2001年，大众宝来被引进到中国市场，在当时那个汽车产业并不发达的年代里，这款车迅速成为大家眼中的“抢手货”。时至今日，宝来已在国内销售了二十多个年头，即使中间不断有新的竞争对手出现，它的销量可以说依然稳如泰山。
宝来 2023款 200TSI DSG智行PRO版，下文中简称宝来
宝来之所以在国内这么受欢迎，与其出色的产品力密不可分。借着这次试驾机会，跟大家好好聊聊这款车，看看它到底有何亮点？
中期改款后的宝来在外观方面做了一些小幅度的调整，与老款车型相比，变化主要集中在前脸部分。进气格栅与下保险杠经过重新设计，可以明显感觉运动氛围强烈不少，造型上也更有精气神儿。
车头两侧的LED日间行车灯与中间贯穿式的镀铬饰条连接在一起，很好地提升了车头的视觉宽度。
车身侧面的变化倒是不大，笔挺的腰线穿过前后门把手，让人感觉很有力量感。尺寸上，车辆长宽高分别为4672x1815x1478mm，轴距2688mm。与比亚迪秦EV相比，宝来的轴距稍微占点优势。
宝来与秦EV车身尺寸对比
车尾的变化主要体现在细节上，通过图片可以看到，尾灯内部的结构变得更加复杂，点亮后有点像迈腾的尾灯。下保险杠造型简单，一条银色镀铬饰条贯穿左右，提高了时尚气息。
宝来与秦EV的造型风格有点类似，两车都呈现出家用车该有的稳重范儿。不过与秦EV相比，宝来在车身细节上表现得要好一些，比如尾灯更有辨识度，轮圈造型更加时尚。
现款宝来内饰的变化可以称得上改头换面，老款那种务实风格的内饰一去不复返，换来的是更有科技感、更有品质感的座舱。
中控台不仅有钢琴烤漆饰板，还有大面积软质包裹，营造出一种温馨的居家氛围。中控液晶屏的尺寸达到了12英寸，无论是显示清晰度，还是操作流畅性都有着不错的表现。相比之下，秦EV的内饰就有些单调了，略微带点廉价感。
宝来车内的空间表现还不错，达到了紧凑型车的主流水平。身高178cm的体验者坐在前排时，把座椅调到最低位置能得到四指的头部空间，驾驶视野还算开阔。来到后排时，有一拳四指的腿部空间和三指的头部空间，没有压迫感。
秦EV的乘坐空间也不差，后排比宝来稍微宽敞点。另外，在乘坐舒适性方面两车差距也不明显。
配图为秦EV后排
动力部分，宝来搭载的是1.2T涡轮增压发动机，最大功率85kW，最大扭矩200N·m。别看排量不大，真正开起来这台1.2T发动机可毫不示弱，感受上要比一些1.6L自吸发动机有劲儿。匹配的7挡双离合变速箱换挡逻辑清晰，拥堵路况下驾驶也没有明显的顿挫感，动力衔接自然平稳。
对比来看，秦EV的加速性能比宝来稍强点，它采用前置单电机的驱动方式，最大输出功率100kW。但是对于刚接触电车的朋友来说，掌控秦EV的电门开合还需要一点时间去适应，制动能量回收系统带来的迟滞感比较明显。
配图为秦EV
写在最后：
可以看到，现款宝来的产品力依旧强势，各方面表现均衡，适合家用需求的消费者进行选择。从市场竞争关系来看，宝来除了与卡罗拉、轩逸这些燃油车相互竞争外，还包括秦EV、小鹏P5等新能源家轿。如果是你们，会首先考虑哪款车呢？不妨一起交流一下。
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