混凝土搅拌运输车最关键的是底盘和上装的三大件（液压泵、液压马达、减速机），目前国内的厂家基本上都是采用进口的配件，液压系统一般都是采用美国的伊顿、德国的力士乐、意大利的邦飞利、日本的KYB，减速机一般是德国ZF、意大利pmp等等这些常用的，保修期一年。我公司产品的优势是:对于泵、马达、减速器和冷却器的选用，均采用了国内外著名品牌，确保整车的性能稳定。
我国生产的混凝土搅拌运输车的底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘。其专用机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。工作原理是，通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。
混凝土搅拌车主要由底盘与上装了部分组成，简单地可以分为：底盘系统、液压传动系统、搅拌罐体、出料系统、清洗系统、副车架、操纵系统、托轮系统、进料系统、电路系统十个部分组成。
1、底盘系统：搅拌车的主要组成部分，整个混凝土搅拌车的运输功能就是由底盘来实现的。
2、液压传动系统：将经取力器取出的发动机动力，转化为液压能(排量和压力)，再经马达输出为机械能(转速和扭矩)，为搅拌筒转动提供
3、搅拌罐体：搅拌筒是整个搅拌运输车的关键部件，是存储混凝土的容器，对防止混凝土固化、离析起着决定性的作用。罐体内部有叶片，主要起搅拌与导料的作用。
4、出料系统：主要由主卸料槽、副卸料槽、锁紧杆等组成，副卸料槽起延长主卸料槽的长度的作用。
5、清洗系统：清洗系统主要由压力水箱、水枪、水管、阀等组成。采用气压供水，主要作用是在装完料后冲洗料斗及出料完毕后冲洗拌筒、卸料槽，防止混凝土粘结。
6、副车架：搅拌车副车架是主要的承重部分，作业时的载荷几乎都是通过它来支撑再传递给底盘。副车架还起到缓解路面的颠簸、减速形成的冲击载荷的作用。整个副车架由主梁、前台支撑架、后台支撑架组成。
7、操纵系统：操作系统由控制器、联动轴、软轴及连杆机构组成，主要控制搅拌筒的转速及旋转方向。
8、托轮系统：搅拌罐后部与副车架连接的部位，主要起支撑滚筒体的作用。
9、进料系统：主要由进料斗与支架组成，进料斗由于受冲击磨损较大，材料要求耐磨性好，支架主要起减轻冲击力的作用。
10、电路系统：主要指搅拌车的整个的电路，包括整车的尾灯，侧标志灯、示廊灯、冷却风扇电机等。
搅拌车的大小：2方、3方、4方、5方、6方、8方、10方、12方、14方、16方甚至20方都可以生产。
搅拌车常见品牌：陕汽、大运、重汽、福田、徐工、东风、跃进、联合卡车等。
搅拌车的工作原理：搅拌车是用来运送建筑用的混凝土的专用卡车；由于它的外形，也常被称为田螺车、橄榄车。这类卡车上都装置圆筒型的搅拌筒以运载混合后的混凝土。
在运输过程中会始终保持搅拌筒转动，以保证所运载的混凝土不会凝固。运送完混凝土后， 通常都会用水冲洗搅拌筒内部， 防止残余混凝土硬化占用空间， 使搅拌筒的容积越来越少。
按混凝土搅拌车所装运的混凝土含水量来分，有湿料式、干料式和半干料式三种搅拌运输车。国内大多采用湿料式混凝土搅拌车，它可装运由搅拌厂（站）生产的混凝土或按配比混合的骨料（砂、石子）、水泥和水，在运输过程中，不断对湿料慢慢搅拌，防止混凝土在运输过程中初凝和离析。但是，混凝土从生产到浇注的时间一般不能超过1.5h,以免混凝土凝结。所以，在更远距离运输的情况下，需采用干料和半干料搅拌运输车来运送。干料式搅拌运输车可按配比将干状骨料和水泥直接装入该车的搅拌筒内，在运输过程中筒内的干料进行搅拌，当车辆将要到达施工场地或在施工场地再加水完成混凝土的搅拌。半干料式搅拌运输车所装运的混凝土中的骨料和水泥也是按配比配制的，并含有一定的水，但水的含量达不到浇注要求，需在车辆将要达到施工场地或在施工场地加水搅拌。
搅拌车的操作技巧：
1、启动前应对机械系统各部位认真进行检查，确认良好后方可启动。
2、启动前，应将搅拌操纵杆放在“空档”位置。
3、启动后，应将搅拌操纵杆放在“卸料”位置，放去筒内积水。
4、装料时，搅拌操作杆应放在“装料”位置。
5、运输前，卸料槽必须固定在“行驶”位置，防止摆动。
6、操作操纵杆时，应在“空档”位置稍作停留后方可动至下一个位置。
7、搞好文明施工，桶内多余材料不准随便乱倒。卸料后必须对搅拌筒、料槽、托辊等部位进行清洗。
8、人进入筒内清除砼结块时，应将车辆熄火，拔下电门钥匙，筒外设人监护。
搅拌车使用时应注意的事项：
