东风雪铁龙最新的动作，就是在前阵子推出了天逸BEYOND，共推出3款车型，分别对应1.6T、1.8T以及PHEV动力，售价区间为15.27-23.17万元。
不难发现，天逸BEYOND的门槛被拉低了不少，吸引力有了很大的提升。兴许有朋友会说，羊毛出在羊身上，肯定在某些地方进行了减配！
从15.27万元的天逸BEYOND 360THP版本看，其对应的老款车型为天逸360THP悦享型，指导价为18.07万元。实际上，经过一番比对后，天逸BEYOND其实是在加量，如全新的智能车机、副驾驶电动调节、10英寸中控屏、无线充电等。不过呢，相比老款没有了全景天窗。
据了解，取消掉全景天窗是听从了用户的建议，该配置的需求并不高。如果想要这块全景大天窗，可通过选装（4000元）的方式获得~
从减价又增量的做法可以看出东风雪铁龙给到的诚意，那天逸BEYOND还是不是以前那个天逸呢?
和海外市场同步的新设计，让天逸BEYOND变得更加的年轻且精致，而时尚感依旧是拉满，不会像其它对手那样稍显平淡。不过，审美因人而异，但雪铁龙要是丢失了这份个性表达，那它兴许就已经不是雪铁龙了~
法系车在细节方面，从来不会让我们失望，天逸BEYOND也不例外。
在天逸BEYOND上可以看到凡尔赛的一些设计元素，将以前的分体式大灯换成了如今的贯穿样式，配合上横幅格栅和黑化的“双人字”车标，整体感不错。尾灯也是新的样式，要更为的精致。
从细节看，黑化的A、B、C柱也拗不过车窗那半圈饰条对镀铬的执着，侧裙也不忘凹个造型，而轮圈造型和偏于圆润的身材很搭。
大体上看，天逸BEYOND就像是一个行走的箱包，这个感觉在车内也同样可以给到，如中控台箱包饰带、圆角矩形的门把手、锁扣式车门锁拉手……内饰的配色采用莫兰迪色系，说句直白的话就是那种高级灰的感觉。天逸BEYOND提供海蓝高雅灰、曜夜天际灰两种内饰配色，座椅的压花纹理、双拼配色让我们看到了雪铁龙在设计上的不妥协。
原本8英寸的中控屏如今升级到了10英寸，搭载MTK车规级机芯片和C-CONNECT 3.0 智能网联系统，支持有360°全景泊车影像 透明底盘、AR实景导航、AI虚拟人智能语音交互等，在智能化方面有了长足的进步。
天逸BEYOND从设计上来看，依旧是我们熟悉的雪铁龙，那么开起来呢？擎哥试驾的车型是天逸BEYOND 400THP，也即是搭载1.8T发动机的车型，最大功率211Ps，最大扭矩300N·m，匹配爱信8速手自一体变速箱。
一上手还是曾经的那种感觉，轻盈的转向让人驾驭起这个圆润的家伙很是轻松，而它轻得来又有不错的指向性，只不过人家主要是走舒适路线，所以在路感回馈方面就不强求了~
400THP的动力应付天逸BEYOND肯定是够的，比起360THP在高速上会更加有底气一些。不过要说到爆发力，其实很多时候的动力输出都被8AT变速箱给柔化了，整体动力输出线性平顺，沉稳老练的作派使得即便是第一次驾驭它的人都能轻松掌控。或许，这也是为了舒适！
燃油版的天逸BEYOND在底盘上有一个亮点，那就是PHC自适应液压稳定技术，大致原理就是减震器内部的油液透过对流孔来实现“阻尼力”，这股力大就是硬，小就是软。往简单的说就是它能够自主调节阻尼大小，以更好的适应不同的路况，这在同级对手里可以说是难得一见。
带来的疗效就是日常对细碎颠簸的过滤很干净，快速通过较大的起伏路面时，悬架也能很好的HOLD住车身。遇上减速带、大沟坎等路况，悬架的滤震动作其实并不会因为偏舒适的调校，而变得不够利索。舒适依旧是天逸BEYOND的主旋律，而让这个旋律更深入人心的，还有它不错的NVH表现。
尺寸为225/55 R18的米其林e·PRIMACY静音胎，可以有效的降低行驶时的噪音，再加上天逸BEYOND在噪音传递抑制、内部吸附上没少做功课，如车门、玻璃双层密封技术，机舱大量的声学材料等等。
总的来说，天逸BEYOND就是一款以舒适为主旋律的车型，从乘坐体验到动力、底盘的调校都是向舒适靠拢，而这不正是国内多数消费者的需求？
如今，天逸BEYOND在智能科技方面有着不小的提升，价格也有肉眼可见的下探，新注入的战力会让其在刺刀见红的紧凑级SUV市场有更多的曝光，同时在接下来的金九银十传统销售旺季，更多地抢占属于自己的一席之地。
不管天逸BEYOND如何进化，它能继续做自己，或许这才是最正确的！
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