本文为原创作者羽毛哥授权转载，受头条篇幅限制，此篇为上集，即将更新下集。
大家都知道我有一台宝马E38,不过我的型号是平凡普通的728，很多新关注我的车友怕是都不知道我还有这么台车，只是去年修复到全车做漆的环节我就卡住了，没能进行下去，因为我之前在某不靠谱工厂做的的7000元油漆因为严重的质量问题必须要返工重来，导致内饰方案也滞后了，这一滞后，就是一整年，我内心里每周都会有那么几个瞬间想在深夜拿起电话呼给厂长，到底啥时才能把我的728修好。。。。。。我实在是太期待我的728满血满气质复活的样子了。
就在我整天忙于其他的不是太老也不是太有特色的车时，某天一个浙江车友加了我微信，简单寒暄几句后给我发来一组图片让我帮忙研究下能不能收和玩和修，我一瞅居然是台E38中的战斗机，L7,还是带中隔墙版的，矮油不得了不得了，我瞬间眼睛都亮了。
和车友微信保持沟通了大概几个月，把大致方案和预算确认了下来，终于车来了，和部分老车是板车拖过来不同，这台2002年的L7居然是自己几百公里开过来的，所以说嘛，E38真是台好车，想当年我自己的728，就是我单人1700公里深夜暴雨从广东开回来的，车子只要有油有水，就干啥都不怕。
第一次看到车，难掩内心的激动，前后左右看看，虽然成色很破旧，但是在我眼中这就是个宝贝疙瘩，内饰破，但钣金良好，大灯黑，但框架良好。中间加长的这一截，要是我在路上偶遇，我是肯定要尾随很长一路的，这一截就代表着绝对稀缺，普通E38现在已经很稀缺了，而L7就是E38中的战斗机。
这大灯黑黢黢的，都快成熏黑大灯了，不过这都不是事
这内饰座椅已经变成了这个颜色，到了这种幅度的老化，靠清洗已经没有希望了，米色内饰在脏污和紫外线的共同作用下，皮质已经变的硬化，皮面已经形成脆化层，开始走向了不可逆的损坏。
车主非常有经验，老车进行远距离奔袭时，在车上备了些水，我也有这个爱好，在驾驶未经过整备的老车回家时，多备些水，就当保平安了
驾驶室的门拉手也已经被磨黑了
车子送到我手上，我从家开到厂长这还有再走60公里，我一路开过来发现了如下问题，V12机器本该无比平顺但这车又震又抖，左后电动头枕每次一启动就会咯咯响大约30秒很不舒服。仪表断字，音响破音。最最蛋疼的是每次一停红绿灯，车子一停车马上就熄火，如果想要不熄火需要在在踩住刹车的同时对油门补油才行。我心想这些都不是问题，一股脑的把问题全部记录下来让厂长搞定即可
到厂后，我和厂长一起开始排查这车的所有问题，又新发现了成坨的问题，
厂长拿个小本子，一顿记录猛如虎
各种按钮都要测试一下，老车按钮功能测试，建议大家下手要轻一点，不要用力太大，不然你会后悔的
底盘检查也是由厂长亲自进行，注意这时的地貌，还是在老厂，这台L7的修复注定坎坷。。。。。。。。当我拿起手机拍下这张照片的时候，我还没意识到我们接下来会面对什么
发现叶子板内衬全面损坏，已经残缺了
两款旗舰一起合影，老迈巴赫更高壮，L7更修长
厂长在进行电脑的初始检测
皮具小伙伴也开始进行内饰版块的准备
大家这会儿都面带微笑，那时候，还是去年，此时都不知道后面会面对什么
此次内饰我们选择了黑白配的方案，经过多轮讨论，我们发现黑白配是豪华车当中最不容易被淘汰和审美疲劳的搭配，可以经受住年代的考验，左侧的白如同一张白纸，不是很适合那个年代的老车，右侧的白则合适很多。
放在各个部位进行颜色方面的设想和搭配
皮料颜色确认后，开始选择翻毛顶的颜色，选翻毛颜色非常麻烦，要在多光源环境对比，室内光线，自然光线都需要对比
原厂的真皮纹理，可以看到皮在包裹时被拉扯的很厉害，所以说真皮内饰即便是原厂也会有这种拉扯纹
随处可见的拉扯纹
经过了一系列检查和预准备，我们终于决定开始拆了，我们准备了一些专用箱
V12发动机先落地，此轮整备涉及油漆改色，包括机舱内都会被改色
