该来的，总是要来的。
正如小编之前预测的一样：形势越复杂，经济越困难，力度会越大，速度也会越快！
重庆新机场是带着战略使命而的来，因此，也注定了它将在慎重和急迫中平衡地推进。
重庆新机场的建设推动工作果然在短暂的“沉默”之后，明显加速。
5月7日，《重庆新机场环境影响评价报告编制的中标候选人公示》公开发布，公示期：2022年5月7日——2022年5月10日。
这意味着重庆新机场建设进入一个重要节点。
4月11日，《重庆新机场环境影响评价报告编制招标公告》挂网公开发布，正式启动重庆新机场环境影响评价报告编制工作阶段。
据招标公告内容显示，重庆新机场推荐场址璧山正兴位于重庆主城西部，与朝天门直线距离约48km，处于缙云山与云雾山之间的璧山槽谷，在璧山城区西南，距离约21km，东南侧紧邻丁家街道，北侧临近正兴镇。东南方向离江津城区约20km，西南方向离永川城区约18km。
近期才开馆的重庆市规划展览馆所展示的规划也显示，重庆新机场场址基本确定为正兴，而且直接标注：正兴国际机场。
重庆新机场本期计划以2035年为设计目标年，年旅客吞吐量4000万人次，货邮吞吐量100万吨；远期目标年为2050年，年旅客吞吐量7000万人次，货邮吞吐量350万吨。
新机场预计规划3-4条3200米-3800米的平行跑道，飞行区等级为4F级，占地约37平方公里。一期建设任务预计包含新建T1航站楼、两条跑道、综合交通枢纽及相关配套设施，投资预算450亿元。其中，综合交通枢纽预计工程建设内容为车站、轨道、铁路、道路线路等预留，投资预算30亿元。（最终建设范围和内容以实际批复为准。）
首期建设任务预计包含新建T1航站楼、两条跑道、综合交通枢纽及相关配套设施，投资预算450亿元。其中，综合交通枢纽预计工程建设内容为车站、轨道、铁路、道路线路等预留，投资预算30亿元。（最终建设范围和内容以实际批复为准）
重庆新机场占地约37平方公里，本期计划以2035年为设计目标年，年旅客吞吐量4000万人次，货邮吞吐量100万吨；远期目标年为2050年，年旅客吞吐量7000万人次，货邮吞吐量350万吨。
按照新机场开工建设任务安排，新机场将先期开工综合交通枢纽预留工程，后期开工民航主体工程。
据《重庆新机场综合交通枢纽预留工程立项（代可研）报告编制招标公告》内容显示，该综合交通枢纽将融入铁路、轨道交通和公路，形成四位一体化的综合交通枢纽：
铁路
规划引入的铁路有成渝高铁和渝昆高铁（均采用联络线引入），规划渝毕、渝自等城际铁路，规划市域铁路西环线等。
轨道交通
规划引入15号线、26号线、永川线及璧津（璧山-江津）线。
公路
周边高速公路九永高速、永川东环线等为建成或在建状态，合璧津高速改线及成渝高速扩能原线位进行了调整并已进入设计或实施阶段；外部城市快速路有快速路四横线西延线和快速路五横线西延线。
据介绍，目前，已开展新机场预可研、可研、总规报告编制和综合交通枢纽预留工程立项（代可研）报告编制工作，为一体化统筹推进配套项目研究，并为项目审批提供技术支撑，现开展重庆新机场环境影响评价报告编制。
本次招标项目的服务内容，将根据招标人提供的招标要求，按“综合交通枢纽预留工程”和“民航主体工程”进行环境影响评价，分别编制建设项目环境影响报告书。
也就是说，本次评价分别完成，综合交通枢纽建设和民航主体建设也将先后分步启动。
其中，要求配合综合交通枢纽预留工程立项（代可研）编制单位进行环境影响分析；根据《民用运输机场建设工程项目（预）可行性研究报告编制办法》《运输机场总体规划环境影响篇章编制指南》及相关要求，配合民航主体工程预可研、可研报告编制单位进行环境影响分析和噪声分析；承担民航主体工程总体规划阶段规划环评专篇编制。
值得注意的是，投标文件递交的截止时间为2022年5月6日10时30分，5月7日就进行了中标候选人公示，可见效率之高。
根据招标公告内容显示，服务周期如下：
从综合交通枢纽预留工程立项（代可研）报告通过招标人审核之日（以招标人通知为准）起，3个月内完成建设项目环境影响报告书及相关材料正式上报，并取得相关主管部门的批复或审查意见。
从民航主体工程可研报告通过招标人审核之日（以招标人通知为准）起，6个月内完成建设项目环境影响报告书及相关材料正式上报，并取得相关主管部门的批复或审查意见。
这是两个关键信息：
一是综合交通枢纽预留工程立项（代可研）报告将在3个月内完成项目环境影响报告书，也就是说在时间上基本按照今年开工的计划在推进，有望在年内先行开工建设；
二是民航主体工程可研报告在6个月内完成项目环境影响报告书等材料，也就是说11月份完成相关材料并上报，有望年内完成批复。
其实，从正兴国际机场的快速推进看到的不仅仅是未来的世界级机场群，更是一种方向或者指向，包括某种层面上的意志和决心。
那么，明年有没有可能开工建设呢？
值得想象。
【相关链接】
成渝世界级机场群
公开资料显示，自2018年起，重庆就开始谋划建设新机场。当年4月，重庆市发改委发布《关于重庆第二机场规划研究咨询单位比选的公告》，拟开展第二机场规划研究。
去年2月公布的《国家综合立体交通网规划纲要》，将成渝地区双城经济圈与京津冀、长三角、粤港澳大湾区并列为“四极”，提出建设4大国际性综合交通枢纽集群。民航局副局长董志毅在作解读时透露，我国将重点建设京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝四大世界级机场群。
随后，《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》《“十四五”长江经济带综合交通运输体系规划》《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》等重要文件相继发布，成渝世界级机场群建设频频进入国家视野。
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