文：懂车帝原创 李德喆
[懂车帝原创 行业] 11月8日，乘联会公布了今年10月车市产销量具体数据。从总体数据来看，10月狭义乘用车市场零售和批发销量分别达到171.7万辆和197.8万辆，较9月环比增长分别达到8.6%和13.9%。乘联会秘书长崔东树表示，10月车市照比9月有明显改善，而且随着9月末芯片供给逐步改善，促进10月产销持续攀升，这也形成了车市”银九金十“的局面。
由于车企产能恢复，10月车市销量环比增幅明显
从10月各细分市场零售销量来看，轿车10月销量达到84万辆，SUV销量达到78.9万辆，MPV销量达到8.8万辆。环比分别增长9.8%、7.7%和5.2%。而从系别来看，10月自主品牌零售销量达到77万辆，同比增长4%，环比增长11%，这也是由于比亚迪、上汽乘用车的良好表现所致。合资品牌方面，10月主流合资品牌零售销量达到77万辆，环比增长12%。其中，日系品牌份额占到22.6%，美系市场份额占到8.7%，德系品牌供给逐步提升。
10月新能源车市场销量出现小幅波动，可以看到产量和零售销量出现缺口
新能源市场方面，崔东树介绍，由于特斯拉上海工厂在每季度前两个月优先出口欧洲市场，每季度最后一个月集中交付国内，从10月份来看，特斯拉出口超过4万辆，这也导致了10月份国内新能源车零售市场出现了小幅波动。具体来看，10月新能源乘用车零售销量达到32.1万辆，同比增长141.1%；环比上月销量减少1.3万辆，环比下降3.9%。
此外，10月豪华车市场表现继续受制于产能影响。当月豪华车零售销量为18万辆，同比下降27%，环比下降11%。
豪华车市场依然面临产能不足的挑战
厂商销量排名方面，零售销量排名前两位的依然是南北大众，10月零售销量均超过12万辆。排名第三的吉利汽车，预计10月零售销量将达到10.5万辆。排名前十的车企中，销量增速最快的是比亚迪，10月零售销量达到8.8万辆，同比增长89.1%。而10月的批发销量中，车企排名却发生了不小的变化。一汽-大众排名榜首，三家上汽系企业位列二到四位。
南北丰田跌出10月车企销量前十名
值得一提的是，在10月批发和零售前十名企业榜单中，并没有发现南北丰田的身影，可见产能对两家合资公司销量造成了不小的影响，而这也是日系市场份额在10月下滑的重要因素。
乘联会对年底车市冲量持审慎态度
对于年底车市销量展望，乘联会表示，汽车芯片供给的至暗时刻已经走过。10月开始的车市产销是冬季增加库存的最佳时机，冬季车市旺销必须有秋季的库存储备。但是今年10月车企库存的供给能力远未达到预期，整体库存仍处于低位水平，因此年底车市冲量有相当大的难度，部分市场需求或将转移到2022年。（数据来源：乘联会）
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