——解析中林集团满洲里伊利托物流有限公司的发展密码
仲夏时节，大江南北、长城内外已是暑气蒸腾、热浪滚滚，而位于北纬49度线上的塞外边城满洲里却乍暖还寒。黄昏时分，满洲里伊利托国际铁路物流港内灯火通明、车声隆隆、繁忙依旧，员工们裹着厚厚的大衣，娴熟地操作着各种起吊机械和运输装备，井然有序地穿梭在木材仓储集散基地内。随着起重机伸展着强健的铁臂，把一个个装满俄罗斯木材的集装箱吊装到我国列车上，这列由伊利托公司开行的中欧返程木材班列即将完成换装。深夜22：30，“和谐号”列车拉响长长的汽笛，风驰电掣地向目的地——徐州驶去。
时间是发展的见证者，光阴是奋斗的里程碑。加盟中国林场集团仅4年多时间，伊利托公司这个曾经以俄材转口贸易为主，经营步履维艰的民营企业，就顺应央企发展的强劲势头，搭乘“一带一路”的时代快车，实现了华丽转身和跨越蝶变。“十三五”期间，伊利托物流公司坚持以服务国家发展战略为方针，以构建俄罗斯木材国内销售网络和物流基地为抓手，通过承压奋进、砥砺前行，成功打造出以“俄材进口贸易、现代物流服务、协作配套加工”为主体的俄材经营全产业链，占领了满洲里口岸进口木材30%以上的换装、销售份额，累计开行中欧木材返程班列187列，贸易进口班列175列，发运集装箱19910标准箱，落地交付俄材580万立方米，运输销售境外煤炭和其它货物110万吨，以年增长20%的速度快速发展，实现净利润1.578亿元，成功跻身中国林场集团、中国林业集团“先进集体”行列，被中国木材与木制品流通协会评为“中国木业百强企业”，以开拓者的使命、奋斗者的自觉、实干者的担当，交出了一份转型发展的优异答卷。
加盟央企迎来涅槃重生——思路一变天地宽
“伊利托”这个充满异域风情的名字源自于俄罗斯。2007年3月，俄罗斯伊利托集团在内蒙古满洲里这个我国最大的陆路口岸，布局建设了以汽车组装、整车销售为主营项目的铁路物流港，注册了满洲里伊利托公司。然而随着俄美、俄欧战略博弈加剧，使俄罗斯国内的经济形势越来越恶化，伊利托集团出现经营困境，于2014年4月5日，把满洲里伊利托公司全资出售给内蒙古金渡国际投资有限公司这个私营股份制企业。
伊利托回归祖国后，把业务经营的重点转移到俄罗斯木材销售领域。可由于国内的俄材经营竞争十分激烈，加之俄材市场波动严重，使公司的经营风险居高不下，发展之路困难重重。关键时刻，中国林业集团的下属二级企业中国林场集团有限公司，向伊利托抛出了合作经营的“橄榄枝”。2016年12月底，中国林场集团以持股51%完成对伊利托公司的并购。至此，伊利托公司变身为央企控股的混合所有制企业，迎来了转型发展的春天。
“加入央企后怎样转型？”“发展战略怎样调整？”“怎样打破俄材经营困局、实现高质量发展？”中林伊利托成立后，一连串的发展问题摆在了面前，这是公司领导必须认真作答的时代考卷。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。带着对突围脱困转型发展的无限渴望，公司领导班子带着问题、带着责任，逐字逐句学习领会关于改革发展的一系列重要论述，学习中国林业集团和林场集团的战略目标、发展愿景、经营理念和核心价值观，学习“一带一路”和与俄材进口贸易相关的中俄两国法律法规，还轰轰烈烈地开展了一场“转型发展大讨论”，认真分析公司的优势强项、短板弱项，努力寻找陷入发展困局的矛盾症结和根源所在。