这台v12机器总成非常硕大，运行起来的平稳程度超出V8完全一个档次，此次
内饰也全部拆空，中隔墙的骨架在诉说他与普通E38的不同
全车音响毫无意外的全烂了
机器落地，停在角落里就是这个气质了
多年的陈年老垢可以近距离观赏
在和车主反复多轮沟通后，改色方案基本确定，鉴于宝马在L7之后就开始生产幻影了，我们决定使用半岛酒店劳斯莱斯车队专用的绿色，这样的改色算是有原厂继承性的，不容易出现审美疲劳。于是就有了下面这一幕。。。。。。。。。。我们拍下了半岛酒店劳斯莱斯的车架号，官方油漆配方自然也就有了。
厂长的背影深邃而黑暗，他在专注的拍车架号，冒着被保安驱逐的风险，为了这台L7,我和厂长都拼了
回来之后，我们发现半岛酒店的劳斯莱斯绿更像英国的邮政绿，这是一种纯绿色，没有任何金属粉风格过于肃穆，和车主商量后我们决定半岛绿的基础上加入金属粉色母来调节这种肃穆，毕竟我们是私家车，不一定能支撑起如此肃穆的颜色。 为了防止出现审美差错，保险起见，我们决定先喷一个大板件试试。
原看着甚至有点像黑色
不得不承认加入金属粉后整个板件变得更饱满了，肃穆中透着一丝闪亮，L7的气场客观说和幻影还是有些区别，个人感觉幻影的气场过于强大，大到你随便给他个什么普通的颜色他都能随意驾驭。
喷完了板件后，我们再一次驱车来到半岛酒店，为了防止保安以为我们偷了幻影的叶子板我们没有把巨大的叶子板带来对比，就带了个小小的油箱盖。
对一下，幻影这个肃穆的邮政绿真的是暗淡无光，还是我们这个金属粉更贴近生活。如果把幻影这个绿完全照搬到L7上可能真的会出现不良的效果。话说半岛酒店这个劳斯莱斯养护水平真心一般，全车都是太阳纹，也没人管，真是可惜了，影响了这车开出去的气质。
各个角度都做做对比，我们肯定是特别的闲才会为了个颜色两次开车来半岛酒店对色。
颜色最终确认后就可以猛如虎的操作了，其实车身已经准备好在烤房里等了我们好久了
后盖打磨，之前有原子灰的地方都尽力打磨到铁板
L7的修复作业跨度一年，此时可以看到还在老厂，做底已经完成
我为这台L7找了一块中规的牌照板，以解决之前牌照无法装平的问题
钣金郁大师开始对牌照板进行试装
前杠做底完成，E38那个年代的前杠设计极其复杂，有杠体，防擦条，电镀条，全部配齐能把人弄疯，经典是经典，但那时候设计是完全不考虑维修经济性。
车身部分开始了一轮又一轮的打磨
后背箱也是反复打磨，包括各种边角落，砂纸去不了的地方就用万能的费斯托菜瓜布解决，我一个写公众号的是用了多长时间在车间蹲着才摸到了这些细节
这个B柱目测比我们普通728的强硬一倍，毕竟多了一根柱呢
车头也是一顿撸，改色嘛，不撸到这个部位怕是不合适
我们的做底技师都是站在这个位置作业的
改色作业目前我们绝大多数的分界线都放在这个位置。经常有些车友跟我说，我要改色，那种把车拆成车壳全部喷的那种。说实话除非特殊情况特殊车型否则我根本不建议大家那么干。因为首先会增加大量的工时，对于车友来讲会降低整备的性价比。其次，多付的工时全部隐藏在地板脚下，你十年也看不到，意义不大。哪些特殊情况可以这么干呢，十分老旧的车型已经开始生锈需要做整体防腐处理的，预算确实充裕满足自己心理癖好的，以上两种可以进行拆空式改色，如果有人喜欢看这种案例，接下来我们就有两个特别有意思的整体案例，车猛，整备更猛。
左侧纵梁那有些轻微的绣迹，稍微打了点施必快底漆，并不是纵梁有伤，这车的骨架非常板正，全面拆开后我又反复检查了一遍，实在优秀
一顿喷洒鹦鹉漆后，连车内机舱这种地方也被覆盖了汽车油漆界的战斗机鹦鹉。
油漆喷好后我就把4个全新宝马原装叶子板内衬装车了，全新的原装叶子板内衬十分难以配齐，我找了3个宝马配件商才配齐这一坨，和我728同款。E38的叶子板内衬某宝有卖副厂的，可惜数据相差实在太大，我花100块买回来直接装不上，勉强装上了居然蹭轮胎，这钱实在省不了
