听说，能在飞机上玩手机了！！！
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9月18日，在中国民航局的例行新闻发布会上，中国民航局飞标司副司长朱涛透露，日前，《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR—121部，以下简称《规则》）第五次修订发布，将于2017年10月起实施。
这次修订放宽了对于机上便携式电子设备（PED）的管理规定，允许航空公司为主体对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理和使用政策。
先来看看网友们的反应：
@长高秘诀 ：这个必须支持！国外已经实行很久了，国内旅客再也不用在飞机上发呆思考人生了
@Sampsong：三星Note7除外！
@不6：终于可以飞行模式了！拭目以待！
@Satori_：玩得起手机，坐不起飞机。
@树懒红：终于可以发定位了。
@洋：解禁的原因依据是什么？话说回来，当初禁止的原因依据站得住脚么？
@晶晶一米五：这让平时拿本书的我如何装逼？
如果能再装个免费WIFI就更完美了
那么，手机信号真的会干扰航班飞行吗？
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“在飞机上禁用手机”的规定始于1991年，由美国联邦通信委员会发布，各国纷纷效仿跟进。
从技术角度来看，电子通讯设备不会干扰飞机的通讯。
我们以手机为例（其它电子设备本质上与手机一样），手机与飞机都使用电磁波进行通讯。
我们将电磁波比喻成一条拥有成千上万条车道的马路，“车道”则是频段，电磁波的频率范围。手机使用微波通讯，而飞机的机载通讯设备却使用长波通讯，在不同“车道”上“行驶”的“车”，其相互影响可忽略不计。
其实，禁用手机是个历史遗留问题。飞机一般在8000米以上的高空飞行，由于机舱不配备通讯基站，手机不可能接收信号，完全可以使用手机。
禁用手机主要针对飞机在起飞和降落过程中，然而，目的不是为了保护飞机，而是地面基站。这也是为何禁令由美国联邦通讯委员会（FCC）而非联邦航空管理局（FAA）出台，美国航空监管机构从未出台相关条款。
由于飞机在中低空飞行，信号无传输障碍，速度过快，手机信号在多个基站频繁切换而同时连接多个基站，基站之间必须协调而占用带宽，导致通讯效率降低。
当时，地面基站较少，通讯硬件十分落后，短时间内使用多个基站造成严重的负担。当时的禁令不仅针对手机，但凡高空中的交通工具（飞艇、热气球等）都被禁止使用任何通讯设备。
如今，通讯设施不会因为乘客在飞机上使用手机而崩溃，但为了确保飞机通讯的绝对安全，世界各国依然遵循旧规。但欧盟、美国、新加坡等国先后解禁，只要求在飞行途中开启飞行模式，而机载wifi早已十分普及，美国大约有40%的飞机配置了付费wifi。
前几年，我国山寨手机层出不穷，不合格的手机不能保证完全的电磁兼容性注，使手机通讯信号可能干扰飞机机载系统。
干扰的前提条件是手机与飞机的通讯信号在同一频段上。部分山寨手机的通讯频段不符合国际标准，一旦存在与飞机组件工作频率相同的杂波，将对飞行系统造成干扰。
当然，使用合格的通讯设备没有问题。
乐观估计，2018年上半年，我们就有可能在飞机上使用手机啦
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