思路一变天地宽。通过认真学习、深入思考和广泛讨论，大家深刻认识到：“绿水青山是金山银山，区位优势也是金山银山。满洲里作为‘一带一路’向北开放的‘桥头堡’，决不能守着金饭碗要饭吃！只有积极搭乘‘一带一路’的发展快车，把便捷的交通优势充分发挥起来，积极转化为推动发展的强劲动力，公司才能突破发展的瓶颈，到达成功的彼岸！”
急风暴雨式的头脑风暴让大家耳目一新、茅塞顿开，固有的传统经营观念和不可持续的旧发展理念很快就被新思想、新理念所取代，围绕“坚守俄材进口贸易主业，搭乘‘一带一路’快车，打通俄材运输销售堵点，建立集换装、加工、仓储和物流服务于一体的现代化物流配套企业”成为公司上下的普遍共识，打造“俄材经营全产业链”的发展目标逐渐清晰起来。
下定转型发展坚强决心——建好设施强筋骨
工欲善其事，必先利其器。要想把转型发展的美好蓝图变成突围脱困的伟大实践，必须建设与之配套的硬件设施。通过精心设计谋划，公司决定在伊利托国际铁路物流港建设中俄国际木材仓储集散基地。这个想法得到了中国林场集团的大力支持，集团先后向伊利托注资7亿元，并协调铁道部下发批文，在基地内建设了总面积达50万平方米，以“集装箱、特货、快运、矿产品、木材、散货、化学工业品、汽车机械”等7大专业货场为主体，集国际联运集装箱运输、换装、仓储、加工、配运、国际贸易于一体的口岸货场。
针对伊利托铁路物流港内换装吞吐能力不足的情况，公司又协调铁路建设单位，冒着早春的严寒，新建了1对中国标准铁路和俄罗斯宽轨铁路线，使之达到了3对，成为目前国内拥有俄罗斯宽轨数量最多的国际货场。还修建了高站台、低站台、端头站台，配套了龙门吊等装卸设备，达到了装卸各种货物的必备条件。新货场改建完成后，日装卸作业量可达到6列370节火车车皮，日最大装卸能力可达1.23万吨，年装卸能力可达450万吨，成为满洲里口岸进口木材联运换装、落地交付、交付后运输、木材检尺打包的“硬核”力量。
为了满足24小时不间断装卸作业要求，确保安全生产，公司在仓储集散基地内建设了覆盖全场的高杆灯塔照明设施，并布设了195个数字监控摄像头，在高点位置设置了12个云台摄像头，还把部分视频监控系统接入海关总署监控系统，实现了安全监控和海关总署监管同频共振、相得益彰。
为了达到集约化、规模化、标准化的生产要求，不断提高综合保障能力，公司在基地内建设了总面积3.3万平米的1个保税仓库，2个标准仓库，2个木材精深加工车间，以及1个30万平方米的露天存储场地，还建设了总面积6000平方米的综合楼作为配套设施，为场区工作人员及来往客商提供办公、就餐、休闲等贴心温暖的配套服务。
思想解放的程度，决定着转型发展的速度。伊利托中俄国际木材仓储集散基地建设仅用了半年时间就顺利竣工，在试运营期间，每个月的进口量达到12.6万吨，货值超过12亿元，比以前翻了4番多。新“基地”的运营，显著增强公司对俄罗斯进口木材的吞吐能力，为公司转型立起了“四梁八柱”，夯实了发展根基。
搭乘“一带一路”发展快车——攻坚克难拓专线
有梦想才能有动力，有奋斗才会有成功。伊利托人笃定地认为，只有干出来的精彩，没有等出来的辉煌。市场是“闯”出来的，客户是“拓”出来的，尽管已经栽下了“梧桐树”，但决不能坐等着“凤凰”来，只有奋勇搏击市场、积极深耕一线，才能干出一番新业绩，开创一片新天地。
