新手和老司机真正的差距在于细节、驾驶习惯、驾驶心态，我驾驶里程超过40万公里，说实话，江湖越老，胆子越小，越懂得快慢有度，这里分享10条个人总结出来的经验，很多是新老司机都容易犯错的地方，希望对车友们有所帮助，现在小编就来说说关于新手上路为什么这么难?下面内容希望能帮助到你，我们来一起看看吧!
新手上路为什么这么难
新手和老司机真正的差距在于细节、驾驶习惯、驾驶心态，我驾驶里程超过40万公里，说实话，江湖越老，胆子越小，越懂得快慢有度，这里分享10条个人总结出来的经验，很多是新老司机都容易犯错的地方，希望对车友们有所帮助。
驾龄久和驾驶里程长并不代表驾驶技术就一定好，真正能称得上“老司机”的人并不多，有的人开了十几年的车，事故却不少，而有的人虽然驾驶里程只有几万公里，但却从未发生安全事故，可能会有人说这是运气问题，不否认有运气成分，但我们会发现真正的“老司机”都有几个共同点，快得起来，也能慢得下来，更能稳得住，这些绝不是凭“运气”就可以做到的。
一、防御性驾驶，“预判”尤为重要
新手和老司机的差距很大程度在于“预判”，很多安全事故其实都可以提前做好预防，提前规避，预判与驾驶经验息息相关。

案例1、通过红绿灯路口时，当看到绿灯还剩2秒左右，前面还有一辆车正加速准备通过斑马线，此时记得及时减速，随时准备停车，因为你根本不知道前车会不会突然停下来，有时候司机看到有人跨入斑马线，很可能为了礼让行人一脚刹停在斑马线上。
这时候如果后车错误判断前车要加速通过，很可能也跟着加速，那追尾就不可避免了，事实上，城区道路上很多追尾事故也都是这样发生的，未保持安全车距，做出错误预判。
案例2，我们开车经过狭窄路段时，路两侧都有车停在停车位上，这时候记得与两侧车辆至少保持80厘米以上，以防有人开车门，同样的道理，我们自己停车后，乘客建议从右侧下车，司机下车前先通过后视镜观察后方，然后先把车门打开1/3，再次确认一遍再开门下车。
二、预防“鬼探头”
当绿灯亮，如果两侧有大货车、公交车一类的大型车辆遮挡了我们的视线，这时候不要着急加速冲，要么等大车先走，要么与大车保持一致，缓慢行驶，以防两侧有行人或者非机动车为了抢黄灯通行。

同样，经过两侧有绿化带、公交站、没有防护栏等路段时，减速注意观察，总会有不守交规的人为了走近路，选择横穿马路、横穿绿化带，这时候两侧有盲区，一定要注意观察。
三、错位跟车
比如说，自己驾驶轿车，前车是一辆 SUV或者大型车辆，这时候尽量不要跟车前车车轮印走，与前车错开一定位置，这样方便我们看到大车前面更多车辆的行驶动态，一旦看到他们刹车灯亮，我们也可以提前做出应对措施。

在城市道路上行驶，错位跟车也可以避免前车遮挡交通信号灯，避免闯红灯、避开盲区。
尤其是在高速路上行驶，车速较快，除了保持安全车距外，也要预防突发情况，和前车错开一定位置，当看到前车打转向灯、刹车灯一直亮，很可能前方有情况，这时候提前看到可以提前减速，观察后变道。
四、“3秒测距法”
在城市快速路、高速路上行驶，车速比较快，我们都知道要保持足够的安全车距，但是很多司机无法准确判断前后两车的车距，这时候可以参考“3秒测距法”，不过主要针对车速在100千米/小时左右。

在道路前方选定一个标志物，当前车经过标志物时，心里开始数1秒，2秒，3秒，当数完第3秒时看看我们自己的车处在什么位置，如果自己车辆已经通过标志物，此时两车车距小于85米，如果刚好经过标志物，此时两车车距大概有85米左右，无法确保安全，如果我们还未经过标志物，此时车距大于85米，但也不是绝对安全，至少车距保持100米以上，也相当于数4秒。
因为当车速为100千米/小时，每1秒车辆行驶约28米，3秒行驶85米左右，如果车速为120千米/小时，每1秒行驶33米左右，3秒行驶100米左右，但是当车速120左右，刹车距离至少需要120米以上，为了安全起见，至少中间需要间隔4秒以上。
五、“左转大弯，右转小弯”
左转弯时，如果我们转弯半径太小，也就是提前打了方向，很可能驶出路口时车辆后轮就压了“双黄线”，进入转弯后的道路时，也可能压到“双黄线”，甚至可能转弯过急，弄成逆向行驶。
另一个原因，驾驶员左侧由于受到A柱等因素影响，盲区较大，转弯半径太小，有可能无法第一时间注意到左侧斑马线上的行人。
右转弯时也是同样的道理，转弯半径太大，容易占用左侧车道，甚至和同样是右转弯的车发生碰撞，也很容易压“双黄线”，也可能影响左侧其他路口一同汇入的车辆，右前方视野较好，可以半径变小。
六、“绿灯头让黄灯尾”
在红绿灯路口，先进入路口的车辆有优先通行权，比如说，司机A看由南向北经过路口时，刚好由绿灯变黄灯，而司机B由东向西行驶，看到绿灯亮了就大脚油门向前冲，当司机A与司机B在路中央相遇时，司机B要让司机A先通过。
一旦发生碰撞，即使两车都是按交通信号灯行驶，但司机B很可能就是全责或者主责。
七、“让右原则”
“让右原则”说过很多次了，在经过没有交通信号灯的十字路口，一定要减速观察，如下图，A车直行或者左转，B车直行或者左转，这时候A车要让B车先通过，同样的道理，B车要让C车先通过。

