湖南长沙风景优美
我国目前有四个获批准的国家级都市圈，分别是南京都市圈、成都都市圈、福州都市圈和长株潭都市圈。南京都市圈第一个获批，长株潭都市圈是则是今年前不久获得批准的。
湖南人特别是长株潭都市圈的人民为此欢欣鼓舞，觉得从此长株潭都市圈的发展应该要提速了。
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过去湖南人常说的长株潭城市群，包括的城市用通俗一点的话来说，就是“3 5”城市群。除了长沙、株洲、湘潭三市之外，还要加上衡阳、岳阳、益阳、常德和娄底五座城市。
由于这个城市群一直存在于一个概念里而没有实质性进展，所以，湖南目前力推长株潭都市圈。
长株潭都市圈范围较小，主要包括长株潭地区的19个区、县和县级市。其包括的地方主要如下：
长株潭都市圈的范围
我们再来看一下南京都市圈的范围，主要包括了南京、淮安、扬州、镇江、宣城、芜湖、马鞍山、滁州等八座城市。规划面积达到了6.6万平方公里，规划区常住人口约为3500万人。这么大的范围，的确是大手笔。
南京都市圈的范围
南京都市圈为了加强城市间的联系，在南京市内大力建设地铁，在城市之间则大力发展城际铁路。
南京市在主城区一口气规划了有15条地铁线。南京市目前已经实现了主城区到郊区区区通地铁，再加上这15条加密线路，以后南京人的出行和换乘更加方便。
湖南长沙风光
南京市把宁镇扬马滁等半径在100公里左右通勤距离的城市列为核心圈的，规划设计为地铁型的城际铁路，主要有宁高线、宁句线、宁仪线、宁扬线、宁马线、宁滁线、宁和线。
南京都市圈把通勤半径为200公里左右的城市归类为紧密圈城市，以高铁和城际铁路为主。主要线路有京沪高铁、沪宁城际、宁常城际、宁杭城际、宁安城际、宁合客运、宁淮城际、宁通城际。
目前，南京到安徽马鞍山、南京到安徽滁州、南京到扬州的城际铁路已经开工，南京市内的多条地铁线路建设如火如荼。等全部建成，南京市拥有的轨道交通里程将超过1500公里，处于全国领先的位置。
湖南省长沙市风光
同样作为国家级的都市圈，长沙市的轨道交通建设进展缓慢。多年以前就提出的要修建的岳长衡城际铁路，始终无法进入实质性动工阶段。
南京市城市常住人口2020年约为931万人，2021年地区生产总值16355亿元。2021年南京市财政收入为1729.5亿元。长沙市2021年城市常住人口约为1024万人，2021年长沙市地区生产总值1.33万亿元，长沙市财政收入为1183.3亿元。
湖南省长沙市风光
由此可见，长沙市的轨道交通进展缓慢不如南京的主要原因有以下几个方面。
一、虽然都是国家级的都市圈，南京都市圈范围很大，地跨苏皖两省八市，长株潭都市圈仅局限于长株潭三市中的一部分区县，范围太小。
二、长沙市跟南京市相比，除了人口总量占优之外，地区生产总值长沙比南京市少了3000多亿元，财政收入长沙市比南京市少了500多亿元。
三、南京都市圈地处富饶的长三角地区，修建轨道交通需要大量的资金，符合修建标准的人口规模，南京都市圈在这方面是拥有优势的。而长株潭都市圈虽然是湖南省内最发达的地区，但是整体实力远远不能跟南京都市圈相提并论，所以，即使规划了一些好项目，也会因为各种各样的原因无法落地！
城际铁路
因此，我们不难理解，湖南省的长株潭都市圈和其他地级市想修建省内的轨道交通是非常困难的。修建难、获批难、开通以后能否盈利也未可知。所以，在一些需要大量资金的轨道交通面前，那些曾经让人充满期待的项目只能耐心等待时机了！
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