搅拌车是一种特殊车辆，并不是所有会开车的司机都会开搅拌车，如果操作不当会引起翻车、液压泵、马达、减速机过快磨损甚至出现严重后果。
1、起动搅拌车之前，应把搅拌筒操作手柄放在“停止”位置。
2、搅拌车起动发动机后，应使搅拌筒在低速下转动10分钟左右，使液压油温升到20℃以上后方可工作。
3、搅拌车在露天停放时，装料前应将搅拌筒反转，将积水和杂物排出，以保证混凝土的质量。
4、搅拌车在运输混凝土时，要保证滑斗放置牢固，防止因松动造成摆动，在行进中打伤行人或影响其它车辆正常运行。
5、搅拌车装运搅拌好的混凝土时，搅拌筒转速为2-10转/分，在运输过程中，平坦路面上搅拌筒转速保证在2-3转/分，行驶在侧倾坡度大于50的路面，或左右晃动较大的路面时，应停止搅拌旋转，待路况好转后再恢复搅拌旋转。
6、混凝土搅拌车运送混凝土的时间不能超过搅拌站规定的时间。运送混凝土途中，搅拌筒不得长时间停转，以防混凝土产生离析现象。司机应时常观察混凝土情况，发现异常及时通报调度室，申请做出处理。
7、 搅拌车车内装有混凝土时，在现场停滞时间不得超过1小时，如超时应立即要求现场负责人给予及时处理。
8、 搅拌车运送混凝土塌落度不得低于8cm。从混凝土入罐到排出，气温高时不得超过2小时必须排出，阴雨天气温度低时，不得超过2.5小时。
9、搅拌车在排出混凝土之前，应使搅拌筒在10-12转/分的转速下转动1分钟，再进行排料。
10、混凝土搅拌车出料完毕，应立即用随车的软管放水将进料口、出料斗及出料溜槽等部位冲洗干净，排去粘结在车身各处的污物及残留混凝土，再向搅拌筒内注水150-200L的清水，在返回途中要让搅拌筒慢速转动，以清洗内壁，避免残余料渣附在筒壁和搅拌叶上，并在再一次装料前将这些水放掉。
11、 混凝土搅拌车运送混凝土时，发动机转速在1000-1400转/分范围内工作，以使发动机有最大扭距，在运送混凝土过程中，车速不得超过40km/h，以保行车安全。
12、搅拌车工作完毕，应把搅拌筒内部和车身清洗干净，不能使剩余的混凝土留在筒内。
13、搅拌车在水泵工作时，禁止空转，连续使用时不要超过15分钟。
14、混凝土搅拌车水箱的水量要经常保持装满，以备急用，冬季停机后，应将水箱、水泵、水管、搅拌筒内的水放净，并停放在朝阳、不积水的地方，以免冻坏机械。
15、搅拌车在冬季应及时安装保温套，并使用防冻液对搅拌车加以保护，根据天气变化更换燃油标号，确保机械的正常使用。
16、在检查、修理搅拌车液压传动部分时，应使发动机和液压泵在没有压力的情况下进行。
17、 在调整混凝土搅拌车各部间隙、行程、压力时，应由专职安全员检查同意；更换机件时，必须由部长或主管经理签字，否则出现问题后追究有关人员责任。
几个常见问题。
1、混凝土搅拌车几何容量怎么计算？按照国家规定，应该是公告上搅动容积的2倍，但实际上做的三倍都多。搅动容积就是罐子上标的。
2、混凝土搅拌车罐体搅拌容积4.5方，实际能装多少方?一般是几何容积的百分之七十，不过现在很多罐车标称搅拌容积4.5方或者5.5方是假的，是方便上牌照的，实际上搅拌容积10方或者12方，但是已经超载了。
3、混凝土搅拌运输车如何计算几何容积和有效容积？两者有什么区别，已知总质量，载质量，长宽高?【几何容积】是搅拌筒内实际体积，但并不意味着可以盛载这些料。【有效容积】按照国标的规定是车辆前进100米，上升14度的情况下，车不溢料的情况下，筒体内实际能承装混凝土料的体积。说白了，就是扣除筒内上方用不到的部分，余下的体积。 【参数】厂方在表明车辆整体参数时。有一个叫“填充率”的参数就是用来换算他们的数值的。 【举例】按照设计的不同，每个厂的填充率都会有所差异，同一个厂的不同容量拌筒也有差异。
4,混凝土搅拌车容积是什么概念？A、搅拌车几何容积： 搅拌桶内实际的几何容积，是指搅拌罐设计时，用数学方法计算出来的几何容积。 B、搅拌动容积：搅拌车能够运输的预拌混凝土量（以捣实后的体积计）。可以看成搅拌车到达工程现场所能够卸下的混凝土方量，预拌混凝土容量按2400kg/m3计算。 C、搅拌容积：搅拌车至于水平位置，搅拌桶能容纳最大的未经搅拌的混凝土物料（包括水），并能搅拌出运至混凝土的量（以捣实后的体积计），是搅拌车能够装载混凝土物料混合物（包括水、水泥、沙石等）不产生漏料现象的最大容量。 三者的关系应该是： 搅拌车几何容积＞搅拌容积＞搅拌动容积，用户经常所说的容积应该是指搅动容积，所以在现购搅拌车时，要注意区分问清车辆的搅拌容积，以防商家偷换概念，以小充大。
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