在冷冲压生产中，常遇到大型覆盖件的拉深与成形，如汽车驾驶室、车身及车门等覆盖件。
这些大型拉深件，由于工作形状复杂、外形尺寸较大，故所使用的冲模与普通冲模不同，这类冲模称为覆盖件拉深模。
- 覆盖件拉深模一般采用双动压力机冲压。
因此，覆盖件拉深模的结构是由双动压力机决定的。
其结构比较简单，如图2-125所示。
该覆盖件拉深模，主要由三大件或四大件组成，即凸模1、凹模2、压边圈3。
凸模1通过固定座4安装在双动压力机的内滑块上，压边圈3安装在压力机的外滑块上，凹模2安装在双动压力机下台面上。
凸模与压边圈之间，凹模与压边圈之间都有导板导向。
- 图2-126所示是一种浅曲面零件拉深模
其凸模1固定在双动压力机的内滑块上，而压边圈2安装在压力机外滑块上，凹模3安装在双动压力机的台面上。
图2-125与图2-126所示的冲模结构基本相同，都是正装式模具结构，即凹模都装在下模。
若拉深直壁较长，可在下模设置顶出器。
这种覆盖件拉深模，一般采用挡料销定位，以便简化定位装置的设计与制造。
覆盖件拉深模设计过程是:
分析制品零件图、确定成形方法
选择零件拉深方向
确定压料面
确定工艺补偿方法及工艺切口
画出综合工序图 构思冲模结构草图
设计凸模、凹模及压边圈结构
选择拉深筋位置及形状
确定凸、凹模工作部位尺寸
选择确定导向方式
确定送、出料结构形式 设计排气系统及定位方式
计算冲裁力及选择压力设备
整理汇制模具结构总图
绘制零件图、标注尺寸及技术要求
校核审核设计的正确性
其设计要点是:
- 1.要正确设计主要部件结构
覆盖件冲模的凸模、凹模和压边圈一般都采用薄壁轻型箱体式结构。
其壁厚为40~50mm加强筋20 ~ 30mm。
在箱体上，应设计出废料的排除、起吊、加工紧固、安装其他零件的型孔。
- 2.要合理选用导向方式
模具一般都采用导向机构，主要以导柱、导套或导板导向两种形式。
如图2-126主要以导板、导向来控制上、下模的正确位置。
- 3.要设有必要的拉深筋设置
对于大型覆盖件冲模，为增加压料面上各部位进料阻力，调整毛坯金属的流向，预防起皱，在其凸缘部位都要采用拉深筋结构，如图2-126件6。
设计时，凸起部分一般设在压边圈上，凹槽部位设在凹模上。
- 4、要合理的设计工作部位结构
覆盖件拉深模，在制品底部压筋部分相对应的凹模及压边圈工作面（图2-126)一般要采用嵌块结构，以便于维修。
- 5．要选用合理的卸退料机构
对于覆盖件冲模若拉深深度较浅，形状圆滑可以不设顶件机构，压制后直接取出，否则为便于取出制品，必须要设计有合适的送出料及顶件机构。
- 6．要设有通畅的排气设置
对于覆盖件冲模，在凸模与凹模上，为使冲压时气体排出，要设计有排气系统，以防空气排不出，将制品顶瘪。
- 7.要合理地选择模具材料
模具材料的选用主要根据批量大小来选取。如大中型批量生产的拉深模，其凸模、凹模压边圈应用HT250、HT300铸铁铸造，而小批量或单件生产时，则采用低熔点合金、水泥、木材等材料。为了节约材料，延长冲模的使用寿命，在设计时尽量采用金属镶块式设计模式。
对于本文有不了解 不明白的地方，欢迎在下方评论区探讨！ 将会第一时间进行解答。
点击→「链接」←即可进入公众号了解更多拉深模设计知识，或关注私信：666
,
