一部经典车型的重生，我们究竟应该对它持以怎样的态度？5月9日，上汽通用别克官方正式发布了全新凯越车型的官图，新车将于年内正式上市销售。新车将会以全新的姿态重新回归到消费者们面前，外观上相比老款车型要更加时尚、年轻。
凯越回来了，然而汽车市场风云变幻，全新凯越还能在市场当中找到属于自己的一席之地吗？
它是人们口中的“新三样”别克凯越的诞生，其实很值得一说。在2002年的时候，通用汽车入主破产的韩国大宇后，带来了“先进的四化国际合作理念”，即开发全球化、制造全球化、品牌全球化、营销服务全球化的主导思想，在这样的大背景下，代号为J200的大宇全新紧凑型三厢车Lacetti诞生了。正如你所看到的，大宇Lacetti正是别克凯越的原型车。
2003年4月19日，别克凯越（Excelle）正式在国内上市。凯越上市之后，凭借时尚的外观设计以及别克品牌的影响力，销量节节攀升。要知道当年的汽车市场，还是桑塔纳、捷达和富康这样的“老三样”的天下。当然，也得益于恰逢改朝换代的节点，凯越还和后来的福美来、伊兰特，组成了人们口中的“新三样”。
到2008年，凯越迎来了中期大改款，最大的变化是它的外观换装了别克家族化的直瀑式前格栅和全新造型的前后灯组，看上去更加精致。除此之外，底盘和车身并无变化。
此时的凯越，是真正的走上了巅峰。从2009年到2014年，别克凯越的年销量始终保持在20万辆以上，甚至2013年的销量已经快接近30万台，平均月销量接近2500台！品牌响亮、车型成熟、空间宽敞并且价格实惠，当这些因素叠加在一起，别克凯越自然就火了。
2015年，凯越的销量有了一个比较大幅度的下滑，年销量只有17.62万台。对于一位在中国车市征战了十多年的老将来说，这样的波动其实不难理解。时过境迁，相比行业整体的发展，凯越已经略显老态。在2016年8月8日，随着最后一台凯越的下线，上汽通用宣告凯越正式停产。
别克如此毅然决然地停产凯越，其实是为了品牌方向的考虑。当年的别克品牌遇到了新的契机，随着新君越、昂科威等车型的推出，别克品牌的形象在不断向上走，凯越停产的初衷，其实是希望别克品牌进一步走向高端。
但是随着这些年的发展，其实中国汽车市场的品牌阶级固化已经相当的严重了，自主品牌、合资品牌与豪华品牌之间的区隔非常的大。上汽通用强行要把别克往高端形象来打造，这是很难的一件事，并且消费者也并不会对多出来的品牌溢价来买单。再结合汽车市场来看，目前别克品牌旗下的车型价格都在10万元以上，他们缺少一部车型来对垒上汽大众的桑塔纳和一汽大众捷达。两样条件相叠加，全新一代凯越便应运而生。
此次官方公布的信息不多，我们只能从外观上来看看全新凯越的具体情况。第一眼看到进气格栅，你会发现它采用了与全新君威相似的飞翼式进气格栅，这是别克最新的家族是设计。同时，多边形大灯组的内部饰条造型也让该车的视觉质感得到一定程度上的提升。车身侧面来看，其侧面采用双腰线设计，其中一条腰线前轮轮眉贯穿至尾部，同时双腰线的设计拉长了该车的视觉效果，又能使该车有种向前俯冲的感觉。
根据申报信息显示，全新凯越将会使用1.0T和1.3L两种排量的发动机，分别搭载手动变速箱和CVT无级变速箱。在车身尺寸方面，全新凯越的长宽高为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm。整体尺寸跟竞品桑塔纳很接近。有消息指出，全新凯越未来的售价或将与老款凯越车型售价相近，这样一来，全新凯越的价格也已经接近水落石出了。在8-10万元的区间，它的竞争力还是有的。
小编语对于凯越，我印象最深的其实是一张平面广告。环境是在深夜下着暴雨，一台凯越在路上驶过，旁边是淋着雨的摩托车和急匆匆跑过的路人。不需要文字，看到这张广告内心会有一种温暖感：凯越能做的不多，至少，你不会被大雨搞得狼狈不堪。
全新一代凯越即将上市，它还会是入门级的家用轿车，它能不能再次成为我们数以万计的家庭当中的一员，我们拭目以待。
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