今天来给大家解决一下颗粒捕捉器的烦恼。
接下来直接进入主题吧，解决一下大家的烦恼
GPF是汽油机的颗粒捕捉器，最近一直有人问我关于颗粒捕捉器的问题，还有就是因为颗粒捕捉器的原因，动力感觉不如国五的车，而且有的改完排气的兄弟甚至还觉得跟没改差不多，给他们得感觉就是，改完排气踩油门，就像是，唱歌唱不上去硬是扯破嗓子在那喊，场面一度非常尴尬，车主的内心反应就是“没有回火就算了，竟然还破音”“简直花钱遭罪啊”
最近在网上冲浪看见了一条让我很感兴趣的文章，题目是《如何不换排气，能让我的国六有回火声音》经过我几天的寻觅，找到了最好的办法哈哈哈哈
正正好好今天来了一辆3系拆颗粒捕捉器就直接先上再说
在讲案例之前先来普及一下颗粒捕捉器的作用跟工作原理吧
偷偷告诉你们我也是自学，我就给大家整理一下省着大家自己去麻烦了
DPF是安装在柴油车排气系统，它的作用是通过表面和内部的过滤装置捕捉颗粒，例如扩散沉淀、惯性沉淀或者线性拦截，能够有效净化排气中90％的颗粒，是净化柴油机颗粒物最有效、最直接的方法之一。简单来说就是，通过过滤来降低排气颗粒（PM）的一种装置。
而今天要说的是汽油机的颗粒捕捉器，缩写为
GPF
,目前所有的国六车型都搭载了颗粒捕捉器，颗粒捕捉器确实会降低车辆的动力输出，如果油量不达标可能还会发生堵塞，具体功能差，厂家为了达标，真是绞尽脑汁还要花很多钱，车主们还并不买账
那么颗粒捕捉器是如何工作的？汽油机颗粒捕集器（GPF），是由流通式的效催化器演变而来，安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，外型一般为圆柱体。PM颗粒物通过拦截、碰撞、扩散、重力沉降等方式被捕集在载体的壁面内以及壁面，从而实现在微粒排放物质进入气之前将其捕捉。当颗粒物积存到一定程度后，燃烧器会自动点火燃烧，将吸附在炭烟微粒烧掉，变成二氧化碳排出，优化自身的性能。这个过程，称之为“再生”。
感觉1234系中网不换成亮黑的总感觉少点啥啊
不换没那战斗气息哈哈
184匹300扭那一款325
如图所示还没“成年”
准备开工兄弟们
那个“大宝贝”就藏在这里哈哈哈
前段跟中断连接处有螺栓
两个尾喉的吊耳处一边一颗螺丝
中尾连接处还有吊耳也有螺丝
拆下来以后，直接切割一定要一点点循环渐进的割
然后大的那个就是颗粒捕捉器
就是这个小家伙“困扰”着各位，导致自己的马儿老破音
看着挺沉其实很轻很轻
据说这东西价值不菲哈哈哈
拿下了拿下了
然后需要专用电机，给缺口焊好，大可放心
然后全部复原及可
最后的最后连上宝马专用电脑，屏蔽一下颗粒捕捉器的故障码
再刷个偏时点火不用换排气也可以享受回火，但是声音不是很大，毕竟是花销最小的方法了
知足常乐吧
顺带提一嘴，如果周围环境很吵在外面试听不太清楚的，但是我在车内试了一下关车门关窗车内还是能听见的
这种“低调有内涵”的回火我觉得挺好，不惹事还能享受
我们下期再见！
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