2017年开年之初，一场关乎“破局”的会议在伊利托物流公司会议室召开。原来，公司领导敏锐地发现，“中欧班列”自2013年从满洲里口岸出境以来，始终是“满载而出，空驶而归”，这其中白白浪费掉的运力资源不言而喻。如果能打破回程班列“空驶”的尴尬局面，那么，公司不但能与“一带一路”这个国家顶级战略顺利接轨，而且能显著降低俄材销售的运输成本，有效节省途中的运输时间，这两方面的益处叠加起来，就能形成了一个巨大的、可持续的发展空间，绝对是千载难逢的发展机遇。经过热烈讨论和慎重决议，公司决定向这个“无人区”发起挑战，致力于把中欧班列的回程“空列”打造成俄材运输的“专列”。
拓荒之路必然荆棘密布、充满艰辛；第一个吃螃蟹的人也必须义无反顾、奋勇前行。公司抽调精兵强将兵分两路，一路向东，面向国内去疏通涉及到的每一个阻滞环节；一路向西，挺进俄罗斯去打通横亘其中的矛盾堵点。
国内的“开路”之路旅虽非一帆风顺，但是通过多轮协商，终于与哈尔滨铁路局形成共识，以比较优惠的运费价格，达成了俄材运输班列定时、定点、直达国内各个铁路站点的战略协议。
国外的“破局”之路却困难重重、一波三折。2017年春节过后，伊利托公司的攻坚团队来到位于俄罗斯叶尼塞河畔的克拉斯诺亚尔斯克，这里是亚欧大陆的中心地带，东西伯利亚地区的核心城市，有着雄厚的森林工业基础，是我国进口俄罗斯木材的重要基地。然而，当伊利托的开拓者们向俄方铁路部门提出“一带一路”合作倡议时，对方竟一脸懵懂、疑惑不解。原来，俄方人员对“一带一路”发展战略的来龙去脉并不了解。为了让俄方充分了解“一带一路”的互利互惠政策，攻坚团队冒着零下45度的严寒，来来回回跑了30多天、50多趟，通过耐心细致地讲、苦口婆心地劝，终于让俄方看到了合作带来的巨大利益空间，点燃了携手发展的合作意愿。
与俄方铁路部门达成合作意向后，困难并没有完全解决。原来，当地铁路部门没有足够的集装箱，无法满足“中欧班列”的运输条件。面对这个难题，伊利托的开拓者们没有气馁，又马不停蹄地联系俄铁集装箱公司，通过十几轮持续沟通、磋商谈判，让俄方了解了中林集团的发展实力，洞察到长期合作的美好未来，终于同意长期向伊利托公司提供集装箱。
打通了第二个堵点后，短途运输的问题接踵而来。原来，在木材加工厂装箱的俄材需要汽车短途运输，才能到达铁路货场，而俄方铁路部门仅有的少部分拖车运力有限，远远不能满足集装箱专列的实际需求。虽然历经多次沟通协调，但俄方铁路部门终究无法解决这个难题。怎么办？面对这道难关，伊利托的开拓者们没有退缩，经过慎重考虑，他们决定与当地有实力的俄罗斯私营运输企业沟通，通过掰着手指头给俄方私企算眼前的利益账、长远的发展账，终于攻破了这道难关。
没有白吃的苦，没有白费的累，付出总有回报。2017年8月5日，注定将载入伊利托公司的发展史册。这天上午9点18分，由中林伊利托发往江西瑞昌的首班俄材专列整装待发，当“和谐号”机车拖拽着60节车厢、2700立方米俄罗斯板材驶出伊利托站台，向祖国内地飞驰而去的时候，伊利托的开拓者们露出了胜利的笑脸，大家的眼角上都闪动着幸福的泪花。
高歌猛进推进“三大”战略——阔步前进谱新篇
目标是高峰，自然要不惧道路险峻才能登高望远；前途向海洋，自然要经得起风吹浪打才能乘风破浪。首战告捷的喜悦并没有让清醒的伊利托人盲目陶醉。携着胜利点燃的豪情，公司党支部精心谋划了“陆、海、空”发展战略。
——陆战略。以中林伊利托为陆路枢纽，向上进口俄罗斯的木材产品，向下将俄材产品销售到全国各地。
——海战略。通过联动中林集团在海港城市设立的公司，构建陆海联运新模式，将俄材更加快捷地运往我国沿海的木材消耗区。
——空战略。紧跟时代发展，聚力打造专属电商平台，并以此为基础，通过制定行业标准，推广木材产品线上交易，通过引入第三方监管、金融机构等部门，为民营企业提供金融服务；通过国内外公司合作，打造实时交易信息系统。
