如果不是因为中保研测试成绩影响，相信帕萨特依旧会是B级轿车市场的标杆车型。虽然之前的改款车型有了一定的变化，但是仍然没有达到的预期。所以想要摆脱之前的成绩阴影，就要来一次彻彻底底的改款，才能给消费者带来足够新鲜度。
在本次2021粤港澳大湾区车展上，上汽大众带了新款帕萨特，作为中期改款车型，其外观上有着不小的改动，相比现款车型看上去更有年轻气息，进一步迎合年轻消费人群的审美需求。那么新车的具体表现如何，能否重回之前的巅峰状态。下面我们一起来详细了解一下。
除了PHEV车型外，这次新款帕萨特燃油版共提供了两种车型外观。第一种，采用了上下双格栅设计，内部为时下流行的点阵式格栅，搭配黑色底纹，看起来高级且前卫，与奔驰的设计有些类似。第二种，采用了大众传统的设计风格，内部为横向镀铬饰条，并做了段落式隔断处理，相比上一种显得更加沉稳大气。
车身侧面，新款帕萨特的轮廓与现款差别不大，硬朗的腰线搭配车门下方内凹式的造型，营造出了不错的层次感。同时新车还换装了全新样式的轮圈，进一步提升视觉上的时尚感。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm，相比现款帕萨特长度增加15mm，其他尺寸不变。
至于尾部，则是这次改款帕萨特改变最大、最明显的一个地方了。新车尾灯组升级为贯穿式设计，并将“PASST”这几个英文字母放置在了尾灯上面，而后保险杠镀铬装饰延续自老款车型，看起来很有档次感。排气系统依旧是隐藏式的设计。
相比外观的变化，内饰则没有那么大的惊喜，基本维持了旧款的设计布局，但细节之处的变化提升了一定的质感，例如换装了全新样式的方向盘，升级了哈曼卡顿音响以及各种新样式的装饰板等。
动力方面，新帕萨特燃油版共提供了四种动力系统，分为燃油版和插电式混动版，其中燃油版继续提供1.4TSI（280TSI）、2.0TSI低功率（330TSI）和2.0T高功率（380TSI）三种动力选择，匹配的仍是7速双离合变速箱。而插电式混动版搭载1.4T发动机和电机组成的插电式混动系统，整套动力系统最大功率155千瓦，系统峰值扭矩400牛·米，纯电续航约为63公里。
车型小结：新款帕萨特的主要变化在于外观的改变，在一定程度上给了消费者不错的新鲜感。虽然之前受中保研的成绩的影响使其跌落神坛，但是参考目前逐步回升的销量以及大幅度的优惠，可见消费者还是对其情有独钟的。如果新款帕萨特继续大幅度让利，我觉得重回巅峰的可能性还是有的。
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