【车讯网报道】全新驭胜S350于去年广州车展正式亮相，小编与同事也曾经拍摄过这款车型，而如今它在风景秀美的香格里拉正式开启了为期四天的试驾行程，期间我们共同经历了长达150km的崎岖山路以及相同距离的铺装路面，车辆的越野性能让我们对它印象深刻，同时2.0L直喷涡轮增压汽油发动机与6速手自一体变速箱的组合也让我们体验到了它的澎湃动力。
作为一款全新换代产品，全新驭胜S350不仅在外观设计上做足了文章，同时车辆也换装了福特技术的2.0L GTDi发动机，并搭配了采埃孚6AT变速箱，整体表现可谓全面提升，同时也弥补了老款汽油版车型没有自动挡的缺憾。
全新驭胜S350的外观变化主要集中在前脸部分，其采用了全新的家族式设计，上窄下宽的中网进气格栅既增加了车头的简洁感，同时也显得尤为霸气，而底部的银色下护板则为车辆增添了一抹都市气息。
鹰眼式大灯造型没有太大变化，但内部细节有所调整，整体视觉效果更为时尚。而在配置方面，其远近光灯均采用了卤素光源，并配备有近光灯透镜，增加了一定的照明效果。
全新驭胜S350的雾灯造型由原先的长条状改为了圆形，并增加了一圈镀铬装饰，视觉感有所提升，并且与前脸的匹配度也更为到位。
全新驭胜S350的车身侧面没有太大变化，较高的车身设计配合外扩的轮眉突显出了硬派SUV气息，同时车顶行李架和行车踏板的加入则增添了实用性。而在车身尺寸方面，其长宽高分别为4805/1895/1862，轴距2750，与老款车型一致。
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车身尺寸对比表 | |||
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车型 |
全新驭胜S350 |
哈佛H5 |
比亚迪S7 |
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长度（mm） |
4805 |
4650 |
4835 |
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宽度（mm） |
1895 |
1800 |
1855 |
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高度（mm） |
1862 |
1755 |
1720 |
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轴距（mm） |
2750 |
2700 |
2730 |
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制表:车讯网http://www.chexun.com | |||
全新驭胜S350配备有无钥匙进入以及一键启动功能，在日常使用时确实要方便不少。
此外，在全新驭胜S350的高配车型上还配有360度全景影像功能，达到了主流级别水准。
车辆的尾部变化十分细微，依旧保持了以往的造型风格，仅是尾灯组内部的灯腔采用了全新设计。而在安全性方面，全新驭胜S350配备了倒车影像以及三点式倒车雷达功能。
全新驭胜S350的尾灯依然使用的是卤素光源，不过在其灯组内部融入了“驭胜”的英文名称，看起来更具逼格。
车辆配备了一款双六辐铝合金轮毂，其轮胎规格为235/65 R17，使用的是玛吉斯牌bravoAT771 HT系列轮胎，它在崎岖路况的表现非常不错，而如果您对车辆的越野需求更高，厂家还将提供AT轮胎可供选装。
全新驭胜S350的内饰设计相比老款要更加时尚，三层阶梯式的中控台布局颇为新颖，同时精简后的中控按键也让它看起来更为简洁，并且在不少细节方面其也进行了优化处理，整体档次感更加突出。
在车门板内侧可以与手臂接触的位置均采用了皮革材质包裹，手感十分柔软，看起来也比较上档次。
三辐式方向盘的造型有所调整，其采用了皮革包裹，并且加入了银色镀铬装饰，看起来更加富有质感。而在配置方面，其集成有多媒体、车载蓝牙以及定速巡航等功能按键，实用性及手感都非常不错。
