近日，中建二局承建的中船长兴造船基地船体联合车间项目，现在小编就来说说关于全国第二大造船基地?下面内容希望能帮助到你，我们来一起看看吧!
全国第二大造船基地
近日，中建二局承建的
中船长兴造船基地船体联合车间项目
基础施工全面完成
并顺利实现钢结构首吊
沪东中华新厂区建设
顺利攻下首个重要节点
可上九天揽月
可下五洋捉鳖
看中建二局助力
中国最大的造船基地再升级
上海三大船厂之一
沪东中华造船厂不断扬波大海，走向深蓝
中国最大造船基地再添“新成员”
2021年，中国船舶长兴造船基地二期工程在上海长兴岛上开工建设，该项目被国家发改委列为重大建设项目。上海三大船厂之一、中船集团旗下沪东中华造船公司从浦东整体搬迁至此，使长兴这片中国最大的造船基地，再次迎来能级跃升。
这一国家级的重大工程遵循“总体规划、分步实施”原则，选址在上海长兴岛南岸沿线，面积为431.8万平方米，总投资180亿元。第一阶段计划投资80亿元，建设项目主要包括沪东中华的研发设计楼、船体联合车间、曲面分段装焊车间、舾装件模块中心、涂装车间、1号室内船坞、2号露天船坞、港池、舾装码头等，规划建筑面积46万平方米。
2023年第一阶段工程建成后，沪东中华将在此形成年建造6艘特种船的生产能力。
从黄浦江畔的城区，到依长江、濒东海的入海口，90多年历史的沪东中华整体搬迁，是上海制造的一次转型升级，更是推动我国船舶海工产业高质量发展的标志性工程。
扎根长兴岛，力克地质“拦路虎”
想要使中国最大造船厂深深“扎根”于长兴岛，并不是件易事。在项目初期的打桩阶段，便遇到了来势汹汹的“拦路虎”。
由于项目位于搬迁区的先开区，地质土性不均，在回填时还存在着不少碎石、砖块等杂物。打桩过程中，如遇到这些障碍物，不仅会增大桩基的承受压力，还会由于受力不均匀，导致桩基断裂。
压桩是一个不断向下扎根的过程，也是团队沉下心来的过程，需要潜心修炼。“为了防止因压桩中断而引起间歇后压桩阻力过大，发生压不下去的现象，压桩必须连续进行。”项目技术部康凯龙说，“如果不得已需要间歇，我们会考虑将桩端间歇在软弱土层中，以便启动阻力不致过大。”
在完成了地下桩基阶段的“千锤百炼”后，还有地上精细复杂的多跨钢结构等待施工。项目主厂房屋面钢梁跨度最大达到45米，屋面钢梁吊装属于超危工程，对网架安装精度要求十分严格。
在深化设计阶段，项目团队便建立BIM模型对屋面拱形结构模型进行受力分析和验算，通过对钢构件的模型深化，实现预制构件的精确加工，以保证后续出图和工程质量，大大减少传统的构件加工过程对工期带来的影响。
面向深海，挺起船厂的“钢铁脊梁”
在长兴造船厂，有一个让团队头疼不已的“捣蛋鬼”，就是沿海地区多变的气候条件。风多雨勤的天气使得岛上空气特别潮湿，蚊虫也比较多。
“像是《鲁滨逊漂流记》一般的感受，身处‘野外’，还要建厂兴业，适应自然。”项目员工打趣地说，“值夜班的时候，恨不得一抓一把蚊子。”
多风多雨的天气，使得钢结构吊装“凭空”增加了几道工序。在风雨天气之前，要做好构件的加固和缆风措施；等到晴好之后，已安装的构件有可能存在位移偏差，需要及时校合、复测。
“起吊和安装，这两个动作看似简单，却要花费四五个小时方能完成，而且全程都需要各方的密切配合，一刻都不能松懈。”项目经理张忠斌说，安装过程并非一步到位，风力会造成钢构件偏移，下落过程需要不断测量调整位置，才能保证精准无误，非常考验工程师的测量水平和能力。
而沿海地区独特的“台风”，更是让项目应接不暇。“烟花”、“灿都”，短短几个月内，便有两场台风影响上海。项目团队在组织人员撤离、保证人身安全的同时，还要应对台风过境后的停工、撤离、积水、设施损坏等一系列“遗留问题”。
“由于场地四周没有市政排水，所以我们挖凿了纵横相交的排水沟，保证积水及时排出，不影响现场施工。”张忠斌说。项目配备了测风仪，时刻关注天气情况，把握晴好天气。为了推进工程履约，人人都变成了天气小管家。