这些库存已经尘封了好多年，但原装就是厉害，每个孔位都对
还有每台E38都会坏的头枕电机，其实就是这个坏了，塑料经不起岁月的考验，这种配件实在找不到了，怎么办呢
那我就只能安排用铜来做一个永远不会坏的，这些小东西出去找人做根本没人理你，在克服了无数困难后，我还是把他做出来了，嗯嗯，用到天荒地老不会再坏了
看看，做的还挺精致的吧
还有个几乎每台E38都是坏的手套箱拉手，我费了好大的力找了好几个拆车的都是坏的，最终还是从德国定回了全新件
价钱不菲，但原装全新件就是大型真香现场，香，实在是香。
这部车我接手后开着越过的第一个减速带就感觉减震不行了，感觉和我728的毛病一摸一样，和车主商量了很久，终于决定更换原装全新减震器，在和车主讨论的过程中，我自己也想通了，让供应商先后找齐了两对全新原装减震，带EDC电子可调软硬，就是因为这个EDC呦，我为了这个原装度，才定了原装货，两根一万块。。。。。。。。我也顺道帮我的728买了两根全新的，让我的肉疼会儿。。。。。
要不是这个EDC插头，我去买个副厂货只要500一根
几乎每台老宝马都是烂的雨刮挡板，我也一次订回两条，别问是什么货，依旧是原厂全新。我对于拆车件和副厂件的使用非常克制，不是我土豪，而是吃过的苦实在太多了。吃过的亏越多，越会咬牙跺脚的上原厂新件，再贵也要上。经常有车友会一脸老司机的对我说，这个用拆车的，那个也用拆车的，那个用副厂的。。。。。。。。。然后我要是真听他的把这些东西装上去了，他又会开几圈回来告诉我怎么哪里哪里还感觉不对呢，不是换过了吗，怎么还这样？你说怎么不对呢，无数拆车件凑起来一台车他能对吗？一拆一装，浪费无数工时的钱又够买几根真正的新件了。
为了确保工期，我们一度拖运着这样的L7来到内饰工作室开始制作内饰
内饰皮料和颜色的选择耗费了我和皮具伙伴大量的时间，生怕选择一款不能经历时间考验的颜色
中控马鞍已经被分解等待打板
纯手工打版，部分劳斯莱斯宾利也是采用纯手工打版，嘿嘿嘿，有点飘了。不吹不黑，劳斯莱斯的东西他也是人手做出来的，我们持续不懈的努力，应该是可以缩小和他们的差距的，我认为道理就是这么个道理，接下来就看怎么实现了。
门框已经缝制好，这质感无限接近于原厂
内饰这种事就是纯手工，这其实也属于制造业，其实我们的产业工人在某些素质方面目前已经高于美国，但还弱于欧洲和日本，大家还要持续用力才行。
后置物板已经成型
各种各样的小件加起来组成了一台完整的车车
老车修复工作繁杂而系统，音响也是每次都会遇到各种情况
这次是音圈全烂，遇到音圈全烂不要紧张，祖传修音响20年堪比祖传贴膜，嘿嘿嘿
大灯环节对于普通车来说很简单，对于E38来说就需要很小心，万一弄坏什么配件就麻烦大了，和满地都是配件的E66和221有本质的区别，而大灯这种饱受高温炙烤的部件恰恰又特别脆弱，特别容易碰到哪就碎了，时刻小心，谨防悲剧
我们的撸灯小马又开始安安静静的折腾了
非常简单的单光透镜，在2002年时我看到这个透镜，时时刻刻都在想这里面到底是个什么玩意就一个球能发光，现在天天和这些东西打交道已经没有任何的神秘感
经过了约一周的撸制，新旧对比，成果就出来了，目前我们撸制的大灯，和汽配城300块翻新大灯有本质的区别，首先要由内而外的亮，其次线路安全全面修复，最后要确保撸后的灯大约在2年内不会变回原来的样子，汽配城翻新一般是3个月就废了。
换个角度欣赏下
当所有的环节都快完成时，我们发现之前已经处理好的行驶中会突然熄火的问题居然卷土重来了， 这个故障一度让杨大师，厂长，我和车主陷入焦虑又无奈的等待中。
下集再见。
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