QX60作为日产高端品牌英菲尼迪旗下的中大型SUV，实际上在国内已销售多年，由于一直是进口车身份，即使自身产品力没有问题，但面对那些已国产的竞争对手，在价格方面就没有优势了。于是为了提升车型竞争力，全新一代QX60由东风英菲尼迪实现国产，全系共推出6款车型，售价区间39.98-61.98万元；今天的新车导购，要介绍的是2022款英菲尼迪QX60 2.0T四驱旗舰版，作为全系顶配版本，厂商指导价61.98万元，一起来看看表现如何。
外观方面，国产新一代QX60由于海外版保持一致，作为一辆中大型SUV，相比主流紧凑型和中型SUV更大体型，足以给消费者留下深刻印象，同时也兼顾了较强的气场表现。车身整体造型饱满敦实，边缘处理得颇为圆润，使得视觉上更容易被人们所接受。细节处既有对经典设计的延续，同时也融入了一些家族新元素，相比BBA等同级对手，多了几分特立独行的味道。
车头部分有着极高的辨识度，大尺寸梯形中网格栅被较粗的镀铬边框包围，属于英菲尼迪车型现阶段标志性设计之一，中网内部为密集的黑色高光菱形网格，相比常见的镀铬样式，看起来更显年轻。车头两侧大口径獠牙状进气口，将前脸刻画得更加立体，同时搭配黑色中网，进一步提升前脸视觉张力。下格栅造型为常规样式，不过底部增加了两块亮银色镀铬护板，既增加了车头层次感，也丰富细节处的视觉体验。
大灯造型采用开眼角设计，锐利感十足的柳叶造型，配合灯眉处与中网边框连接的三段式日间行车灯带，效果十分突出；灯腔内部采用熏黑处理，营造出犀利且深邃的“眼神”。全系远近光灯组均采用LED光源，四驱旗舰版支持自动大灯、自适应远近光、转向头灯、延时关闭、大灯高度调节等功能，符合同价位车型的主流水平。
车身侧面重在刻画其魁梧的身材，饱满的轮廓和不俗的尺寸，透露出一种“不怒自威”的既视感。侧面细节也能够凸显其时尚感，隐藏式D柱设计配合侧窗镀铬边框在该位置的分割处理，从后方营造了悬浮式车顶效果，同时车顶也采用了更显年轻的全黑色涂装，能够在一定程度上抵消臃肿感。车身高腰线从大灯末端一直延伸至尾灯上沿，搭配前后外扩的轮拱，既起到不错的塑形效果，也让侧面看起来格外修长。车身尺寸方面相比同级别BBA车型更有优势，尤其是超过5.1米的车长，显得更有体量感，不过2900mm的轴距，这要表现逊色一些，乃至于车辆前后悬看起来相对更长。
后视镜外壳同样采用了上下双色涂装，集成LED转向灯带和车侧摄像头，四驱旗舰版后视镜支持电动调节、镜片加热、电动折叠、位置记忆、倒车自动下翻、自动防炫目等功能，前后排侧窗均采用多层隔音玻璃，后排侧窗还采用了深色隐私玻璃。全系标配前后排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动，四驱旗舰版还支持远程启动功能。
车型采用20英寸铝合金轮毂， 细长的双色多辐条样式美观大气，与新一代QX60的车身搭配协调；轮胎匹配马牌CrossContact RX系列，规格为255/50 R20，车辆前后轮均为通风盘式制动类型，车内标配胎压显示。
车尾造型饱满圆润，有着较强的立体感，车顶大块扰流板采用偏运动化设计。细长的尾灯通过中间黑色饰条连接，起到延伸车尾视觉宽度的作用，灯罩表面采用熏黑处理，内部灯带点亮后辨识度不错。尾门中间的“INFINITI”标识，智质感方面同样有着不错的表现。后包围的设计与前包围呼应，最明显的就是那两款银色高光镀铬装饰，但整体搭配呈现出来的观感不如前包围那么美观，而且采用了隐藏式排气布局后，在气势上也稍微差点意思。顶配四驱旗舰版配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统。
内饰方面，新一代QX60车内采用了全新设计，国产版同样跟海外版保持一致，相比老款更简约年轻，而且只豪华感和质感方面也有着很大的提升。中控台采用时下流行的横向贯通式设计，且具有不错的层次感，中间细长的隐藏式出风口，让前排看起来更宽敞，挡杆右侧的边框设计，用来营造双座舱效果。车内做工和用料依旧很考究，触手可及之处基本上都采用了皮质包裹，尤其是那些采用菱形纹路点缀的部位，视觉效果与触感都相当出色。
三辐式多功能方向盘为英菲尼迪最新款式，盘径刚好合适，但握径偏小，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用真皮包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持电动四向调节、加热、记忆功能。
