刚才在今日头条看到一个帖子@哈哈哈1哈哈哈2，帖子内容是星途TXL高速100多发生追尾的案例，看到车主还能发帖，人肯定是没多大问题，再此我也表示慰问，如果有受伤，祝你早日康复。
在这，我也不想吹星途TXL的安全性有多好。但是考虑到车主说此次事故是“设计缺陷”引起的，那我就必须提出反对意见了，也想针对他发的内容进行简单的科普，让大家明白主动刹车和自适应巡航的差别。
首先ACC自适应巡航和AEB主动刹车是两个独立的功能，ACC是通过毫米波雷达探测前车距离来控制车速保证车辆在设定的跟车距离内，而AEB是通过毫米波雷达加摄像头两者的结合来判断前方障碍物是否为车辆或者行人。毫米波雷达位于前保位置，摄像头位于前风挡玻璃中间黑边区域。毫米波雷达主要探测障碍物，而摄像头是辅助判断是车辆或者行人或者自行车等障碍物类型，很多车型是没有配备摄像头辅助的，星途TXL配备了摄像头。
其次ACC对行人，动物，自行车，静止车辆，障碍物等是不会做出减速反应的。这里的静止是指他进入雷达感应区域之前已经静止不动了。目前行业里基本都是用的博世和大陆的雷达系统，工作局限性几乎一样，包括BBA车型，都在用户手册有说明，可见手册的重要性。下面贴几个给大家看下：
再说AEB主动刹车，AEB主动刹车的极限目前在80km/h，超过80只能制动干预来降低事故的严重程度，而无法做到完全的刹停。
宝马手册
很明显此次事故已经超过了80km/h，达到了100多，AEB只能进行干预辅助，而无法完成刹停，而且前方车辆还是静止状态，没有满足ACC距离控制要求。
星途TXL手册里描述超过85km/h不会发出碰撞预警，但是会辅助制动，考虑到车主自主踩下了刹车，我无法判断AEB是否介入，可以请车主回答一下@哈哈哈1哈哈哈2。
星途TXL手册内容
另外星途手册明确了几个能够主动刹车的触发条件：对于静止的车辆，AEB工作速度范围是4-48km/h，也就是超过48km/h后，如果前方车辆静止，此时无法完成紧急制动；而对于行人和骑行目标，紧急制动车速范围可以达到4-64km/h的范围。而且此次事故是夜间发生，夜间主动刹车的能力下降特别明显。
星途TXL手册内容
总结下此次事故：事故虽然已经发生，驾驶员也很安全。事故本来就是意外，大家都不愿意发生，但是大家需要理性看待驾驶辅助和事故本身的原因，此次事故主要原因很清晰，我也明白车主说这是“设计缺陷”的心里状态。总之目前没有完全的自动驾驶，行车安全还是要从自身做起，从我做起！
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