Hello,大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检车家胖虎 欢迎大家收看本期二手车检测趣事。
其实我不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师、不良车商的终结者，帮助粉丝解决一切购车前的麻烦和问题、就是我的宗旨和职责。今天就由我来给大家分享一下最新一期的检测案例~
对于许多车友来说，要问在他们心中跑车的代名词，来自德国的保时捷绝对榜上有名，时至今日，保时捷也成为深受上流阶层喜爱的跑车品牌。自从1931年成立至今，保时捷也一直贯彻着创始人费尔南德•保时捷对于“极速和运动”的信仰，但要说最令人梦寐以求的保时捷车型，必然要属跑车界典范——保时捷911。下面我检测的这台保时捷911，可以说是万千男性垂涎三尺的纯粹跑车，也是我胖虎的dream car之一。
这款保时捷911不仅外形锐利动感，有着跑车必备的流线型造型，从视觉效果来看实在是令人难以忘怀。同时针对外观颜色有定制要求的客户，911全系都提供选配，比如低调的白色，炽热的红色，以及高雅的黑色等等，几乎可以满足你对于颜色的所有需求。
下面就简单为大家介绍一下车况信息，今天这台车车主是一个个人卖家，纯素车一台。这是一台2015款 保时捷911 Carrera 3.4L Styie Edition，初次上牌时间2015年9月，目前表显里程数22792公里，当年新车指导价132.7万，以保时捷的尿性以及选配来说，落地价几乎不会低于160万。而如今时过4年后今天的个人卖家报价是78.8万，这个价格其实已经是稍微低于市场行情价了，而最终车辆的成交价格是78万，又砍下了8千块钱。
下面还是按照我们的检测流程，对外观漆面进行了检测，右后翼子板，左前叶子板，左后翼子板做过喷漆修复，小剐小蹭也是避免不了，让我们继续往下看。
检测到尾部的时候发现后保险杠也存在简单的喷漆修复，对于外观喷漆这些小问题，胖虎也就不一一介绍了，二手车嘛喷漆也是正常现象。
现在再带大家看看前备箱的情况，检测的同时左右叶子板内侧的塑料护板都要全部拆卸下来，这样才能检测到位，对于内侧结构件是否存在修复也可以看的一清二楚。
现在带大家近距离观察各种细节，左右叶子板内侧边梁和左右避震均完好无损，螺丝未发现拆卸拧动，原车密封胶保留完好，可以排除事故碰撞的痕迹。
内侧护板拆卸下来，两侧的纵梁也是原车的状态、对于碰撞导致的事故车两侧的纵梁基本都是变形的修复状态，对于这个部位的检测也是非常重要，不容忽视的存在。
前保险杠边缘以及前防撞横梁未发现螺丝拆卸拧动的痕迹，可以排除前部事故的痕迹。
现在带大家看看机舱的情况，水平对置的6缸发动机3.4L自然吸气，350匹马力，官方0到100加速时间4.4秒，因为保时捷特别的车身造型，加上后置后驱的布局，使得车身后部空间有一定的局限性，同时这也决定了发动机体积也不能过大。相对于直列发动机，V型或者水平对置等体积较小采用水平式布局的发动机，在降低车辆重心的同时，使得发动机震动被抑制到最小，散热速度也能达到较快水准。
内饰选装的波多尔红色，这也是保时捷车型最经典的配色之一，看上去时尚，美观，帅气中蕴含神秘感，对于百万级跑车而言，档次也是豪华了许多。整体驾驶舱内部看起来比较新，磨损也比较轻微。对于4年多的车来说确实比较难得，但毕竟车辆只跑了两万多公里，所以这也是正常的。从这方面可以判断出车辆调表的可能性不大。
五环式仪表保时捷的象征，也是我胖虎的最爱。仪表通电后显示目前车辆行驶2万多公里，基本常用的水温表，油表与电压表都能一目了然，仪表在自检结束后未发现任何故障码及提示灯故障，我们继续往下看。
我们再来看一下中控台，中控台非常具有立体感，也非常简约，秉持着保时捷一贯的家族设计风格。10.9英寸的可触摸中控液晶显示屏隐藏其中，整体性很强，中控台中央的时钟搭配时钟两侧的空调出风口，又彰显了保时捷对于车内细节之处的把控非常精致。
