作者：极速马力Part
很多人的人生中第一台车不是丰田本田就是大众。
保守且无聊透顶。
对于年轻人来说，一台充满活力的轿车，绝对要比百般无趣的大众丰田要有意思的多，我们还很年轻，什么要提前走入老年？
暴躁、动力、运动、拉风才是一个年轻人应该进行的选择，而凯迪拉克CT4，就是为我们年轻人量身打造最好的一台玩具之一。
凯迪拉克CT4
动力/操控/驾驶体验
凯迪拉克CT4搭载了2.0T发动机，最大功率174kW，最大马力237，匹配8挡手自一体变速箱，最大扭矩350N·m，官方百公里测试成绩为6.9秒。
凯迪拉克CT4最直观的驾驶体验就是“快”，它整体爆发力很强，推背感和加速感都非常的凶猛。
但值得注意的是变速箱存在明显顿挫。
CT4给我的印象非常像一个橄榄球运动员，它没有做到德日的细微精细，但粗狂之下那种简单粗暴的动力充沛却让我记忆深刻。
底盘方面CT4非常不错。
它的底盘十分紧致，底盘稍硬，路感清晰，舒适度虽然有所降低，但带来的是更多的“运动感”。
在过弯进程中，CT4的支撑性只能说勉强合格，侧倾有一些明显，不过极限值很高，稍微改动就可以进行激烈驾驶。
而在静谧性上，模拟声浪过大，你可能根本没法去享受较为舒适的驾驶体验。
内饰空间
内饰从来不是凯迪拉克的强项，不过对于一辆选择运动型轿车的驾驶人来说，内饰怎么样其实都无所谓，只要用料够好，就不是什么问题。
何况对比英菲尼迪来说，凯迪拉克的内饰还是更胜一筹的。
空间上这台CT4略显局促，这也是为什么我说这是适合年轻人的车，它承载了运动，动力，操控，驾驶乐趣，这些东西所付出的代价就是“空间”。
其实标轴才是一个汽车最标准的形态，只不过国内市场都是以“长”“大”“宽”为首，仿佛你的车天天都要满载一样，也因此注定了CT4的目标人群只限于年轻人。
它的头部空间勉强容纳我一拳
腿部空间
我个人并不在意，反正我自己的车子，我又不坐后面。
如果是朋友坐，我为什么要管他们舒服不舒服？
系上安全带，准备好体验驾驶乐趣就行了，如果不喜，可以自己开车或者打车，CT4并非是一个简单的代步工具，它更是车主个人的玩具。
外观
它的外观十分运动，整体力量感很足，看起来非常不好惹。
CT4的中网熏黑，中网下部使用银色镀铬条做出了凯迪拉克LOGO的家族式设计语言，两侧的黑色进气格栅加在一起营造了十分凶悍的运动氛围。
腰线与车头连接处十分凌厉，显示了传统美式车的肌肉感。
总结
对于新手来说它非常难驾驭，无论是过于凶猛的冲劲，亦或是较为灵敏总能让人轻易点头的刹车，这辆CT4并不适合一个没有运动属性的主人，你如果只想安稳，那么雷克萨斯ES200是你的菜，CT4就是一台初级暴力猛兽！
它能将一个新手很快的变成一名老司机，并注定让你的往后余生与丰田大众绝缘，当它成为了你人生中的第一台车，是幸运也是不幸。
幸运的是，你会充分了解什么叫做汽车带给你的乐趣。
不幸的是，当你想要换车，或许也只有Giulia，M2C，C63才能作为你的目标了。
FR是一种乐趣，也是一种态度。
评分
凯迪拉克CT4
外观：9分
动力：9分
操控：8分
空间：6分
舒适度：7分
基础配置：7分（时尚版配置5分，精英7分）
安全配置：8.5分
综合体验：8分
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这车最重要的一点是，方向盘总往洗浴拐。
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