Day101（7.11）泸定县——二郎山隧道——雅安市 约140公里
【冒雨前行，全身彻底湿透，拖鞋骑行，手机照片丢失，车胎被扎、一路打气进雅安，节点的“劫难”，骑友遭遇抢劫。。。】
又是一整晚的雨。由于睡得晚，再加上很适合睡眠的环境，8点45分才起床。徒步小哥还在睡，不知道他今天是否出发，也是一位不太在意行程的人。下楼吃早饭，看着外面的雨，不是太大，但也不算小，期待着出发前雨可以停。早饭后坐在大厅等着，不时出去看下雨势，完全没有要停的意思，反而有更大的趋势。不再等下去，冒雨前行。
出发已10点20分。出发就是上坡，要通过海拔相对较高的二郎山隧道，这也是整个行程中最后一段长上坡。昨天翻过折多山就代表着已完全告别青藏高原，成都平原在“招手”，所以泸定县的海拔很低，只有1300米左右，相对于折多山的海拔落差整整3000米左右。这就可以看出翻越折多山对很多骑友来说确实是一个巨大的挑战。二郎山隧道的绝对高度不高，2200米左右，从泸定县开始有将近30公里的上坡，爬升近1000米，坡度并不算大，但额外的天气状况成了最大的不利因素。
阴雨朦胧的天
冒雨出发，雨势果断加大。幸好没怎么有风，只剩暴雨在肆虐。连续的降雨，导致道路一侧的陡峭山体经常出现落石。一边顶着大雨，一边小心翼翼地观察落石的情况，速度不敢太快。很快全身湿透。鉴于这几天的遭遇，穿不穿雨衣雨裤最后的结果都是全身湿透，所以出发时只穿了雨衣没穿雨裤，雨衣至少可以起到一点保暖作用。
鞋子在出发时套上了塑料袋，且系得很严实，想着虽然下大雨但至少可以保住鞋子是干燥的。之前的很多次大雨也是靠着这个方法让鞋子逃过被“侵犯”的厄运。但却完全忽略了瓢泼的雨水会顺着淋漓的速干裤贴着皮肤往下流，当发觉时已然晚了。先是感觉袜子有点潮，没有在意，以为只是太过用力脚出汗，但后来再活动脚趾时，鞋子里的水已是“咕噜咕噜”。全身上下最后的“干燥地”就此沦陷。
随着鞋子的“失陷”，整个人也就此放开，反正已无所保留，那就尽情在雨中享受吧。当然落石还是要时刻小心。半山腰的路边出现一片空地，有两栋房屋。虽然早已在雨中“放飞”自我，但全身湿透的状态确实不舒服，所以就准备在这里避一下雨。房子没人，门窗紧闭，只有很窄的屋檐下可以稍微躲避一下雨水的侵袭。
脱下手套，拧拧水，没必要再戴了。摘掉头盔和头巾，甩甩头盔，拧拧头巾。脱掉雨衣，甩甩水，搭在车子上。脱下贴身T恤，先是用力拧干水，擦擦头发和上身，然后再拧干水穿上。鞋子不能再穿了，早已水汪汪，只好从驮包里拿出拖鞋换上。这种持续的大雨天气，只有穿拖鞋是最舒服的。从此，拖鞋就伴随自己骑完后面的行程。速干裤也没必要穿了，脱掉后只剩一件骑行短裤。骑行短裤不算短，正好刚刚过膝盖。两条护膝脱下，拧拧水再穿上。一系列动作结束后，休息一会。
在大雨的作用下，整个山上雾霭蒙蒙，虽然海拔不高，但如仙境一般。路上来往车辆很少，但还是会不时迎面遇到一些骑友，在雨中奋力向前。有骑友好心提醒前面有落石，我也很热心地回应他们，告诉一件他们应该早已知道的事，那就是一路下坡就到泸定县了。
2点左右，经过整个上坡的最高点，再下坡1公里左右就是二郎山隧道。进入二郎山隧道前有一处服务区，果断停在服务区休息。从上次休息换掉鞋子后，一身湿漉漉的，逐渐感到冷。但这种天气下又不能换上干燥衣物，即使换上很快也会湿透。停在服务区，脱掉雨衣，晾在一边，希望雨衣里的水可以尽快干。没了雨衣，感觉更冷。湿透的T恤贴着皮肤，几近光膀子。
服务区休息时，从隧道里先后出来四位骑友，看到有人停在这里避雨，也都停了下来。正因饥饿啃着一包方便面，午饭肯定是指望不上了，只能靠这些充饥。四位骑友都是学生，很热情地给我分享他们的食物，有水果、零食。四位骑友停留一会，很快出发，而我还在等待雨衣可以尽快干。
