相信每个人都有个Jeep梦，幻想驾驶爱车穿越川藏线，其中牧马人就是Jeep品牌旗下最畅销的车型之一。当然，牧马人的价位的确不是普通消费者能够承受得起的，再加上后期的改装，使用成本也是大大提升。但作为家用SUV，Jeep也是推出不少车型，比如本期要说的自由光，作为家用车就挺合适。
自由光市场定位是中型SUV，但这款车的价格放在国内市场是比较有竞争力的。起售价19.68万元，顶配版车型指导价是31.98万元，分别提供2.0L和2.0T两套动力规格。而我们这次体验的版本是2020款2.0T四驱精英版，指导价23.98万元，下面跟随笔者的眼光了解这款车。
首先在外观的设计上，作为一款家用定位属性的SUV，自由光依然保持着Jeep家族硬派的一面。机盖处有着充满标志性的七孔式进气格栅，外观使用镀铬元素进行装饰，看起来蛮大气精致的。灯组取消之前的眯眯眼结构，采用常规化设计；在大灯标配LED光源的基础上，前雾灯还兼顾辅助照明的功能，可以有效提升照明范围，便于驾驶者避免盲区。虽定位中型SUV，但自由光的尺寸放在细分市场更接近紧凑型级别；长宽高为4669/1865/1691mm，轴距2707mm。不过，车身最小离地间隙达到185mm，同时装配18英寸铝合金轮圈，挺让人期待越野表现。
进入到车内会发现自由光的内饰仍然延续老款车型的设计理念，只是在局部位置进行了调整。仪表台与中控台采用T字形部署，看起来较为常规。老实说，自由光内饰豪华感的营造并不强烈，反而是在易接触部位，比如方向盘、车门扶手、座椅等位置是使用皮质包裹，兼顾较好的触感反馈。而相比老款车型，中控多媒体屏幕的显示分辨率得到了提升，并且支持CarPlay、CarLife手机互联功能，唯独倒车影像的显示效果不够清晰。
在功能配置上，常用的功能倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、胎压显示、全景天窗等功能是全系标配；此前老款车型悬挂调校过于生硬，2020款自由光则全系标配悬挂软硬调节，进一步照顾到乘坐的舒适性。
美系车往往对后排空间的优化并不好，这台自由光的表现也同样。以笔者180cm的身高为例，将驾驶位座椅调整至适合的位置，落座后排时腿部空间差不多是两拳的水平，头部空间有一拳，日常家用不成问题。后排的座椅支持前后距离和靠背角度调节，这点在同级别比较少见。座椅质感相对偏硬，但相比别克、雪佛兰车型，自由光后排座椅中间提供独立头枕，以及扶手箱，多多少少照顾到中间乘客的感受。后备厢基础容积是550L，后排座椅支持比例放倒，整台车的空间延展性表现不错。
动力部分是这台自由光的优势，所搭载的2.0T发动机最大功率195kW，最大扭矩400N·m，最大马力265Ps，这组参数放在同级别、同价位很是亮眼。传动部分匹配的是采埃孚9AT变速箱，相比宝马惯用的8AT，老实说，这台变速箱的反映是有延迟的，使得零百加速时间8秒开外。在行驶过程中，底盘整体质感扎实厚重；悬挂方面配备的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，并配备有以多片离合器式中央差速器的适时四驱。虽然极限越野性能无法和硬派越野车相提并论，但面对基本的越野项目，这台自由光的实力还是不差的。NEDC综合油耗8.2L/100km，需使用95号油品。
写在最后，作为一款家用定位的SUV，这台自由光的整体性能挺不错的。定价合理，动力充沛，再加上四驱系统，使得这款车更具有可玩性。
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