12.3英寸全液晶仪表盘显示效果清晰细腻，能够带来相当丰富的行车和驾驶辅助信息，四驱旗舰版还配备了HUD抬头显示系统；内置行车记录仪和前排手机无线充电功能，在四驱旗舰版上也没有缺席。
主动安全方面，四驱旗舰版配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能。被动安全方面，胎压显示系统能够在仪表盘中间看到每个轮胎具体胎压数值；全系标配前排主副驾驶位正面气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘。
中控部分，全系标配12.3英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕造型简洁大方，除了支持触摸调节外，还可通过挡杆后方的旋钮和按键操作，有助于行驶中的盲操作；车机系统支持AR实景增强导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。四驱旗舰版车内采用前后17扬声器的BOSE品牌音响系统。
全系标配前后排自动空调，前排空调面板继续采用双旋钮与整齐按键组合，日常使用便捷顺手，后排空调面板位于前排中央扶手后方，同样是整齐的按键组合，出风口位于车顶两侧，能够照顾到更全面的车内空间；全系标配车内PM2.5过滤装置，四驱旗舰版还配备了车内负离子空气净化器。
其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、以及多种驾驶模式切换等功能悉数配备，四驱旗舰版车内配备的是全速自适应巡航系统。
车内座椅表面采用真皮包裹，坐垫和靠背中间辅以菱形纹路点缀，看起来更有质感；座椅造型宽大饱满，内部填充厚实，能够给身体起到更好的承托效果。四驱旗舰版前排主副驾驶位均支持电动调节、座椅加热、通风、按摩，包含4向高低、4向腰部支撑、以及主副驾驶位位置记忆等功能。四驱旗舰版车内采用2 2 2布局，第二排两个独立座椅设计，支持前后和靠背角度调节，而且同样配备了座椅加热功能。第三排座椅虽然定位于两座，实际横向空间满足三人同时乘坐也不会太局促，得益于饱满的车身轮廓，以及第二排座椅支持前后移动，第三排表现还算不错。后排除了提供4个手机电源接口等实用配置外，四驱旗舰版还配备了后排手动侧窗遮阳帘。
全系标配面积客观的可开启式全景天窗，第三排座椅正常使用时，后备厢仍有326L实用空间，第三排座椅支持按比例放倒，后两排座椅全部放倒后，最大可扩展至2352L，带来相当强大的装载能力；四驱旗舰版配备了后备厢电动尾门、尾门开启位置记忆、以及更高级的感应后备厢功能。
动力方面，新一代QX60搭载2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机，最大功率185kW/252Ps，最大扭矩376Nm，发动机支持可变压缩比和混合喷射，参数和同样搭载同款发动机的QX50稍有不同，最大功率和最大扭矩相比其他竞争对手都有一定的优势。传动系统匹配9挡手自一体变速箱，典雅版和舒享版为前置前驱，其他均采用了中央多片离合器的适时四驱系统。2.0T发动机在中低转速区间的扭矩还算够用，满足日常的城市代步基本没有问题，2500rpm以内就可以应付大多数的情况。来自采埃孚的9AT变速箱表现足够优秀，换挡的逻辑和换挡动作都符合驾驶者的预期，只是在深踩油门降挡和加速过程中升挡时，表现有些不够果断。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，减振器调校比较柔软，对于路面的振动几乎可以全部过滤，即便是有些振动传入车内也会被柔软的座椅吸收，但因为过于追求舒适，减振桶的阻尼相对小一些，所以在经过类似减速带这种比较大的振动时，车身还是会有一些多余的振动。
总结：有着日产作为背书的英菲尼迪在技术层面不会落后竞争对手，使得迟来的国产新一代QX60在价格上变得更重要，与同为二线豪华品牌的其它车型，QX60在国内势必也要采用与BBA阵营错位竞争的策略，至于能够赢得更多消费者的青睐，只能交给市场来检验了，这里不妨说说你对国产新一代英菲尼迪QX60的看法。
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