“蔚来即将迎来12万台量产车型下线；7月25日，蔚来即将迎来第二代换电站落成第100天；2022年9月，下一代蔚来车型将在新建的合肥新桥智能汽车产业园投产。”7月15日，蔚来在重庆勾勒了一幅从车到服务，到数字化，再到生活方式的“全景蔚来”；同时，蔚来携旗舰SUV全新ES8、智能电动全能SUV ES6及智能电动轿跑SUV EC6组成的全系阵容，开启了一场智能焕新试驾体验。
解决充电焦虑，5-6分钟即可完成换电
1月9日，蔚来发布了二代换电站；4月15日，蔚来首座二代换电站正式落成并投入运营。截至7月9日，蔚来已在全国范围内建成301座换电站、204座超充站和382座目的地充电站，累计为用户提供了超290万次换电服务和超60万次一键加电服务。目前重庆已经建成7个蔚来换电站、4个蔚来超充站、7个蔚来目的地充电站，除此以外，蔚来在重庆还接入了超过10000根第三方充电桩。
与第一代换电站相比，二代换电站在效率、服务能力、用户体验方面均有了明显提升，一代换电站电池容量320KVA，电池数量5块，单日服务能力120次；二代换电站电容量提升至1250KVA，电池数量13块，单日服务能力达到312次。
另一个变化则是换电时用户不再需要下车等待。与第一代换电站不同的是，第二代换电站不用工作人员进行泊车，车主将车开到标识线处选择自动泊车，车辆就可以自行将车倒进换电站内。随后根据车机上的提示进行相应的操作，车辆会先自检一边，然后提示车主将息屏开始进行换电。从体验来看，车辆抬高、卸下旧电池、换上新电池等动作一气呵成，整个过程仅花了5-6分钟，基本等同于燃油车加油所需的时间，非常便捷实用。
此外，蔚来宣布了将加快NIO Power充换电网络建设：2021年换电站建成目标总数由500座提升为700座以上；从2022年至2025年，在中国市场每年新增600座换电站；至2025年底，蔚来换电站全球总数将超4000座，其中中国以外市场的换电站约1000座。“换电站从选址开始、规划、建设整个过程全程参与，重庆用户换电智囊团在全国也是做得比较早的。”蔚来重庆区域公司总经理秦峰透露，今年，整个重庆换电站会增加到15座。
不断OTA升级，辅助驾驶表现出色
作为最早实现OTA升级的品牌，蔚来汽车的车主还能经常享受车辆升级带来的快乐。蔚来汽车的OTA类型为FOTA，FOTA是“Firmware Over The Air”的缩写，即固件空中升级。相较SOTA（Software Over The Air，即软件空中升级），除了能实现车内信息娱乐等体验的优化，还能实现车辆的动力操控、驾驶品质、辅助驾驶等系统级别体验的整体升级。最近一次，蔚来汽车就升级了NIO OS 2.10.1操作系统以及NIO Pilot驾驶辅助系统。
试驾过程中，在全新蔚来ES8上，小编便体验到了最新升级后NIO Pilot的辅助驾驶系统；只需要点一下方向盘上的续航按键，车辆就会自动交给了蔚来Nio Pilot 自动驾驶辅助系统操控，双脚完全解放。双手解放应该也不在话下，不过，NOMI会一直提醒你把手放在方向盘上。与此同时，车辆还能自动选择合适的道路自动变道，如果前车速度过慢，车辆会自动变道超车，“瞬间”提速，一气呵成，车辆还能根据限速自动变换速度。
无惧高速和山路，动能回收效果惊人
从重庆来福士出发，前往武隆仙女山，全程200 km，基本是以高速和山路为主，此次试驾体验的全新蔚来ES8为顶配车型，续航里程为580km。和燃油车动力传动系统升级一样，对于电动车来说，三电系统的改变无疑是最重要也是消费者最关心的变化；全新蔚来ES8将老款的前交流异步感应电机改成了永磁同步电机，虽然系统最大输出功率、扭矩以及整车加速性能有不同程度的下降，但也有广大消费者新闻乐见的一面——续航里程提高了。
从试驾感受来看，出发的时候，试驾车型还有478km续航里程；到了目的地，可以看到还有298km续航里程，算是非常合格的水平，而再看一看刚刚上山过程的能耗，最近10公里居然达到了56.7度/100km。特别值得一提的是，在返程下山时，车辆的续航里程显示为503公里，而在下山之后车辆续航居然达到了526km；查看最近十公里的能耗，居然为-13.7度/100km，这就是动能回收带来的效果，续航不减反增。
如今，蔚来汽车似乎已经走上了正轨。先人一步的换电布局、完备的FOTA以及出色的辅助驾驶系统，都会让它在未来的竞争中抢占先机，再加上以用户为本的服务理念。相信随着蔚来的不断前进，对用户的充分了解，对市场充足的把握，今后的蔚来将会越走越稳。
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