在前不久，宝马公布了全新一代5系的M Power车型全新宝马M5，当然大家也有目共睹了德系中大型战车的实力。而与此同时，来自大洋彼岸的美利坚人民也不服输，带来了第三代凯迪拉克CTS-V高性能战车，成为了宝马M5强有力的竞争对手。那关于这辆凯迪拉克CTS-V，您又了解多少呢？下面就一起来领略美利坚人民制造的战车吧。
目前凯迪拉克CTS-V是属于第三代车型，而V系列又是凯迪拉克的高性能品牌，其地位和德系的M、RS和AMG属于同一阶段。新一代凯迪拉克CTS-V是基于目前在国内进口销售的CTS车型强化而来，国内CTS的官方售价在42.80万元~51.80万元，和宝马5系都属于中大型车，也与宝马5系形成了直接的竞争关系，但是国内的CTS是标准轴距且并未加长和国产，所以可见度只能说比较差劲。
目前在售的凯迪拉克CTS
但是CTS-V可一点都不差劲！凯迪拉克品牌中名副其实的高性能大排量战车。第三代凯迪拉克CTS-V所搭载的是一台来自雪佛兰克尔维特Z06的动力系统，一台6.2L V8机械增压发动机，其马力和扭矩相较于第二代CTS-V都有所提高，最大输出640马力和854牛米的扭矩，百公里加速提高了0.6秒达到了3.4秒的成绩。
美国高性能战车给人们的印象都是挑战者、蝰蛇和野马GT350R这样的形象，但是要说凯迪拉克CTS-V，虽然骨子里面还是保持了野性的一面，但是外观上相比于第二代CTS-V发生了比较大的变化，造型给人更加的精致也更加的欧式化。
前脸造型保持了性能车的标准，大“V”字形的前进气格栅变得更加的夸张，与下进气口形成鲜明的对立状，显得霸气十足。而周围则完美的与大灯和日行灯结合在一起。与此同时，我们还能看见在隆起的机盖上有散热孔，这都是在强调CTS-V强大的动力性能。哦对了，这个机盖可是名副其实的碳纤维材质、轻量化是提高性能的第一步！
凯迪拉克CTS-V侧面与普通版CTS在造型上保持一致，轮圈采用的是19英寸铝合金锻造轮圈搭配米其林PSS轮胎，刹车盘则依旧由Brembo代工，采用前6活塞制动卡钳和后4活塞制动卡钳。前叶子板上同样开有塞孔的设计，整体来说，侧面造型没有更多的是透漏着CTS-V“朴实”的装备，并没有做浮夸的设计来炫耀，这与德系高性能战车的设计手法相同。
尾部最显眼的就是四出的排气管造型了，虽然没有目前在国内畅销的ATS的排气管更靠中间位置，但是这可是真真正正的实力展示。而鸭尾造型的纯碳纤维尾翼也进一步点缀了这辆车的高性能成分。如果你觉得这还不够夸张的话，换一个杀马特风格的或许会更吸引眼球。
对于高性能车而言，内饰并不会在基础车型上重新设计，只是在材料和用料上会进行大幅度的改变，比如alcantara麂皮的材质包裹、碳纤维材质的应用和轻量化铝制材料的使用等等，CTS-V同样也使用了大尺寸的金属换挡拨片，而控制的便是代号为8L90的8速自动变速箱。
作为一辆高性能战车，凯迪拉克CTS-V配备的同样是Recaro筒状座椅，对于Reacro座椅的评价或许大佬们都有体验过，这里也就不多赘述了。而值得一说的是，这两凯迪拉克CTS-V还配备了诸如12.3英寸的液晶显示屏幕、抬头显示功能、凯迪拉克CUE系统、BOSE音响、车内无线WIFI、手机Carplay和无线充电等众多舒适性装配，对于这辆战车来说，凯迪拉克CTS-V对于驾驶者的照顾或许真的有点太到位了。
对于凯迪拉克CTS-V的硬性装备算是了解的差不多了，而更重要的一点是这辆CTS-V还配备了后桥限滑差速器和第三代磁力阻尼减震系统，相比于之前提高40%的效率而言，这辆CTS-V能在标准、运动、赛道和雪地共四种模式下提供能稳健的驾驶激情，满足驾驶者的欲望。别忘了，它配备的可是一台V8发动机，排气声浪就足够你意淫好一阵子了。
凯迪拉克CTS-V虽然在知名度上不及BBA这些高性能战车，但是对于这辆车而言，他的优势则体现在澎湃的马力输出、悦耳的排气声浪和激情的驾驶快感上，相比于德系战车将来的更粗暴更狂躁一些。
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