阿姆斯特丹大学的心理学家肖·沙威，曾在《心理科学》杂志发表过一篇文章，报告认为：人们说真话是需要时间的。拿这个论点去检阅东风悦达起亚K3的口碑，真是再应景不过了。这款在年轻消费群体中拥有较高人气的紧凑型家轿，在今年6月份迎来2021款车型上市。对于预算10万-15万的持币待购者来说，起亚K3到底值得买吗？听取一些真实车主的反馈与建议，或许能少走很多弯路。安排！这期不做主观推荐，就站在持币者买车前最关注的问题上面，找一位起亚K3的真实车主做个客观采访，不吹不黑，说点真的。
访谈车主小档案：
姓名：孟梓铠
年龄：28岁
职业：平面设计师
座驾车型：起亚K3（2021款240T GT-Line 7DCT智驾运动版）
用车时间：4个月
频频种草年轻人，起亚K3为何被偏爱得有恃无恐？
和孟梓铠寒暄和起亚K3相关的话题时，眼前的这位设计师表达出特别愿意分享的欲望，因为这款主角车型，也是他今年十一期间的结婚用车。所以，他想分享的用车故事好像很多。
“和很多年轻人一样，选车的时候首先就考虑了自己手中的预算。上路不超15万，最好是经济一点的合资家轿。听取了很多过来人的建议，有建议轩逸的，有建议卡罗拉的，但是比来比去，配置高，油耗低的车型就是起亚K3了，我选的还是最高配车型，落地刚好符合预算范围。”从梓铠真切的表达中，能看出来他既是时尚的设计师，又是低调的生活家。
刚刚步入28岁的梓铠，今年十一期间，也完成了人生的头等大事——结婚。当然，2021款起亚K3的加入，让这个新生家庭变得更加幸福美满。而这对新人买车的用途也很清晰，就是平时作为梓铠上班的通勤工具，周末两人开车出去郊游兜风。
“买车前，有没有参考一些垂直网站的口碑评价？”我问他，梓铠说：“登录过几个垂直网站，起亚K3的用车口碑还不错。口碑印象比较深刻的就是油耗低、性价比高、动力强劲。而我个人的用车感觉也印证了这些，因为上下班要绕三环，动力照顾通勤赶点，一点问题没有，在三环路上跑起来毫无压力。油耗真地省到没朋友，我现在刚过磨合期，平时市区基本上都是智能模式，基本上6.5个油就可以了，高速的话更省，只要5.7个油左右，这个成本特别适合我这种经济适用男，哈哈。”
在采访时候，我问梓铠，作为年轻家庭代表，你认为起亚K3为什么能够频频种草年轻人？如果有相同预算的持币者购车的话，还会推荐起亚K3吗？有什么用车建议？话音没落地，梓铠就频频点头。
“坦白说，或是囿于品牌营销抑或是情怀所致，在紧凑家用车型领域，思域、卡罗拉、朗逸的销量和声量都比起亚K3高出很多。但如果预算合适，我建议把心仪的车型都试驾对比一下，可能心里就有自己的一杆秤了。我买车时，是亲身试驾了的，也征求了媳妇的意见，她说很喜欢K3的设计，有种很“减龄”的高级感。所以，这款车之所以频频受到年轻人的喜爱，首先我认为它是一款男女通吃的车型，再有就是K3其实走的是实用路线，功能配置非常合理，用起来较为顺手。年轻人过踏实日子，选这款车的话，会非常中规中矩。”看得出来，梓铠对起亚K3的评价既中肯又厚道。
10万级紧凑家轿那么多，起亚K3的配置划算在哪？
其实，很多家庭在选车的时候，都会步入一个误区，就是把配置当做同等价位的选购“硬指标”。而事实上，经常开车的朋友会发现，车内很多鸡肋配置都是利用率极低的。
所以，关于车内配置这块的理解，梓铠也表达了自己的观点：“我本身是设计师，我知道很多花里胡哨的东西确实很吸睛。但是如果理性看待这个问题，我们会发现越花哨越玄乎的配置，品牌溢价也会越高，买来后配置利用率又极低，这就不划算了。对于起亚K3，我认为配置设计的都比较实用，比如后雷达和倒车影像在停车或倒库的时候挺好用，电动天窗使用也很方便，中控触屏灵敏度也还可以。内饰简约清晰，虽然没有太出彩的地方，但是也没有太粗犷的设计，重要的是，全速自适应巡航在高速上非常省事，真皮的多功能方向盘手感还是不错的，中控屏功能很不错，车机语音系统挺方便的，识别度也不错。这些，我认为作为家庭用车，就足够了。”
