最近，老司机收到一位粉丝的求助，他的车已经6年车龄了，平时都在4S店进行例行保养，最近发现，这台车随机会出现一种怪现象，点火成功，车子怠速大概十来秒后自动熄火，再次点火，故障依旧。
这种故障实际上并不罕见，但很多人都会因为这种问题的随机性，而误以为车子出了什么大问题。今天，老司机打算跟大家聊聊这种奇怪的故障。在以下的文字里，大家可以看到一个（前）维修工在面对这类问题时，到底是怎么思考的。
开始排除故障
首先，车子能点火成功，能进入怠速状态，这起码证明了怠速阀没问题，油路能供油，火花塞也没完全挂掉，起动机也没问题。排除了这些之外，剩下的可能性就只会出现在喷油系统异常，供油系统异常，火花塞点火压力低，气缸失压这几个点了。
（整台车的供油系统）
接下来我们一步一步分析。第一，点火的一瞬间，喷油系统会喷出大量燃油，火花塞供电电压不会有大变化，既然能点火成功，证明喷油系统在“大量喷油”这一档是正常的。然后转速回落，接着熄火。首先重点怀疑是不是火花塞自身损坏的问题。这种情况下，首先拆出火花塞，观察其根部，看有没有严重的黑色积碳状物质残留，若有，必须马上更换。
（高压包，在学校里的课本，这东西学名叫“点火高压线圈）
好了，火花塞没问题，甚至还是新的，顺理成章检查点火高压包。用万用表点着高压包正负极，接上高压包电路，点火。这个时候如果发现高压包电流不断下降，最终下降到一个很低的数值（每台车都不一样，这个没有标准数值，具体的要看对应车型的维修手册），这就肯定是高压包坏了，可能是线圈内阻过大导致供电不足，从而导致点火能量不足让发动机停机。
可以说大多数故障查到这一步就能解决了。如果更换高压包都无效的话，那只能是供油系统的问题了。
钻车底看油路
油路的话，主要是由于供油压力不足导致的，油压不足有两种原因，一种是发动机电脑自己的问题，一种是高压油泵有问题。
（直喷车的高压油泵，车子怠速你听到的呜呜声，就来自它）
在实际维修中，为了检查方便（其实就是懒），我们倾向于首先检查高压油泵。对于普通电喷车来说，汽油由油泵在油箱里吸出来就直接送往喷油器了，而对于直喷发动机，在发动机舱内还会有一个汽油的二级增压器，叫高压油泵。
（通用的原装高压油泵，性能比德系强很多）
把这个高压油泵换掉（油箱里的油泵不用管，因为既然能启动，证明油泵能正常工作）。再次测试故障是否已经解决。一般来说，更换高压油泵能解决绝大多数的问题，如果故障依旧的话，那只能是发动机电脑有问题了，同样地，直接换掉！
那些装上车的零部件还要拆下来吗？
如果最后确定是电脑的问题，按照操作规程，是需要把所有旧零件一个个装回去，确保旧零件都没问题的，这样能给顾客（也就是车主了）减少一些费用，但一般来说，大多数汽修店的做法，装上去的新零件，就不会给你拆下来的了，至于价格？当然是照样收！反正能赚一点是一点。
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