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翡冷翠版甲壳虫全国限量300台,听说喜欢它的“虫迷”眼睛都发绿了。

文 ▍陈纯超

出身不简单

有这么一款德系车,虽然长相“萌气”十足,但却至今在大众汽车历史上担任着非常重要角色。它还曾在多部影视作品中担任过“主角”,诸如动画版和电影版《变形金刚》和2005年由林赛·罗韩主演的《疯狂金龟车》。

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甲壳虫汽车设计师 & 保时捷创始人- 费迪南德·保时捷

费迪南德·保时捷是一位非常具有才华和值得尊敬的设计师。在他的心中一直有个理想,那就希望自己能够开发出一款平民小车。1931年, 由他设计的一款代号为TYPE12小型轿车,这正是未来大众汽车的经典车型-甲壳虫的雏形。

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大众甲壳虫的雏形设计图纸 代号:TYPE12

鉴于当时那个年代的种种因素,直到1938年5月26日,大众汽车公司正式诞生之后,第一代的甲壳虫终于亮相,正式开启了属于它的辉煌征程。

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第一代甲壳虫

2017 - 向经典致敬

时间一晃来到了2017年,从第一台甲壳虫诞生至今的79年间,甲壳虫车型虽历经三代变革。但由费迪南德·保时捷先生所赐予甲壳虫的设计灵魂依旧被保留并传承了下来。

2017年5月底,大众汽车为“虫迷”们带来了一件特别的礼物:翡冷翠经典版甲壳虫

这台甲壳虫全国限量发售300台,听说喜欢它的“虫迷”眼睛都发绿了。

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甲壳虫翡冷翠经典版的车身所采用的“竹璃绿”配色。这种金属漆面能够根据阳光照射的不同角度,折射出非常绚丽色彩。(2017年的绿色必定成为年度最热色系…故事太多)

除了独特的喷漆之外,最惹人眼球的无疑就是这套18英寸的“Disc”复古铝合金轮毂,大面积镀铬轮毂罩面散发出浓浓的复古情调。

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轮毂很好看,但是停车的时候就要格外小心,万一被刮擦到了,对于有强迫症或者完美主义者来说,可不算是一个好消息。

甲壳虫全系标配的R-Line风格的外观组件(含前后保险杠),与2013款相比,算是中期改款。显然在中国R-Line组件能够更好的吸引年轻消费者,毕竟甲壳虫的主要消费群体还是年轻人,颜值的高低能够很大程度上左右消费行为。

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新甲壳虫全系标配的R-Line风格的外观组件

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2013款甲壳虫

内在有惊喜

在内饰方面,显然此次大众为了“打动”年轻人也是下足了功夫。整体呈“T”字型布局,中控饰板、车门肩部饰板、方向盘饰板均采用与车身同色设计,很大胆,很前卫。

这种组合搭配在市面上并不多见,消费者究竟能否适应并喜爱这样的设计理念,只有“虫迷”们最有发言权。

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不过车内倒是有2处储物设计吸引到了我,第一处就是位于副驾驶上方的储物格。在手套箱上方再设立一个储物格也是对第一代甲壳虫的致敬。

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第一代甲壳虫副驾驶储物格

而第二处的储物设计,我就有些纳闷了。那就是位于车门门板处的储物空间设计。采用了类似于弹性尼龙绑带的设计,很新颖。但是为何就不能给我一个正常的储物格呢?

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显然光是放一瓶水,就看上去有那么一些怪怪的感觉…

不知道年轻的“虫迷”朋友会不会在意这一个经常会被用到的地方?

可以不用,不能没有

在当今“互联网 ”的大背景下,新甲壳虫不仅拥有一块6.5英寸彩色屏幕,支持触摸操作,同是还配备了App-Connect(手机映射功能)与大众汽车车联网(Car-Net),其中大众汽车车联网能够涵盖包括呼叫服务、在线服务和远程监控三大类别服务。虽然个人认为在实际生活中使用频率并不会太高,但还是想到了一句“名言”:可以不用,不能没有。

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App-Connect(手机映射功能)

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大众汽车车联网(Car-Net)

排量小,鞋码不小

动力方面,甲壳虫翡冷翠经典版装配一台来自EA211平台的1.2 TSI涡轮增压发动机,最大功率77千瓦,最大扭矩175牛·米,与7速DSG双离合变速箱匹配。同时配备发动机自启停技术。

在市区道路上,驾驶体验还是属于比较“温柔”的那种。加速能力当然还是和1.4T存在着一定差距。而值得注意的是,虽然这台翡冷翠版甲壳虫搭载的是1.2T的动力方案,但之前有提到的那套18英寸的复古轮毂,依旧搭配了数据为235/45 R18的马牌轮胎。

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附上彩蛋一枚

作为甲壳虫历史上的第一台跨界车型,甲壳虫沙丘越野版配备了“Dune”专属前后保险杠,轮眉部分采用深色饰板并顺势延伸至车尾。拥有尺寸更大的双色尾翼与LED尾灯、保险杠底部扩散器饰板,搭配抬升10mm的底盘高度以及18英寸“Canyon”铝合金轮毂。

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沙丘越野版甲壳虫280 TSI车型所配备1.4 TSI涡轮增压发动机,最大功率110千瓦,最大扭矩达到250牛·米。在实际试驾过程中,切入S挡后,整车“狂野”的性格能够被快速催化出来,加速能力令人满意,超车以及过弯事,没有拖泥带水的感觉。总体来说还是挺好玩的一台小车。

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写在最后

大众甲壳虫目前在中国的保有量实际上还是非常有限的,所以如果开着一台这么经典又漂亮甲壳虫在路上行驶,还是绝对能够赚到一些回头率的。而至于很多车友所说的甲壳虫实用与否,实惠与否之类的问题,我想100位“虫主”(甲壳虫车主)会有100种回答,但有一点可以肯定 – 他们开着“小虫”的时候非常开心。

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