目标引领方向，奋斗成就未来。在“三大”战略的指引下，勤劳质朴的伊利托人迈开大步向前冲、甩开膀子加油干，用驰而不息的努力和永不停歇的奔跑，迎来了公司高质量发展的“黄金时代”。
2017年10月15日，由中林伊利托发往四川成都的俄材专列实现首开，伊利托的业务触角终于延伸到祖国的大西南。
2017年10月29日，中林伊利托到安徽合肥的俄材专线正式开通，成功地在我国华东地区打下了一根战略楔子。本次木材专列不同于以往对单独客户发送木材专列的“一对一”模式，而是把同一到货地点的多家木材企业编组为同一班木材专列，让中小型木材企业也能享受到木材专列的运输优势，有效提升了中林伊利托在全国木材贸易领域的核心竞争力。
2017年12月20日，中林伊利托到西安的俄材专列线正式开通，把西安这个古丝绸之路的起点、新亚欧大陆桥的重要枢纽并入了自已的发展版图，形成了“一带一路”东西两线的有效衔接。
2018年1月4日，中林伊利托发出了开往江西赣州的首列俄材集装箱专列，这是一次探索之旅，充分发挥了集装箱运输集约化、规模化的特点，标志着伊利托公司的仓储物流业务水平已达到国际化作业标准，开启了伊利托用集装箱运输俄材的新纪元。
2018年1月14日，首列从芬兰科沃拉市发出的、满载优质芬兰木材的中欧班列驶入伊利托物流园，经过换装后，将继续开往江西赣州。此举具有重要的开创性意义，不但打破了我国长期以俄罗斯作为木材进口国的历史，把木材进口地延伸到北欧国家——芬兰，而且首次实现了中欧班列双向对开。车上装载的41个集装箱的芬兰松板材在赣州港卸载后，再装上我国华南地区生产的家具、服装和家电产品，继续开往俄罗斯莫斯科的沃尔西诺站。这种双向对开模式，把全程运输时间比以往节省了二分之一，运费下降了30%，显著节约了物流成本，开创了多式联运的成功范例。
2018年1月16日，满载俄材的中欧专列缓缓驶离伊利托铁路物流港，带着创新和机遇向江苏常州奔牛站进发，这批俄材到达常州后，将依托长江、东海航运，继续向长三角经济带上、下游的各个城市辐射，开创了俄材运输销售陆海联运新时代。
2018年3月7日，首班来自俄罗斯克拉斯诺亚尔斯克边疆区的集装箱班列，顺利抵达中林伊利托铁路物流园区。不同于以往途经满洲里口岸的“一带一路”回程班列，这次班列以中林伊利托为产业链的中间枢纽，汇总了上游木材供应与下游市场需求，通过伊利托的物流能力与中林集团遍布全国的经营网络，实现点对点运输，进一步突显了伊利托在俄材物流运输的产业链支点作用。
不驰于空想、不骛于虚声，不停歇奋斗，这是伊利托发型发展的关键。从拥抱“一带一路”开始，伊利托公司仅用了一年时间，就开辟出11条进出口物流主干线，出口和回运业务版图涵盖了我国西南、华南、华东、华中、中原、华北和西北的10余个省份、30多个主要城市，共发运“中欧班列”回程木材班列411列，同比增长52.6%，使公司发展步入了良性循环的“快车道”。
踏平坎坷成大道，斗罢艰险又出发。2018年5月7日，公司建设的公用型保税仓库获得海关正式批准。这个保税仓库除具有传统的保税仓储功能外，还具有转口贸易、缓税、简单加工和增值服务、物流配送、商品展示等功能。保税仓库的设立，对国际贸易有着双向促进作用，对国内进口商和国际寄存、寄售业务都具有提高通关速度、减少额外费用，减少贸易摩擦、方便贸易行为，减少资金占用、降低贸易成本，以及随时转口、方便快捷等养诸多益处，对国内外客商具有很强的吸引力。随着保税仓库的运营，伊利托公司的经营资质更加完善，在行业中的核心竞争力越来越强。
