说到中级车，很多人都会想到宝马、奥迪、奔驰，其实在二手车市场里，还有一些小众的豪华车型值得考虑，他们不仅性能出色，性价比甚至比德系三驾马车更高。比如：我们要为您介绍的日系豪华运动车型英菲尼迪G37，英菲尼迪G37前身为大名鼎鼎的日产"天际线"，为了便于在海外市场进行推广，日产将天际线系列纳入了旗下高端品牌英菲尼迪名下，并改命名为G系列。
在国内稍具规模的二手车市场上，英菲尼迪G系列尽管不会像德系豪华车型那样普遍，但对于喜欢小众车型的消费群体而言，保有量最大的英菲尼迪G37系列不仅挑选余地大，而且价格也更实在。为了与知名度更高的豪华德系品牌抗衡，英菲尼迪新车就采用了较大幅度让利的举措，这不但让当初新车用户享受实惠，也为流入二手车市场车型做了极佳铺垫。
在二手车市场里，英菲尼迪G37主要为2009款、2010款和2013款。除开2013款上市时间不长，性价比不够突出外，其中2009款和2010款英菲尼迪G37最值得选择。在细节方面，由于2009款英菲尼迪G37选择面稍窄，仅仅是G37和G37SCoupe两款选择，但在二手市场售价颇为让人心动，根据车况不同，报价从21-35万元之间，相比当初48.3-66万元新车售价，2009款英菲尼迪G37性价比十分出色。影响二手车的售价主要是上牌时间和使用里程，比如同一版本的2009款英菲尼迪G37，9万公里车型报价是22.8万元，而如果里程只有6万公里的话，报价可能就会升到23.8万元左右。
2010款英菲尼迪G37选择面稍大，除开G37Sedan和G37Coupe车型之外，还有G37硬顶敞篷紫檀木版、G37硬顶敞篷合金版、G37硬顶敞篷红木饰版。因为年代款更近一些的缘故，2010款英菲尼迪G37二手车售价要高一些，英菲尼迪G37Sedan25-30万左右，G37Coupe大概是41-44万元，而三种不同内饰风格的G37硬顶敞篷，当时新车售价是完全一致的，只不过根据上牌日期和里程不同，35-45万元区间报价相对比较集中。
2009款、2010款英菲尼迪G37车型区别很容易，G37、G37Sedan属于四门五座的标准三厢车型，实用性更强，如果作为家用其实更合适。G37Coupe是标准的2门4座硬顶跑车，而G37硬顶折叠车型与Coupe车型看起来并没有明显的区别，依然是家族式的镀铬金属格栅勾勒出多条弧线，显得车头更加圆润，加上不规则的大灯，依然流露出运动凶悍的感觉。
无论是英菲尼迪G37的普通三厢版本、硬顶跑车、硬顶敞篷版本，他们的内饰都基本相同，这方面并无更多分别，轴距也同为2850mm。当然外观与内饰某些细节方面，硬顶敞篷版本会更加拉风时尚一些，只不过这都是配合其敞篷的设计定位，并非特意加了什么新鲜的技术。如果你能接受稍高一些价位和用车个性，2010款英菲尼迪硬顶敞篷版本还是值得选择的，虽然配置并未有更多提升，但敞篷毕竟更加抢眼个性。需要提及的是，尽管硬顶敞篷版本确实拉风，但是也要敞篷升降机构是否正常开启/关闭，还有结合之后车顶密封性，是否会漏水。
在动力方面，英菲尼迪G37实际上就是搭载了日产旗下的明星发动机VQ37HR，3.7升V6发动机从排量上看就足够气势，每缸四气门，全铝缸盖缸体结构，并且使用了连续可变气门正时控制系统(CVTCS)/可变气门升程技术(VVEL)，最大功率239KW/7000rpm，峰值扭矩361N·m/5200rpm。2009款和2010款英菲尼迪G37在发动机结构、性能都没有区别，完全一样，因此，选择车型时，我们只要挑选车况就可以了。
英菲尼迪3.7升发动机启动的瞬间，会有爆发式的发动机轰鸣声，给人一种充沛的动力感受。和涡轮增压的暴躁性格不同，英菲尼迪G37无论是起步、加速或者高速行驶，其动力绵绵不绝，加上7速手自一体变速箱响应积极而平顺，官方0-100km/h可以跑出5.8秒的佳绩，考虑到不同版本的区别，加上二手车况的缘故，大多数英菲尼迪G37应该加速能保持6秒左右。这对于没有采用涡轮增压方式的自然吸气车型而言，已经能够和大多数德系或美系2.0T涡轮增压发动机抗衡。
实际上，英菲尼迪G37与大多数德系豪华车一样，坚持采用了后轮驱动方式，这不仅带来更好的输出效果，更利于前后车身重量分配。英菲尼迪G37的底盘采用了双叉臂与多连杆的结构，前后辅助以横向稳定杆，无论是日常变线超车，还是连续绕桩或山路驾驶，都能感受到英菲尼迪G37不同一般豪华非运动车型的驾驶效果。除开极限状态下，悬挂对于车身支撑不到很完美。
对比同级奔驰C、奥迪A4L这些常见德系对手，英菲尼迪的驾驶和操控效果绝对有过之无不及，不是用小众就能轻易带过。实际上，英菲尼迪G37的驾驶感受完全可以和老宝马3系一较高低，但更长的轴距让其直线行驶时可以更好的降低路面颠簸的影响，车身起伏程度控制十分优秀。
作为进口豪华品牌，英菲尼迪在全国大中城市都设置有4S店，尽管不能与奔驰、宝马、奥迪4S店的数量相抗衡，但根据调查，其大多数省会城市，都能找到相应的4S店。而在一些较大规模的汽车零部件市场，也能找到英菲尼迪的配件。
因为英菲尼迪G37的发动机是来自日产，我们可以选择在日产4S店做保养，或者去正规修理厂做保养，这都不会有太多影响。英菲尼迪G37保养周期是1万公里，相比5000公里保养周期而言，800多元的常规保养费用并不算高。虽然大保养费用达到了2000多元，但是每4万公里一个周期，对于多数人来说还是可以接受的，毕竟这是一款豪华运动车型。
众所周知，日系车拆装简单，便于保养，所以对于二手车用户来说，如果正常维护保养项目，英菲尼迪G37并不会给我们造成不便。至于受损需要维修的零部件，有些关键部件的确是需要进口的，作为小众车型，因为英菲尼迪G37车型保有量相对较低，所以购买渠道会稍微偏窄一些，而购买零部件时间会相对延长一些。
全文总结：
作为高性价比小众车型，二手英菲尼迪G37不仅年代不太久远，而且动力、操控优势明显。虽然在二手车市场里车型不多，但也有不错的保有量，对追求操控的消费者而言是不错选择。另外，值得一提的是，英菲尼迪G37可以提供更为丰富的选择，比如：普通三厢车型，硬顶跑车，敞篷硬顶跑车等。作为日产的高端品牌，英菲尼迪G37不仅豪华以及运动性不输给德系三强，随着4S店不断增多，后期保养也越来越方便。
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