停在服务区时，发生了一件特别糟心的事，严重影响骑行心情，甚至有点失落和懊恼。那就是手机突然出现问题，无法开机。之前上坡时在大雨中曾用手机看地图，虽然当时用身体尽量遮挡，但还是遭到了雨水的“滋养”。现在无法开机很大可能就是因为雨水。整个行程中本就拍照很少，但就这很少的照片全部都在手机里，没有一张上传到网上。如果手机真的坏掉，那这些唯一见证行程的照片就危险了，甚至永远无法再见到。这可是自己最珍贵的记忆啊！
就因为一直摆弄无法开机的手机，在服务区处整整停留一个多小时。懊恼、失落、悔恨，再加上一点不知所措。但当完全放弃时，手机却又神奇般地“复活”。那种“劫后余生”的惊喜，简直不可言喻。但没想到在经历过这次“死而复生”后，“劫难”才真正开始，手机仿佛“开挂”般地想要步入“死亡”模式。当然这都是在回到成都之后的事情了。
穿过二郎山隧道后，一路下坡。依旧下雨，不过雨势小了很多。距离今天的目的地还很远，不知会骑到什么时候，但今天一改以往不在乎行程的态度，很坚决地要到雅安。因为只有今天到达雅安，明天才能顺利回到成都，然后结束整个行程。这种连续不断的阴雨天气，尤其是最近几天的连续大雨，确实给自己增添了不少想要快速逃离的动力。已3点多，一百多公里的路程，虽然一路下坡，但夜骑的可能性很大，当然也做好了夜骑的准备。
后面的行程中没有再遭遇大雨，偶尔几阵小雨。时间越来越晚，但行程还很远。晚上7点左右，加之阴天，天色很快暗下。8点左右，经过一座大桥，进入飞仙关隧道，从隧道出来后，天色已完全暗下，前路一片茫然中的黑暗。计算下行程，差不多应该不到一小时就可以到雅安，心里不禁有点窃喜。9点之前到雅安还不算晚，而且如果不是阴天导致的天色暗得快，基本上还不算是夜骑。
但是，再一次，美好的预想泡汤，事故来得总是出乎意料。也可能是上天怕我之前做的夜骑准备无“用武之地”，果断让我夜骑一次，而且还稍微增加了难度，好让我更“尽兴”。出飞仙关隧道没多久，就感觉后轮有点左右摇晃，很熟悉的状况。果然，停车一看，后轮车胎气不足。不用想，轮胎被扎到了。这是反骑318从拉萨出来后第一次扎胎，而且居然还是发生在回到成都的前一个晚上。似曾相识的模式，整个行程分为四大段，以成都、拉萨、噶尔县（狮泉河）为节点，每一个节点之前或之后总会发生一点特别的事。拉萨和狮泉河是如此，没想到成都也“在劫难逃”。好久没补胎了，在即将结束所有行程之前好像故意似的让自己再体验一把。
但现在这种情况，想补胎很困难，没有灯光，道路很窄。如果真把车子放倒在路边补胎，不仅补胎效果很差，而且发生意外事故的概率很高。完全不想也不能在这种情况下补胎。虽然遭遇这种情况，像是上天在拿自己开玩笑，但还是不得不感谢冥冥之中的上天，毕竟还没有把事情“做绝”。轮胎应该只是被扎了一个很小的孔，漏气的程度很小，用每隔一段路程就打气的模式完全可以应付得来，没有必要现在补胎。不得不说，这确实是不幸中的万幸。如果真要折腾自己一番，直接让车胎的口子大一些，那完全可以让自己更加狼狈。
开启与之前阿里环线结束进入拉萨时同样的模式，一路打气。不过这次相对容易一点，路程更短，停车打气的频率也较低。但还是严重影响骑行速度，一小时的路程现在差不多需要将近两个小时，速度直接慢了近一倍。想过就近停宿，但最终还是执拗地选择坚持到达最初的预定目标。小心翼翼地缓慢前行，时刻关注着后轮情况，稍感不适，急忙停车打气。
提前给客栈打电话，客栈在雅安城的最东面，而我需要穿过整个雅安城才能到达。进入雅安城前，出现两条道路。查看地图，一条通往市区，另一条在城市边缘。选择城市边缘的道路，因为觉得车辆更少，更宽敞，通行会更顺畅。当然对于这个时间点来说，任何一条路都会很顺畅，车辆已很少，更不会有堵车。
