市场。”丁玮盘算着，这种纯电动厢式运输车节省燃料且车价非常“亲民”，一定会受到送外卖、快递等行业从业者的追捧。然而，事情并没有想象中的顺利，去年8月初，11辆车从河北生产厂商运抵泰城，却无法挂牌上路。
2月29日上午，丁玮为记者出示了购车发票、缴税证明以及随车的机动车安全技术出厂检验报告等材料。记者注意到，车辆品牌为御捷马牌，出厂日期为2015年7月15日，制造企业名称为河北御捷车业有限公司，机动车合格证和制造企业信息齐全，该产品也列入国家工信部目录公告。从车辆外观来看，与其他燃油车相比该电动车车型较小，车前后没有上牌，但标有“御捷电动汽车”字样。
“每辆车都附带合格证，车辆制造信息也很齐全，交税非常顺利。”随车资料齐备，丁玮顺利为车辆办理了购置税，进入挂牌步骤。去年12月9日，这一批车辆中的两辆车上线检测，一天中反复调试3次，均未通过。从我市车辆管理部门开具的机动车安全技术检验表上看，车辆无法通过检测是由于行车制动率、车速表、远光灯等项没有达标。
根据丁玮提供的机动车安全技术检验表，两辆参检的纯电动厢式运输车每一辆都经过6次上线检测，均未达标，也无法正常挂牌上路。
充电10小时，车辆续航不到50公里
在车辆检测之前，丁玮所购车辆要前往济南地区参加车展，但两辆车从泰城出发西行到达界首附近时，因电量不足抛锚。“从东岳大街中段到界首附近车就没电了，我们只能把车拖回来，算下来续航里程连50公里都不到。”丁玮告诉记者，车辆的充电时间差不多要10个小时，去满庄车管所都不能折返，续航里程较之前的“老头乐”差远了，与厂家介绍续航里程80公里-120公里相差甚远。
对于产生的质量问题，丁玮希望先拿回购车款，再将车辆退回厂家。但是，经过双方多次交涉，厂家先是安排技术人员来到泰安，对车辆进行检修调试。经过3天的调试和检修，车辆通过了检测线的检测，但是续航里程依然没有任何改观。“我是车辆销售者，不能让消费者买回去发现车辆的续航里程与说明书上的不符。”丁玮称，自己所买的车辆都是厂家刚刚出厂的新车，车辆部分性能不达标也与随车的机动车安全技术出厂检验报告上的数据不符，对厂家开具检验报告单，以及检验员检验流程和公司批准出售提出疑问，对车辆续航里程与产品说明中所说的相差较大更是不能接受，执意要退款、退税。
在双方协商下，河北御捷车业答应了丁玮的退车要求，但是提出了先让其将车返厂，再走程序的说法，未得到丁玮认可。“车返厂必须要等购车款退回后，我自己也可以垫上运费。”丁玮担心车辆返厂后厂家短时间内无法退款，执意要先退款再将车辆返厂，双方陷入僵局。记者对此事将持续关注。（来源：泰山晚报）
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