机遇总是垂青于有准备的人。就在保税仓库刚刚运营不久，伊利托公司就敏锐地捕捉到一个重要商机。原来，满洲里市各铁路站场销售木材产品的短停期只有2-3天，而一旦超期，就要对木材经销商收取高昂的惩罚性滞纳金。这就导致木材经销商要么在短停期内降价甚至亏本处理木材，要么雇佣短运货车，将木材运至偏远的储木场，而这两种选择无疑都对木材经销商不利。针对这种情况，伊利托公司依托自身强大的仓储能力，积极推出以“存”代“运”业务，鼓励木材经销商将俄罗斯木材直接运抵伊利托站场，短停期结束后，只需交付正常的仓储费用，就可将木材产品储存到伊利托站场的仓储区。此举不但有效减少了木材装卸环节的人力、物力和时间，大幅降低了木材经销商的销售成本，而更重要的是，把木材产品留在了交易的“第一现场”，使交易的成功率远高于储木场。以“存”代“运”模式的创新，有效地吸引了广大木材经销商，使经伊利托货场到港的俄罗斯木材产品迅速攀升，不但加快了木材经销商的经营运作，而且激发了俄罗斯国内的木材生产加工产能，为俄材经销产业链注入了强劲的发展动力。
随着公司的发展步伐越来越快，在业界的影响力也随之加强，为了把这个“软实力”转化为促进发展的推动力，2019年8月，伊利托公司邀请40余名经营俄材20年以上的资深木材开发经销商，召开了“第一届中俄木材贸易发展促进大会”。会议围绕“共谋行业发展之策，共话产业联盟之路”主题，对组建中俄木材行业联盟，制定行业质量标准、定价标准与交易准则，以及应对国内外经济下行压力和行业转型升级等重大问题进行了深入研究、充分讨论，对打造“中俄木材产业联盟”、规范中俄木材产业市场秩序，具有重要的推动作用和深远的影响，进一步巩固了伊利托物流公司在业界的重要地位。
“危”与“机”总是同生并存、相互依赖，实践证明，只要克服了“危”，就能迎来“机”。2020年，“新冠肺炎”疫情席卷全球、持续肆虐，使全球经济跌入冰点，给互联互通带来阻碍。面对突如其来的灾难，伊利托公司全体干部职工不等不靠、主动出击，一边严格落实国家、集团公司和当地政府的疫情防控要求，一边科学组织业务生产，仅2020年前5个月，就克服疫情影响，完成6663车、62.31万立方米俄材装卸转运任务，为国内经济复苏带了个好头，有效撬动了木材精深加工产业链复工复产，保障了满洲里口岸物流通道的安全畅通。
针对疫情对全球经济的持续影响，伊利托公司科学研判“时”与“势”，辩证把握“危”与“机”，瞄准木材贸易环节中的各个痛点，果断启动了“空战略”，主动与哈尔滨铁路局展开战略合作，联手开发木材等大宗商品进口信息平台，经过艰苦努力、持续攻关，目前已完成了“互联网信息服务”和“OA综合管理系统”等软件系统的开发，初步实现了对木材行业资讯、木材价格信息、第三方物流、仓储增值服务信息、铁路货运到货信息和木材供求信息的发布和查询功能，为全面实现木材网上交易迈出了坚实的步伐。
下一步，公司将继续加大“木材等大宗商品线上交易系统、B2C零售商城电子交易平台、中俄互联互通跨境电商综合平台”的研发力度，待研发工作全面完成后，木材等大宗商品将真正步入“云端”交易的新时代！
风正时济，自当破浪扬帆；任重道远，更需快马加鞭。当前，站在“两个一百年”交汇的历史新起点上，伊利托物流公司将聚拔山之力、融倒海之气、立鸿鹄之志、展腾飞之翼，加速跑好“十四五”接力赛，奋力谱写新时代的发展华章！（记者 王禹胜）
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