“让右原则”的原因很简单，驾驶员左侧盲区偏大，如图中，B车左侧盲区偏大行驶中可能无法第一时间看到A车，B车驾驶位也刚好对着A车车头，出于安全考虑，A车要让B车，否则出了事故就是A车的责任。
八、高速路上的注意事项
1、由匝道进入高速路主干道，先打开左转灯，即将进入车道时，通过后视镜观察左后方来车，确认安全之后，先把车头开进车道约1/3左右，继续直行，不要一把方向直接干到中间车道，甚至直接连续变道进快车道。

2、即将驶出高速路，记得提前变道右侧慢车道行驶，提前打开右转灯，不要突然减速慢行，同样的道理，经过有高速出口或者高速入口的路段时，记得提前走左侧车道，不要走右侧慢车道。
3、三条车道的高速路，无须多说，直接走中间车道，尽量避免走左侧快车道，毕竟左侧快车道紧挨隔离带，车速太快，“容错率”真的很低，一旦遇到紧急情况，很难避让，左侧车道盲区大，路况较为复杂。

当然了如果只有两条车道，那没办法，优先选择左侧车道。毕竟右侧慢车道大货车危险系数更高，高速路上左右前后都要远离大货车，这一点也无须多说。
九、驾驶习惯：正踩刹车斜踩油门
为什么总会看到很多司机“误把油门当刹车”，细细了解之后会发现很多都与日常驾驶习惯有关。相信在驾校练车时教练就会时刻提醒学员，右脚的习惯很重要。
在整个驾驶过程中，右脚靠近刹车一侧，需要踩刹车时，脚后跟不动，用脚掌踩下去就是刹车，需要踩油门时，脚后跟依然不动，脚掌向右倾斜轻踩油门。

当不需要踩油门时记得及时把脚缩回虚放在刹车上，脚后跟不随便移动，随着驾驶时间增加，慢慢就知道刹车和油门的位置，对于新手来说，也无需低头看刹车和油门的位置。习惯成自然，慢慢就会形成条件反射。
假如遇到紧急情况，出于本能反应，我们第一时间踩下去也是刹车而不是油门，即便我们第一时间踩了油门，也能更快纠正。至于像穿高跟鞋、右脚随意摆放这类不良驾驶习惯，这里无须多说。
十、良好的驾驶心态
开得快不一定代表驾驶技术好，一般新手胆子会小一点，不敢开快，行驶一两千公里时，“不知天高地厚”，经验欠缺，以为自己技术很不错了，这时候开始有点膨胀，往往开得很快，这时候也是最容易出问题的阶段，到最后真正熟练后，经历过一些大小问题之后，胆子反而会变小，变得稳重一些。

经常开车，难免会遇到一些不讲交规、技术不好的司机，比如变道不打转向灯，突然变道，强行加塞等危险驾驶，这些驾驶行为谁都厌恶，但是一定要保持好的心态，以免“路怒”，见过太多事故都是司机“路怒”，司机开“斗气车”，相互追逐、别车等，这是非常危险的。
还有很多类似的驾驶经验、驾驶习惯，比如说“让速不让道”，遇到前车加塞，不要随便打方向试图避让，这时候可以适当减速，握好方向盘，自己正常行驶，能确保安全的情况下再变道避让。
红绿灯路口，“宁停1分不抢1秒”，很多车主喜欢抢黄灯通过，这种习惯真的不好，很多时候，即便我们抢了黄灯通过了路口，但很可能下一个路口还是要停车等待红灯，几秒时间真的有那么重要吗？
总之，“会开车”和“开好车”有很大区别，一个真正的老司机，不是看行驶路程，也不看驾龄，而是看安全系数。虽说驾驶技术是车轮滚出来的，但良好的驾驶习惯，良好的心态以及善于吸取别人的经验也同样重要。
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