晚上9点40分左右，才穿过整个城市，到达客栈。客栈在雅安城的标志建筑物“马踏飞燕”附近。从东面过来，一进雅安城就会看到这个显著的标志，被很多人戏称为“立马滚蛋”。而我从西面穿城而来，虽然标志近在咫尺，但完全不清楚是什么，也不知道这里有这样一个标志建筑，黑暗中只感觉有一个很高的物体立在那里。
到达客栈后，老板询问一下情况，随后老板讲述了一件有点可怕的事情。就在刚刚，一位骑友在路上遭遇了抢劫，而这位被抢劫的骑友仅仅比我早到客栈十多分钟，当然我们的方向相反。老板说之前从没未听说过发生抢劫，这种事情确实很罕见，或者说是几乎不见。的确，在这里发生抢劫的概率应该非常低，几乎相当于中的几率。但当这种事发生在当事者身上时就成了百分之百。
正好与这位骑友同住一个房间，六人间，还有其他几位骑友。晚饭后，回到房间，见到了被抢劫的骑友，小心询问当时的情况。他是和一个骑行小队一起出发的，但他的速度慢一些，在即将到达雅安时，被其他队友落在了后面。天已黑，正当他专心骑车时，突然从背后过来一辆摩托车，下来两个蒙面人，拿出刀子截住了他，让他拿钱。他当时吓坏了，因为还没有进城，周围又是漆黑的环境，完全没有人，只好乖乖地把钱包里所有的钱都给了那两个人，随后只见那两人骑上摩托扬长而去。
整个过程中这位骑友根本没有看清劫匪长什么样，摩托车也没有牌照，当时的路段更没有摄像头。幸亏钱包里的现金不多，人也完好无损，所以就没有选择报警。不过从成都出来骑行第一天就遭遇这种事情，想想就堵心，放在谁身上感觉都不会太好。这位骑友不停抱怨这里的治安环境，甚至对后面行程的治安环境也产生了怀疑。而且在遭到如此的“当头一棒”后，有了放弃继续骑行的打算。
听完骑友讲述，我的第一个想法就是不让他放弃此次骑行。在长时间的准备后，终于开启的骑行之旅，虽遭遇非人为或不可控的外部原因导致的意外，造成很大的心理冲击，但在身体没有出现任何问题的情况下就放弃行程，确实太可惜。选择继续前行，既是对自己的一种肯定，更是一种突破式的成长。而且这种事情的发生绝对是极小概率。我用自己的亲身经历去打消他心中的疑虑。
在这里发生抢劫事件，确实很不可思议。雅安的人口和人流量都算是比较大，夜晚行人和车辆都正常通行，治安情况应该也是没有问题。回想一下自己之前所经历过的很多地方，广袤的荒原，人烟稀少。相比而言，也许那里更适合类似这种打劫事件的发生，且成功概率绝对更高。只要在骑行时，有任何两个人的出现，或在“武器”占优的情况下，基本可以让自己放弃抵抗，哪怕最后被抛尸荒野应该也很难被发现。但路上不仅从未发生过这样的事，反而多次得到当地人的帮助。所以根本不用担心骑行时会遭到人为的伤害，即使有，那也是自己伤害自己。
这位骑友很纠结，想要放弃，又有点不甘心。虽然说着让他不要想太多，好好睡一觉就好了，但是不知道他今晚是否会像以往一样平静入睡，还是辗转反侧、左思右想？在其他骑友都躺下睡觉后，我又尽量安静地收拾一下东西。把所有湿透的衣物晾起来，至于会不会干，也不去在乎那么多，反正明天就会回到成都，到时再好好整理。
很晚才躺下。躺在床上，没有很快入睡，而是在思考一个很有趣的假设。这位被抢劫的骑友仅仅比我早一会到达客栈，也就是说事件发生时我正在路上，而事件发生的地点是在雅安城东面。但如果劫匪选择在雅安城西面作案，那等待我的将会是什么呢？有趣的假设。这算不算也是在节点之前经历的一点“特别的事情”呢？
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