座椅螺丝没有拧动，座椅底部金属件没有锈蚀，安全带插座内部没有锈蚀，安全带伸缩锁紧功能正常，日期与出厂日期相符没有更换，根据以上这些信息，我们能判断这台911车辆没有涉水的可能性。
外观内饰机舱都检测完毕，现在就要轮到底盘了。我们将车辆开进一家合作的修理厂，将这台911举高高。一眼看去，底盘较为干净，未发现存在明显渗油和漏油的现象，以及维修的痕迹，排气也是原车应有的状态，未发现改装痕迹，不过我想点评一下，911算是跑车中的良心车企了，底盘做工相当扎实，用料也是极其讲究的，单看这个原厂的排气系统的复杂性大家也能看出个一二。这也是我胖虎喜欢他的原因之一
四轮避震刹车卡钳，下摆臂也是完好无损，除了正常脏污外，未发现存在维修拆卸以及改装和老化的痕迹，整体来说还是非常不错的。
前行李舱底部存在明显托底现象，不过并不是很严重，没有伤及车身结构件，这对于跑车而言托底也是在所难免，所以在驾驶的过程中一定要小心，这也是我胖虎不买它的原因。
四轮轮毂外侧存在局部剐蹭现象，不过四条轮胎都是原厂型号，没有发现更换的迹象，对于这台911来说，有着4年车况，并且在没有任何改装的情况下，轮胎状况还能保持的这么好，确实很少见，可以看出原车主对这台911也是爱惜有加的，为这样的车主点赞！
（为了安全起见我们规定路试期间不得使用手机拍照，所以路试的画面还请大家脑补吧）
启动瞬间发动机无异响和抖动，挂挡也没有顿挫和明显的冲击感，在简单的路试过程中车辆各方面表现良好，提速换挡没有任何顿挫闯档现象，加速表显也非常不错。在颠簸路段车辆也没有松散及异响，各悬挂系统也都复合911该有的表显。方向盘没有跑偏现象，回味也都正常。和所有911一样，底盘悬架也是非常硬。借用坐在副驾驶的客户的话来说“我觉得OK，没啥问题”。
在路试结束后，我们对车身电脑系统进行OBD检测，结果显示一切正常、未发现任何故障码，和历史维修迹象、电器系统看起来还是很不错的。通过OBD检查也可以进一步证明此车车况比较好。
到这这台911检测就结束了。随后我将车辆的具体情况向客户做了一个全面汇报：此车无事故，无泡水现象。外观有几处喷漆地方分别是：右后翼子板喷漆，后保险杠喷漆，左后翼子板喷漆，左前叶子板喷漆。但都是喷漆而已，并没有进行钣金修复。机舱易损件完好，内饰灯光，功能按键，电动座椅，空调天窗均完好。底盘行李舱存在轻微托底现象，暂不影响使用，但是对车辆的价值会有轻微影响，发动机和波箱工况良好，无维修拆卸迹象，也没有漏油或渗油现象，悬挂系统一切正常，轮毂外侧有轻微剐蹭，OBD电脑检测正常。后期使用需要按时进行保养维护，综合来说这台车的车况比较好，如果价格合适的话还是可以考虑入手的。
客户在了解完车辆的情况后，对这台车非常满意。当即表示这台车肯定是要入手的，并告知我车辆目前已经低于市场行情价了，也没想到车况这么好，问我还能不能再砍砍价。其实这个车况对于78.8万这价格来说已经算低了，如果非要再砍砍价的话，胖虎我估计只能从前行李舱拖底这个问题下手。但是这个问题也砍不下来多少钱，不过你可以试试看，哪怕砍5千也值啊。粉丝听完点点头，有道理！
让我稍等一下他，结果等了不到5分钟。粉丝便向我招手示意，我过去后他悄悄告诉我，用拖底的问题砍了8千块钱，现在78万成交了，一会就直接去过户！
看来在我预料之中，根据胖虎我多年来察言观色的经验来看，这位卖家似乎是急于出手，或许是有着我所不知道的隐情吧。不过对于买车的客户而言，用低于市场行情的价格购入这台成色不错的保时捷911，也是一笔划算的买卖。不知道胖虎我何时才能拥有属于自己的911呢？唉，不说了，搬砖去了。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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