日前，成渝中线高铁可行性研究报告获得国家发改委正式批复。
批复文件确认，“项目起自重庆枢纽重庆北站，经重庆科学城、铜梁、大足、安岳、乐至、简州新城，至成都枢纽成都站。线路正线全长292公里，全线设8座车站，其中新建车站6座。”
成都火车站是规划中成渝中线高铁的引入站
有网友私下问我，成渝中线高铁为何没有引入成都东站，而是成都站？
成都站被选为成渝中线高铁的终点站而不是成都东站，我觉得主要有两个原因，一是成都东站运输能力已近饱和，二是成都站地处市中心，方便乘客上下车。这说明，成都枢纽成都站将成为成渝中线高铁的终点站。
当然，网友为何会问这个问题，我猜在于成都东站在大家的心目中已经成为高铁的主要聚集地，修建于1952年的成都站已经逐渐没落，逐渐被人们所遗忘了。
成渝中线高铁示意图
目前，成都市主城区内，共有4个火车站，成都站、成都东站、成都南站、成都西站，计划新建的另有成都天府站和十陵南站。成都南站和成都西站是辅助客运站，站房面积比较小，作为成渝中线高铁终点站并不合适。
成都东站之所以最终没有入围成渝中线高铁沿线车站，大概在于成都东站的运输能力已经接近饱和状态，不适宜再接入一条新的高铁线路。成都东站2011年5月投入使用，目前接入其铁路线有西成高铁、成贵高铁、成遂渝、成渝城际铁路等。
成都东站已投用10年
按照设计，成都东站站场分布为14台26线，其中普速场场6台11线，主要停靠成遂渝、成昆铁路方向列车；高速场8台15线，主要停靠西成、成贵和成渝城际方向动车组。成都东站投用后，旅客发送量逐年上升，从当初的日均发送3000余人上升到15万人，今年五一单日最高发送29万人次，是西南地区客发量最大的火车站。
成都火车站曾是四川的最大火车站
根据批复文件，成渝中线高铁规划远景年输送能力为单向3200万人/年。这条高铁是沿江高铁（即沪渝蓉高铁）的重要组成部分，以后其将是成都乃至四川前往长江中下游城市武汉、南京、上海等地的最快捷铁路大通道。成都作为知名的旅游城市，每年有2亿多人前来游玩，加上商务流等，全线开通后，客流量估计将会非常的大。
成都东站是西南客流量最大火车站
成都东站刚投用10年，站房也修建得非常的不错，周边也没有多少可以扩能的土地，自然成都东站不适宜作为成渝中线高铁车站使用。
而成都站正在进行改造，它规划的站场规模为10台18线，也是分为普速场和高速场，接入宝成铁路、成灌铁路、成渝铁路、达成铁路、成渝中线高铁等。当前，除了成灌铁路有少量动车停靠成都站外，其余均为普速客车。成渝中线高铁引入成都站，将进一步发挥成都站的作用。
成都火车站目前主要开行普速火车
更重要的是，成都站位于成都市中心城区人民北路，有地铁1号、7号线，交通非常的方便，市民无论是出差旅游还是归家，最后一个公里不存在任何难题。外地来蓉旅游人员，乘坐成渝中线高铁动车组，到达成都站后，也能迅速地通过市内公共交通工具赶到旅游目的地。
综上所述，成渝中线高铁引入成都站，是有原因的，也是有道理的。相信凭借成渝中线高铁，日渐被人所遗忘的成都站，也将重新找回自己的地位，恢复往日的荣光。
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