双炮筒式仪表盘采用了蓝白配色，同时提供有一块行车电脑显示屏，其不仅可以显示一般的行车信息，同时还提供有胎压监测功能。
中控面板的按键布局以及操作系统得到了全面优化，使用起来更加流畅便捷，同时周边的一圈银色镀铬装饰也起到了很好的装饰作用。
在这块8英寸的触摸显示屏上集成有多媒体、GPS导航、车载蓝牙、360度全景影像以及安卓手机互联系统等功能。
在金属装饰的下圈位置可以看到驻车雷达、Sport运动模式以及博士9.1版本的ESC车身稳定控制系统。
为了提升车辆的舒适性，全新驭胜S350首次增加了自动空调，其制冷效果非常不错，不过旋钮的阻尼设计稍显松散。
驭胜独特的手刹拉杆设计得到了沿用，并且整体质感相比老款的塑料把手更加精致，看起来就像是一个飞机起降控制杆。
车辆的座椅采用了双色设计，并且加入了打孔工艺以及皮质包裹，整体柔软度以及舒适性值得肯定，同时高配车型还带有6向电动调节功能。
空间方面，身高1米73的体验者将座椅调整至合适位置后，头部距离约为三指左右，满足日常使用没有问题。
在保持前排座椅不变的基础上，体验者将第二排座椅调整至最后位置可获得两拳的腿部空间，调整至最前位置则为一拳 两指，而头部空间在一拳左右。
全新驭胜S350的第二排座椅除可前后调节外，其靠背角度也可以进行调节，适用性比较宽泛。
车辆虽然配备有第三排座椅，但其空间大多数时间还是更加适合于应急使用，而在上下车的便利性方面，全新驭胜S350确实做的比较到位，不仅提供了行车踏板，同时第二排座椅的翻折也十分简便。
全新驭胜S350的后两排座椅均可以放倒，并且放倒后的平整性非常不错，躺下一个成年人不成问题。
不过全新驭胜S350的后备箱开启角度稍稍有些偏低，如果是身高比较高的朋友拿取或者放置物品时需要注意头部距离。
此次全新驭胜S350的最大亮点无疑就是采用了源自福特技术的2.0L GTDi发动机，其具有涡轮增压、缸内直喷以及进排气可变正时等技术，最大功能可达151kW，峰值扭矩325N.n，与老款相比提升十分明显。
传动系统方面，试驾车辆匹配的是来自于德国ZF的6速手自一体变速箱，另有一款6速手动变速箱可供选择，其生产厂家为德国格特拉克公司。
全新驭胜S350依旧延续了非承载式车身结构，并且在两驱高配车型以及四驱车型上还匹配有伊顿差速锁，而在悬挂系统方面，其采用的是前双横臂螺旋弹簧独立悬架 后五连杆式非独立悬架的悬挂组合。
在海拔超过4000米以上的路况行驶对于任何一款车型而言都是一种考验，而全新驭胜S350显然有备而来，其搭载的这台2.0T发动机动力十分强劲，即便是乘坐4人的情况下它依然能够从容的完成超车以及瞬间提速。
在正常行驶时，变速箱的换挡十分积极，并且顿挫感也是微乎其微，而在按下SPORT按键后可以明显感觉到车辆的升档转速有所延迟，同时动力输出也更加澎湃。
全新驭胜S350的静音处理十分到位，无论是在高速行驶还是怠速情况下，其发动机的噪音都被控制在了合理范围内，充分保障了车内人员之间的交流不受干扰。
车辆的转向十分沉稳，在崎岖路况下行驶时可以给人提供充足的信心，不过刹车踏板的前段存在一定虚位，需要驾驶者稍微适应一下。
在常规路况下行驶时，全新驭胜S350对于坑洼路面的震动过滤十分到位，舒适性值得肯定。而在长达100多公里的非铺装路面行驶时，大幅度的震动依然在所难免，但这主要是由于路况条件实在是相当艰苦，不过得益于非承载式车身结构以及出色的悬挂调校都使得车辆的稳定性以及通过性让人大加赞赏。
全文总结：
由于本次的试驾环境所限，并且试驾车辆也为试装版本，因此可能无法体验到全新驭胜S350的全部表现。不过就这次的试驾体验来说，全新驭胜S350的整体素质确实值得肯定，更加精致化的内外观设计，加之不俗的驾驶感受都让它获得了大家的一致认可，同时出色的底盘结构，搭配上高达225mm的离地间隙也充分发挥出了其越野性能上的天赋。而在未来，全新驭胜S350还将提供搭载了博格华纳系统的四驱版本，相信届时它的性能表现将更加强悍。
