新言
当前，随着《河北省电动自行车管理条例》的出台，电动车如何上牌，如何方便充电，非标车如何处理，电动三轮车上路需要什么条件……这些关系到千家万户出行的话题，已经成为广大市民街谈巷议的热点。
其间，有一个声音较为突出——“不方便”。综合起来，其理由大概有如下几种：
一是行驶“不方便”。过去电动车不上牌照，想走就走，想停就停，个别驾驶员更是视交通规则如无物，在各种车道任意往来穿梭。即便不小心引发了交通肇事，猛加电门溜之大吉的成功率也颇高。
如果戴上牌照的“金箍”，确实有些“不方便”。
二是提速“不方便”。一些非法改装的电动车时速高达七八十公里，三五“追风少年”骑上此物在车流中左冲右突、肆意穿行，惊险刺激，自带大片效果。如果加以限速，确实有些“不方便”。
三是充电“不方便”。过去电动车充电方式五花八门，有飞线充的，有进电梯上楼充的，尽管屡屡因此造成火灾事故，但仍然有些人心存侥幸，照样我行我素。如果出台硬性法规加以限制，确实也有些“不方便”。
显然，由《条例》带来的所谓“不方便”，并非真正的不方便，而是一种当“任性”行为受到限制时而产生的心理上的不习惯、不适应。对此，当事人必须学会正视问题，及时把这个弯转过来。不以规矩，不能成方圆。电动车固然方便亲民，但如果缺少规矩制约，为了你“方便”、我“方便”，而任由其野蛮生长，其结果必然是：城市交通环境一片混乱，人人不安全、不方便。
近年来，电动车以其灵活轻便、价格亲民的特点成为大部分市民出行和快递、外卖行业重要的交通工具。然而，在电动车日益普及的同时，相关法律法规却没有及时跟进。长期的原生态“裸奔”，导致电动车超速、闯红灯、逆行、不按规定车道行驶、酒后驾驶等违法行为高发且屡禁不止，加之不少车辆在设计时速、整车质量、安全性等方面都存在问题，与电动车有关的交
通事故也不断攀升。资料显示，2019年全国道路交通事故伤亡人员中，驾驶电动自行车导致的死亡人数达8639人，受伤人数达44677人，伤亡人数接近非机动车伤亡人数的70%。形象地说，平均每小时就有1名电动自行车骑行者死于道路交通事故，有5名电动自行车骑行者因道路交通事故受伤。惨痛的教训告诉我们，切勿图一时之便而忽略潜在的危险。
不以规矩，不能成方便。加强电动车综合治理，事关人民群众生命财产安全，事关城市文明出行和整体形象，是加快建设富强文明美丽的现代化区域中心城市的应有之义。相信，只要我们坚持以人为本，依法依规、疏堵结合、综合施策，分类施策、精准治理，一定能给“裸奔”的电动车穿上安全的防护服，使之更好地服务群众生活，从而全面提升城市交通管理水平，营造安全有序的出行环境。
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