说完，梓铠给我看了一下手机截图，告诉我这是他在网站上对比的包含起亚K3在内的同级车型配置，他很有信心地表示：起亚K3标配的配置，包括实用性、丰富性、科技性等维度，与同级别竞品相比都有明显的优势，值不值得购买，高低立判。其中，而令他印象最为深刻的地方，就是他从北京回保定老家结婚。高速行驶时，L2级的驾驶辅助中的FCA-C 前方防撞辅助(带行人识别)，让他完美避开了高速上一位拾荒的老人。而事实上，这套系统还包含了并线辅助、SCC自适应巡航(带启停功能)、BCW侧盲区预警、倒车车侧预警系统、RCCW后方横向碰撞预警、HBA智能远近光控制等全方位的智驾辅助功能，可以说将实用与安全完美串联起来。
起亚K3三大件表现，为何“耐用可靠”成为关键词？
当然，买车不能光看配置，更多人买车还是更追求极佳的耐用性和较低的用车成本。关于三大件这款，梓铠虽然行驶了刚刚4000公里，但是在用车过程中，对三大件（发动机、底盘、变速箱）表现的直观感受还是非常肯定的。他说：“其实，像我们这种消费10万级合资家轿的人群，对空间、油耗、性价比等指标有着明确的需求外，优秀的三大件更会锦上添花。
梓铠说他这台起亚K3，从动力油耗上来说，应对日常通勤处处有余。结婚期间连轴驾驶了20多小时，跑了700多公里，也没有任何问题，油耗直接整到了5.6个。再有就是，这款车在高速行驶时，是最舒适的，1.4T发动机搭档的是7速双离合变速箱，最直接的感受就是换挡平顺性要比普通AT变速箱更快更直接，还能体验“普通、智能、节能、运动”不同驾驶模式。他补充道：“我喜欢追求刺激，在运动模式下响应速度的确值得称道。行驶在路上，颠簸感非常细腻，底盘避震效果更是可以媲美20万级别的B级家轿。而我之前因公务，开过卡罗拉、轩逸这些车型，最大的感受就是松散，悬挂硬朗，尤其是过减速带时，那种感觉又麻又酸。”
诚如所言，之所以在三大件上能让梓铠有这么好的感受，这要得益于2021款起亚K3搭载的是“Smartstream”动力架构，就好比于本田的“EarthDream”和马自达“skyactiv”，动力系统技术都是首屈一指的。而且，依托小惯量涡轮、集成式排气歧管等多项先进技术在确保强劲动力的同时，油耗表现也非常突出。当然，也正是有了梓铠这种忠诚用户对韩系车三大件的成熟技术现身证言和口碑背书，才会给持币者的购车选项带来清晰温暖有态度的购车指导。
选车就选厚道的，老车主们为什么坚持推荐起亚K3？
都说选车就选厚道的，其实不光是梓铠这种“新晋车主”，在之前采访过的诸多老款起亚K3车主，他们对起亚K3的评价也都出奇的一致：省油、性价比高、动力强劲。
或许，很多准车主们对这些“过来人”的口碑评价表示不解：起亚K3究竟是明珠暗投还是命该如此？我们不吹不黑，正是通过真实车主的用车心得，起底起亚K3油耗、配置、品质最为真实的一面。同时，也对想买“聚划算的合资家轿”的朋友给出一些衷心建议：在10-13万之间，轩逸、朗逸、卡罗拉、K3肯定都看过，相较之下，只有K3在定价上没有合资品牌的包袱，在配置上又比合资对手们更有诚意。
除此之外，起亚K3的价格适合工薪阶层，实用配置超越同级，而且在售后服务方面，起亚K3的保养成本也更具优势。打开话匣子的梓铠在访谈最后还给我们补充说：“在家用车型选项中，起亚K3从售前到售后，其实都给足了满满诚意。拿我这款2021款起亚K3来说，光后续的养车成本比别人一年就省下两三万！这些钱拿来去旅个游，不香吗？” 起亚K3车主的自述，说起真话来是一点情面不留。
编辑点评：说实话，没聊尽兴！让一位车主对起亚K3的观点与评论，压缩到60分钟的采访时间内去评说，着实难以做到面面俱到。新婚的“幸福”可能就是这样简单，一车两人三餐……梓铠作为2021款起亚K3的使用者，也用实际购车体验为年轻上班族或新生家庭带来购车参考。因为他们的立场鲜明，观点独到，内容真实，是一款车型口碑的原创者，这些口碑也佐证了在10万紧凑级合资家轿市场，起亚K3绝对是一款能让用户满意的“聚划算”车型。
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