成功约到这两位宝马E38车主出来拍照，我既兴奋又担心。兴奋的原因不用多说，我担心自己对这款车无从说起。因为E38只比我小一岁，等我想了解它的时候，它已经“年迈”了。
推出E38那年（1994年），最低配的728i在中国叫价高达200多万，那个年代，200万对工薪阶层来说显然是天价，但也有不少私人企业主承担得起，E38不折不扣地成为国人心目中认知度最高的豪车之一。
这辆E38的车主之前玩一台气动思域，问及为什么会玩这样一款老车，车主的回答让我懵了，他说那款车“玩得太累了。”我想，论年份、论通过性（E38轴距长），玩E38不是更累吗？再经打听，才发现原来是为情怀买单。
E38的二手价格跨度较大，视车况而定2万至8万元不等。车主这辆E38的成交价格接近顶峰，可见它的车况是无可挑剔的。
只需稍加点缀
正所谓帅的人穿什么衣服都帅，得益于完美的体型，改装上并不需要太大刀阔斧，只需要作一些修饰点缀就能把E38的气质散发得淋漓尽致。外观上，车主加装了一条Alpina前唇，与其说加装不如说还原好了，因为整体来看，侧裙和后杠都营造出十分低重心的视觉，如果车头不加装前唇，就有点“仰着头”的感觉了。
轮毂的选择也是煞费苦心，车主选择了一款Ferrari原厂轮毂，数据是前8.5j/et46.5，后10j/et58.5，为了营造出完美的姿态，还加装了垫片。JVR气动避震安放在宽大的尾箱内，车主还特意把尾箱的盖板换成了一整块木地板，细节处理一丝不苟。
这样的大车，苛求性能化有点强人所难，虽然具有宝马的运动DNA，但2吨的体重是不争的事实，所以一般以外观和内饰的修饰为主。
老车的味道
经典的机械仪表设计、机械式的油耗表当年是相当流行和上档次的配置，而显示屏断字是这代E38的通病。
这台E38已经有一定年纪，所以内饰也出现了一些损坏，车主也考虑过翻新内饰。或许对于一些死忠而言，不能保持全原装是“大逆不道”，但对于国内的老车来说，能保持使用已经是非常了不起——与其风光逝去，倒不如活着，对于复古的玩法，存在即是合理。
如今，最年轻的E38都有16岁，可以归入老车的类别，但当年车身线条在今天看依然没有落伍。被称为宝马中拥有的最优雅的身段和凌厉的眼神，也是少有的连长轴距版和加长版都依然保持协调的车款。现在，在众多“肥头圆脑” 中，走在路上的E38气场依然不减。
下期预告：
这期我们了解了中国车主“DK”玩宝马e38的心路历程，下期我们看看e38在俄罗斯车主Anton手上会擦出怎样的火花呢？
