想必大家都知道，一汽-大众全系车辆都会对顾客做出“三年不生锈，十二年不锈穿”的防腐承诺。为什么一汽-大众有这样的底气敢做出这么严苛的承诺？主要是因为我们在整车制造过程中采取了很多防腐工艺，比如车身大面漆采用双面镀锌钢板，钣金焊缝边缘采用PVC喷涂防护，所有空腔进行防腐注蜡处理等先进工艺。今天我就给大家说说防腐战线的隐形卫士-空腔灌蜡，给大家介绍下什么是空腔注蜡工艺？他的作用是什么？喷涂在哪些部位及原因是什么？
所谓的空腔注蜡就是采用一种固体石蜡，主要为烃类化学物，通过加热使其融化后，将其注入车身空腔内后再排出，这样就会在空腔壁上留下一层均匀的蜡膜，起到密封防腐的作用。空腔注蜡位置一般为车身的各种空腔以及四门内腔，不为用户所见，默默地守护您的爱车的防腐性能，这也是为什么说空腔注蜡是“隐形卫士”的原因。
车身空腔
前门内腔
后门内腔
空腔注蜡是如何进行的呢？以我们的迈腾为例，在进行空腔注蜡工艺之前，首先会利用90-110℃的循环空气，将车身预热，以保证蜡液在空腔内的流动性。预热车身到达空腔注蜡工位后，车身下沉使工艺孔与蜡液喷嘴接触，温度为120℃的高温蜡液会被注入车身内腔，如前后纵梁内腔、备胎槽横梁、车身底部加强梁内腔等。
蜡液灌满内腔后，就会进行沥蜡操作，将车身倾斜15度角，多余的蜡会因重力作用排出车体，并在车身内腔表面形成0.03-1mm保护蜡膜，然后进入冷却区用冷风吹至常温，完成整个工艺工程。空腔蜡的喷涂厚度，覆盖完整度是影响防腐品质的重要因素，目前一汽-大众的车身防腐可以说处于行业领先水平。
小结：
如果将一块钢板，放在日常环境中，用不了多久就会生锈，而使用环境复杂多变的汽车，却有着超长的使用周期，可以看出一汽-大众在防止车身锈蚀的问题上，是在全面地进行质量管控，也正因为这样，才能践行对用户的“三年不生锈，十二年不锈穿”的承诺。
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